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涡扇发动机的推力是无上限的吗?

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按照晓舵的理论,每一代中推都接近或者超过上一代大推,那这代大推都15-17甚至20了,这对于这代中推才堪堪过10,下代中推我都不敢想。
可是我看各类科普,最大推力和涡前温度相关,已经逼近材料极限了,变循环也只不过是在油耗上下功夫。
这不禁让我想到现在的半导体,当制程很难做小之后,就从晶体管解构下功夫,从平面到3d,然后继续发展出finfet和未来的gaa。
所以未来的涡扇发展方向是否会在结构上进行更大的创新?
反正下代涡扇还有好多年的路要走,不妨开个脑洞?比如油电结合?毕竟固态电池怎么着30年都看得到了。
最后顺便问下大家,我在某站看到有人吐槽我国无人机,基本都是用涡喷这种上一代的产品做动力,实际是这样的吗?为什么不能用涡浆或者涡扇?是没对应的型号吗?


IP属地:江西1楼2024-12-02 23:08回复
    只要有新一代牌号的耐高温单晶材料能做出来,它就还有进一步上去的空间,目前燃烧室的材料还没逼近上限,主要还是单晶叶片的工况最复杂,所以当然还有肉眼可见的一大截提升的潜力。
    至于旋转爆震xx爆震之类的尚不成熟……


    IP属地:重庆2楼2024-12-03 00:00
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      说话之前得过脑!
      三代大推初版10-12.5吨,四代中推,10-12吨,是不是接近了?


      IP属地:北京来自iPhone客户端3楼2024-12-03 00:05
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        四代中推才10吨?你是不是不知道或者装不知道F414Epe推力117Kn,12吨啊?


        IP属地:北京来自iPhone客户端4楼2024-12-03 00:06
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          至于下一代中推,美的Ngad计划用的起步就是15吨推力,
          已经接近F119初版的15.88吨。
          以后增推型号达到18-20吨有啥奇怪的?


          IP属地:北京来自iPhone客户端5楼2024-12-03 00:07
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            至于说战斗机航发推力上限,还是那句话,目前不要说下一代航发,就是三代四代航发都远远没有达到上限。


            IP属地:北京来自iPhone客户端6楼2024-12-03 00:09
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              三代航发中美苏超大推,四代航发美英超大推,都不是战斗机航发推力能够企及的。
              例如Ge90的最大不加力推力10万磅,45.36吨!
              它的核心机用来研发战斗机航发,你觉得推力会是多少?


              IP属地:北京来自iPhone客户端7楼2024-12-03 00:11
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                无人机用涡喷发动机,那是因为人家本来就是高空无人机。


                IP属地:新疆来自iPhone客户端8楼2024-12-03 00:29
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                  爷们进气压力不能无限大吧


                  IP属地:北京来自iPhone客户端9楼2024-12-04 16:17
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                    涡扇发动机本质上还是气体做功。属于机械产品。任何机械产品。性能到一个阶段。再提升就很难了(类似百米纪录提升)。涡扇发动机目前技术已经定型。无非就是提高风扇。压气机效率。另外就是提高发动机工作温度,这几个方面挖潜空间很少。
                    美国进行的自适应发动机。从结构上有所改变。与常规发动机不同的是增加了一条外涵道。本质上还是利用增加的气流来做功。其目的是降低油耗。另外提高热管理和发电能力。至于推力增加很小


                    IP属地:四川10楼2024-12-04 20:42
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                      早着呢,涡轮前温度材料已经有2800K的,比现在最好高使用2000K还有很大的推力空间


                      IP属地:山东来自Android客户端11楼2024-12-06 23:38
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