穷改四电N100(200p电池 )

N100停产很久边缘产品。因为电池和200p是同样协议的插头，200p电池是直上的。
把充电口正负极加粗了，做了个大炮充电模块。
这样原厂充电口可原厂充电器也可大炮快充

大炮太贵了，反正住的地方特来电低压桩很多，干脆自己做哥取电器当做大炮用就好
体积限制，就没做ec8只能xt90了 50a够用就好

后轮电机平叉居中提前做好数据，网上买标件轴套就行，五六块钱
前轮用E200P整套减震轮毂，居中用e n原车的轴套就行，一样的。
西户卡钳150买的，没有弹簧片没有插销没有刹车皮，自己买的弹簧片，插销买不到，自己量数据做的10块搞定，刹车皮白嫖的原厂hh金皮
瑞祖玛m680t捡漏的，就是刹车皮用的陶瓷皮制动力就算过得去吧。

电机是ngt的3000w，这个博士电机实际上是2000wp。成色老新了，带个玛吉斯绿魔胎
平叉e200p，本地车友100出，打磨喷漆翻新黑色，带个220转接码
平叉轴套好像是12*20*13来着，两个
电机居中轴套拼多多买一堆，自己调就行

控制器是高标（九号控制器就是这个厂子的）的18管485控制器改九号的移植控。
卖家不知道怎么用，刚好捡漏了，我知道咋调数据
（这个是内置三套数据，只能切换方案不能任意调）
功率挺大的我开不满，就开个七八十
在隧道测过一次满把是108

四电方案是电池仓两块，坐桶两块。
坐桶得切割，我切比较随意。实际可少切点也卡的刚好。
座包底下的塑料支架也得切掉一部分
e系列除了200p one,其他车型的都只需要切坐桶就可以四电了
并联线是自己做的没有用原厂的（省钱，而且可以分流承担大线压力）

前减震是200p原厂，但是太软了支撑很差。买了加强百分30的弹簧自己换。好很多但是谈不上好用。
后减震是欧老师ET-265叉口，没仔细调，主要是懒得花时间，不过挺好用。有时间弄好的话体验应该很舒服。

手机充电，充电宝不方便啊。原车充电口功率也低
接个点烟器底座，买个带自己手机品牌快充桩协议的车充就好了，大灯没改所以DC是够用的
小米手机可以买小米自家的100w车充
之前是小米现在换了iqoo，原来小米的插汽车了

你好啊 请收下我的膝盖

动手能力可以，空了可以分享下并线走线。