悦动采用的是双顶置凸轮轴带CVVT连续可变气门正时系统的配气机构。在目前比较风行。比如丰田的VVT—I本田的VTEC等。只是名字不相同，代表的都是同一技术。这个技术的好处就在于，它在怠速的时候通过行车电脑的智能控制可以做到平稳燃烧，在突然加速、上陡坡时提供更强劲的动力。在高速、低负载行驶时进一步提高燃油的经济性、降低排放。新款悦动在凸轮轴传动选择了正时链条替换了之前的皮带，这在六万公里的理论保养期间（有可能会提前老化）省去了一到两千的费用，而且是终身的免维护。从此不必担心有一天会在某某时刻正时皮带断了。缺点就是在怠速时较皮带的车多一个哒哒的小声音，不过不足以说是噪音。个人感觉这个声音听起来还比较有磁性。悦动的燃油控制是多点电喷的，也就是说通过ECU电子单元控制燃油的喷射量，喷射时机。曲轴是最新的技术…即偏心曲轴。就是这个曲轴的固定轴不是死板的，是可以用适当的偏心力来化解巨大的惯性，减少动力流失，提高发动机的动力利用率，燃油经济性！（下一篇：2010款悦动详谈之——温馨配置）
