孰胜孰败，我认为各有千秋。
高速上特斯拉开AP，特斯拉完胜手动挡（手动挡最多有个定速巡航，大多数连定速巡航都没有）。
特斯拉的AP基本能很好地保持车道，跟随前车保持距离并加减速。（但是据说有些弯道不会自主降速，过弯速度偏快，）
城市拥堵路段，特斯拉单踏板模式比较省事，手动挡空挡滑行和带挡滑行，用得都比较少，半离合蠕动，起步1，2挡离合保持时间略长，红绿灯多，升挡次数较多比较繁琐。
但是非高速的国道省道，手动挡可以根据路况随心所欲地空档滑行，和带挡滑行，车流量越少，路况越熟的路段，两种滑行用得越爽。我B站曾发过，用手机计时，空档滑行➕带挡滑行时间≈右脚踩油门时间。
如下图两个主题视频，各位应该能搜到。我B站ID空挡滑行的自由。
高速上特斯拉开AP，特斯拉完胜手动挡（手动挡最多有个定速巡航，大多数连定速巡航都没有）。
特斯拉的AP基本能很好地保持车道，跟随前车保持距离并加减速。（但是据说有些弯道不会自主降速，过弯速度偏快，）
城市拥堵路段，特斯拉单踏板模式比较省事，手动挡空挡滑行和带挡滑行，用得都比较少，半离合蠕动，起步1，2挡离合保持时间略长，红绿灯多，升挡次数较多比较繁琐。
但是非高速的国道省道，手动挡可以根据路况随心所欲地空档滑行，和带挡滑行，车流量越少，路况越熟的路段，两种滑行用得越爽。我B站曾发过，用手机计时，空档滑行➕带挡滑行时间≈右脚踩油门时间。
如下图两个主题视频，各位应该能搜到。我B站ID空挡滑行的自由。
