航空发动机扭矩传感器的工作原理主要基于电阻应变式原理，通过测量弹性轴在扭矩作用下的应变变化来实现扭矩的精确测量。以下是详细的工作原理说明：
应变片粘贴：在扭矩传感器中，应变片被精心粘贴在弹性轴上，作为测量扭矩的关键敏感元件。这些应变片通常由具有电阻特性的材料制成，如金属薄膜或金属箔。
扭矩作用产生应变：当弹性轴受到扭矩作用时，其形状和尺寸会发生微小的变化，即产生应变。这种应变随后被应变片所感知，并导致应变片的电阻值发生变化。
电桥电路转换信号：电阻变化通过电桥电路被转换为电压信号或电流信号。电桥电路的设计确保了信号的稳定性和灵敏度，使得扭矩传感器能够在各种复杂工况下保持高精度测量。
信号处理与放大：将转换后的电信号经过信号处理电路进行放大和转换，最终得到与扭矩大小成正比的输出信号。这个输出信号可以是模拟信号（如电压或电流），也可以是数字信号，具体取决于传感器的设计和应用需求。
非接触式测量（可选）：除了传统的电阻应变式扭矩传感器外，还有一些非接触式扭矩传感器，如光纤扭矩传感器和磁扭矩传感器。这些传感器通过利用光学或磁学原理来测量扭矩，避免了传统接触式传感器可能存在的磨损和接触电阻等问题。

上海隆旅电子科技有限公司成立于2012年10月17日，专注于传感器和仪表的研发、生产、销售和技术服务，服务了各类机械自动化群体，并配合用户完成了各类自动化设计。提供数多种用于称重/压力/扭矩传感器的解决方案。
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