老汉就不要拿出来扯技术了，摩纳哥给人做车体抛光的独一份

真有技术超车也不至于10年斯帕后领先40多分结果三连撞拔领先40多变成落后二十多。更别提11年六撞一个人，简直跟疯了一样逮着一个人撞

经典回顾|2011年老汉六撞马萨

马萨:我没意见

论技术，我头哥不输任一人

破防几年了，真可怜😄

开了8年火星的老汉，好意思说别人没技术？

维斯塔潘需要轮对轮吗？
他好像不需要，车给他积分优势，对手互相牵制导致怕退赛，鱼腩组也挡不住他，维斯塔潘靠鱼雷可以解决大部分情况，哪怕失败了代价也不大。

二本 ： 好吧？没人鱼雷我，是我自己失误错失领奖台。

爆笑了

维斯塔潘的精彩超车前几年能出集锦了，各种交叉线，大外线回旋。 你只去记他的内线的事故当然confirmation bias 咯。不过我更倾向于你不愿意去想他外线的事故吧。

这是规则的产物。Alo那个年代罚的严，英国站一个切弯超车放现在也就5秒，结果当时罚得来速，P3起步颗粒未收。也正好是10年代初，F1对超车的态度触底反弹，10年与之前“超不过也是F1”，引入DRS后超车门槛逐渐放低，最明显的例子：09、10的英国站有多少超车？18、19的英国站有多少？以及现今处罚的尺度，都是5秒10秒，得来速都少见。所以处于转折中的Ham，下限可以是11摩纳哥21英国，上限可以是14巴林23巴林。他有旧时代超车的经验，但不多。比起Alo就差。那再到Ver，完全吃到了DRS使超车门槛放宽、处罚尺度变小、DRS增多等红利，因此他的轮对轮只讲求效率。这是三个时代的三种产物。

谁还没鱼雷过一样

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