截止11月末，山东铁投山东段各站发送旅客231万人次
记者从山东铁投集团济青高铁公司获悉，自开通运营以来，截至11月底，济郑高铁累计发送人数231万，累计开行动车组列车1万对，实现运输收入4.45亿元。

客运量计算办法大概是长清站-莘县站间各站旅客发送量

山东铁投持股情况，京沪真是投少了，济南西多投点每年都分红啊，看看南京占京沪高铁多少股份

实际京沪高铁23年盈利就恢复，但派息得等24年中，23年分红大幅增长

山东铁投核心资产济青高铁客流量计算是济南东-红岛站各站发送量总和

要看山东高铁的盈利情况，济青高铁（中国济南至青岛高速铁路）或许是更好的样本。作为国内首条由地方为主投资建设的国家高铁项目，山东铁投集团通过自有资金和引入外资等方式大力开拓融资渠道，目前持股比例达55.33%，实现对济青高铁的控股。
济青高铁于2018年12月26日正式开通运营，山东铁投集团投入资金193亿元。数据显示，2021年-2023年，济青高铁分别发送旅客750.97万、496.5万和1303.84万人次，为山东铁投集团带来收入13.70亿、9.73亿和20.11亿元。

济青高铁23年客流量1303万，其中济南东过600万+
24年增速也不错，明后年济青高铁客流量可能会超过2000万人次

网上和济郑高铁吵的比较凶的是鲁南高铁，开通一周年发送旅客251万人次，不过现在通达度大幅提高客运量会有较大增长
不过鲁南毕竟线路长，车站多，济郑这只是山东段的发送量
鲁南有个问题就是曲阜东大概率不会算在鲁南客流量里（基本都是京沪）
鲁南想客流涨起来得等菏泽东、临沂北、济宁北等客流起来

期待未来给的暑运（7、8月）数据
实际聊城西、菏泽东，甚至济宁北、临沂北都在等雄商，特别是聊城西、菏泽东，没有直接过的雄商客流起不来
至于济青高铁，铁投肯定会大力支持济南东等加车（包括改线），直接影响济青客流数据

菏泽、聊城大部分客流还不在地铁铁投投资的高铁站，更多的在普速的菏泽站和聊城站

山东段估计也就河南段一半吧，五百左右

济局的和铁投的数据明显不一样，因为铁投只算山东段4站旅客发送量