锅帖还是重视的 对吧

无所谓了，喊喊口号终归是人家的合法权力。

等荆州至宜常联络线入规，就坐实了这一点，让某些人尽管去酸

荆州努力争取自己的就行了，只要联络线到手，即使某地人嘴硬不承认双通道又有什么关系呢

昨晚还看到一条评论揭露了荆荆是呼南高铁组成部分这个说法最初的来源，结果现在就看不到了，不心虚删什么贴呢

说实话随便拿份地图看看，只要眼不瞎就知道呼南高铁走呼和浩特-太原-洛阳-宜昌-张家界-怀化-柳州-南宁是最顺直的，经过城市也是本省举足轻重的。你给他们讲顺直他们说“什么什么地方是国家钦定的节点了什么的”，你又给他们讲国家规划，他们又说“国家规划算啥？有走我这里最直什么的”，合着走宜昌就是不对，至于道理不用讲的！

荆荆高铁是呼南的重要组成部分，是某媒体擅自提出的？看看呼南规划的一些变迁。
呼南走荆州，渝宜走宜昌、五峰，这是2020年3月国铁会议精神。铁四院在沿江环评也提过这事。后来，呼南改走五峰。但呼南进展缓慢。2022年底，湖北上书，改变线路走向，宜昌-宜都-松滋-常德。再后来，由长阳引出，经宜都-松滋-常德。再传出，可研鉴修，国铁提出荆澧联络线。
再看，长阳东-宜都-松滋，基本走向呈东西向，线路接近荆州西正南方，客观上，为荆荆南延接轨呼南，打下基础。将来，松滋西连上荆澧，长阳东-松滋西，自然形成横向二通道。
从已有建设项目的经济效益考虑，荆荆高铁、李埠长江公铁大桥，必须接上长大干线，方可完全发挥出通道能力。在可见的将来，南延至岳阳不现实，因岳阳端无接续高铁。与呼南接轨，才是最优先选择。一方面，襄荆荆常比襄荆宜常要近约60公里。二是，荆荆常是独立长大干线，不是南北、东西通道的共线线路，南北通道能力远远大于共线的线路。
综上所述，荆荆就是呼南通道的重要组成部分。并非某些媒体独自杜撰的概念。

大部门回复是一件很谨慎的事情，所以一定要看清怎么说的，到底决定了没、明确了没，然后在拿出来说话也不迟！

这是给西边留脸面了，明眼人荆荆就是呼南主通道，西边联络线而已

其实这句老调，国省市各级媒体已经报道过多次了，荆州人早就见怪不怪了。这次楼主转发，过了一天也没什么荆州网友跟帖欢呼，面对这句话已经很平静了。反倒是几个宜昌网友又是酸，又是颠倒黑白。很奇怪，这种报道荆州网友都已经很平淡的看待了，有几个宜昌网友却接受不了，条件反射似的每次都要酸一下。荆荆高铁跟宜昌也没有关系啊。反正宜常线上已预留接口，荆州就继续默默努力争取，让某些人去酸吧。

呼南高铁在河南段已形成双通道的格局，湖北段双通道难道对各方利益有冲突吗？对宜荆荆都市圈发展不是有更大助力吗？

荆荆是呼南高铁的重要组成部分（注意:并非唯一通道）。反观河南，今年5月，焦洛平高铁可研已经批复，洛阳跟省会郑州形成呼南双通道。独乐乐，不如众乐乐。乐见宜昌、荆州都有南下高铁通道，皆大欢喜。
反复争论，改变不了结果。静观其变。

呼南已确定有宜常作为南下通道，能从荆州多一条通道固然是好事。但相对宜常来说，荆常在北省的地位要低得多，北省也没那么急，所以这些必须要靠荆州去争取。
如果荆州把联络线搞定了，随便呼哪里都可以，搞不定联络线，说什么都没用

宜昌人不会因为这个酸，汉语文字博大精深！重要组成部分和呼南高铁宜常段，大家细品！