目前高铁通车了5万公里，各段高铁的坡度、线间距、曲线半径不同，造成了对各种列车运营要求差异很大，例如西成高铁和大西高铁，长大坡度掉速严重。京张高铁设计速度和坡度不统一，对列车型号的要求差异极大，未来随着高铁提速，250的列车会受到限制，等等。线路情况对未来跨线列车的永久挑战。
为何不统一更新技术，开发出灵活激动的新型动车组：
1. 新型动车组均采用1WKW以上功率，最好1.5w千瓦的9节编组，采用3拖6动的的编组模式，以适应重联列车小于站台650米的规定，也可以加大客运量；
2.3拖6动的的编组模式可采用类似轿车的自动巡航模式，设定好速度后，根据阻力情况自动启停部分电机，并通过人工智能，设定6个电机运行时间的接近。保证电机寿命相同
以上可以克服不同速度和路况，对车辆动力要求的不同的问题，既可节能也可以让跨线列车通用性更好.