蒙特利尔港的加班罢工仍将继续，这可能会对加拿大促销产品公司产生影响。
蒙特利尔码头工人工会 375 分会是加拿大公共雇员工会 (CUPE) 的分支机构，代表约 1,200 名码头工人。虽然所有码头仍保持开放，但工会成员不会将加班作为其日常工作的一部分，这可能会导致处理延误，以及约 50% 的集装箱积压。
上周，劳工部长史蒂芬·麦金农将近期加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路堪萨斯城铁路工人纠纷案提交加拿大工业关系委员会进行有约束力的仲裁，并提出了特别调解，让海事雇主协会 (MEA) 和工会在未来 90 天内“不采取任何压力手段”地重回谈判桌。
但双方拒绝了这一提议，这意味着停工将无限期持续下去。
此次罢工是对合同谈判陷入僵局的回应，特别是在排班和高级领班工作时间减少方面。代表魁北克和安大略航运公司和码头的 MEA 一开始就警告说，即使是部分行动也会对货物处理产生负面影响。
外交部在一份声明中表示：“外交部认为，系统性拒绝加班将对港口活动产生重大影响，甚至导致港口停止运营，进而影响企业、行业和公众。”
CUPE 代表 Michel Murray 表示，工会成员罢工是为了更好地平衡工作与生活。“码头工作是一项古老的行业，但现在是时候将其带入 21世纪，并使港口的陈旧做法现代化了，”他在加班罢工前说道。“解决方案就在眼前，但必须愿意倾听这些意见并参与谈判。”
到目前为止，促销产品公司表示，他们尚未感受到停运的影响，但他们仍在密切关注事态发展。魁北克省圣洛朗市 Counselor Top 40 供应商Spector & Co. 总裁萨曼莎·凯茨 (Samantha Kates) 表示，该公司在蒙特利尔的发货尚未受到影响。皇家山 Adnart 全国销售经理贾斯汀·拉克曼 (Justin Lackman) 表示，其公司的进口产品通过水路抵达不列颠哥伦比亚省，然后运往魁北克省。
“对我们来说，这是一个更具成本效益的选择，而且与前往蒙特利尔的航线相比，航班更频繁，”拉克曼说。“到目前为止，我们还没有在不列颠哥伦比亚省港口遇到任何额外的拥堵，但根据停航时间的长短，情况可能会发生变化。”
同样，位于圣莱昂纳德的 Tango Communication Marketing联合创始人兼副总裁 Alexandre Brault 和位于拉瓦尔的 Linéaire Infographie inc. 副总裁 Christine Courtemanche 表示，他们供应商的大多数产品都运抵不列颠哥伦比亚省的温哥华港。尽管如此，这几个月还是动荡不安，8 月份发生了铁路罢工，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口罢工持续了三天。虽然这些美国工会成员已经重返工作岗位，但合同纠纷仍在继续。
DML Creation 总裁兼联合创始人 Ron De Moor 目前正在等待四个集装箱，这些集装箱正在慢慢运往他在魁北克省圣杰罗姆的办公室。由于最近的铁路和港口罢工，这些集装箱被延误了大约一个月。其中三个集装箱已经在温哥华港停留了数周，而一个集装箱最近才抵达哈利法克斯港。
“现在蒙特利尔停工了，我们很担心我们的集装箱会如何运输，”他说。“今年夏天加拿大的进口业务并不轻松。”
蒙特利尔码头工人工会 375 分会是加拿大公共雇员工会 (CUPE) 的分支机构，代表约 1,200 名码头工人。虽然所有码头仍保持开放，但工会成员不会将加班作为其日常工作的一部分，这可能会导致处理延误，以及约 50% 的集装箱积压。
上周，劳工部长史蒂芬·麦金农将近期加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路堪萨斯城铁路工人纠纷案提交加拿大工业关系委员会进行有约束力的仲裁，并提出了特别调解，让海事雇主协会 (MEA) 和工会在未来 90 天内“不采取任何压力手段”地重回谈判桌。
但双方拒绝了这一提议，这意味着停工将无限期持续下去。
此次罢工是对合同谈判陷入僵局的回应，特别是在排班和高级领班工作时间减少方面。代表魁北克和安大略航运公司和码头的 MEA 一开始就警告说，即使是部分行动也会对货物处理产生负面影响。
外交部在一份声明中表示：“外交部认为，系统性拒绝加班将对港口活动产生重大影响，甚至导致港口停止运营，进而影响企业、行业和公众。”
CUPE 代表 Michel Murray 表示，工会成员罢工是为了更好地平衡工作与生活。“码头工作是一项古老的行业，但现在是时候将其带入 21世纪，并使港口的陈旧做法现代化了，”他在加班罢工前说道。“解决方案就在眼前，但必须愿意倾听这些意见并参与谈判。”
到目前为止，促销产品公司表示，他们尚未感受到停运的影响，但他们仍在密切关注事态发展。魁北克省圣洛朗市 Counselor Top 40 供应商Spector & Co. 总裁萨曼莎·凯茨 (Samantha Kates) 表示，该公司在蒙特利尔的发货尚未受到影响。皇家山 Adnart 全国销售经理贾斯汀·拉克曼 (Justin Lackman) 表示，其公司的进口产品通过水路抵达不列颠哥伦比亚省，然后运往魁北克省。
“对我们来说，这是一个更具成本效益的选择，而且与前往蒙特利尔的航线相比，航班更频繁，”拉克曼说。“到目前为止，我们还没有在不列颠哥伦比亚省港口遇到任何额外的拥堵，但根据停航时间的长短，情况可能会发生变化。”
同样，位于圣莱昂纳德的 Tango Communication Marketing联合创始人兼副总裁 Alexandre Brault 和位于拉瓦尔的 Linéaire Infographie inc. 副总裁 Christine Courtemanche 表示，他们供应商的大多数产品都运抵不列颠哥伦比亚省的温哥华港。尽管如此，这几个月还是动荡不安，8 月份发生了铁路罢工，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口罢工持续了三天。虽然这些美国工会成员已经重返工作岗位，但合同纠纷仍在继续。
DML Creation 总裁兼联合创始人 Ron De Moor 目前正在等待四个集装箱，这些集装箱正在慢慢运往他在魁北克省圣杰罗姆的办公室。由于最近的铁路和港口罢工，这些集装箱被延误了大约一个月。其中三个集装箱已经在温哥华港停留了数周，而一个集装箱最近才抵达哈利法克斯港。
“现在蒙特利尔停工了，我们很担心我们的集装箱会如何运输，”他说。“今年夏天加拿大的进口业务并不轻松。”
