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2.0只是公开数据而已。没公开的就是另一回事

公开数据这样写而已，实际上这是开弹舱的速度上限，纯跑分能更高点。

F22个头太小了

鉴定为小白，谁拿这些自媒体当回事啊，要有自己的判断力

推力跟最大速度关系并不大，不是推力大就飞的快，最终还是看发动机的特点。最大速度时，加一点推力不如减一点阻力，这是业内人士原话。这里说的阻力不只是机身阻力，还有发动机阻力。涡扇15对20最大速度的影响还要看15的侧重点在哪，前涡轮的进气量、温度、流速、叶片偏角，都会影响最大速度。只要推力是优化跨音速，只要速度会影响最大推力，两点之间找平衡，稍微偏向哪边一点就算发动机特点。

常规隐身布局的特点就是全靠发动机，简单说就是平庸。
20是非常规布局，的气动设计就是典型高速空优。在涡扇10版本时尚且不落下风，在WS15推力数据还略微超过F119的情况下，装备WS15版本的J20怎么可能反而不如F22？

2.0是太行版的数据，涡扇15版的极速还不明确。或者直接看用117S的苏57E好了，它还是可调CARET呢，照样极速2.0马赫

就会照搬外国数据！当然国内数据你也不用猜，你得不到

成飞自己的展板还写极速2.2呢，这数据都是脱密处理过的，歼20的气动极速2.5以上都正常。

国标最大马赫数是指确保满足所有一级飞行品质要求的条件下的最大可使用马赫数，不是极限值。

歼82最大速度2.2马赫，但是只能维持1分钟，在2.0马赫下只能维持3分钟，而且是无任何挂载的情况下，同样的，美军F8F也能无外挂飞2.2马赫，维持1分钟，请问这种极速除了拿来吹牛皮以外，有什么意义？

哪天翼龙马斯克爆出来USAID资助了一系列的展板制作，我不会感到奇怪。

中国历来宣传数字都是加工过的，主打的就是虚虚实实让你猜不透。
J20记住“超音速就是它的天下了”。