自从2024年12月8日荆荆高铁（荆门至荆州）通车后，荆荆高铁南延线就成为了湖北省荆州市铁路规划建设的重点。荆州市发改委2024年12月回复网民“我们正在积极争取将荆岳高铁项目、荆荆高铁南延接轨宜常高铁项目纳入正在修编的《中长期铁路网规划》、《“十五五”铁路发展规划》，力争在“十五五”期间启动建设；仙桃经洪湖至监利铁路以普速铁路标准纳入国家“十四五”铁路发展规划，目前已具备开工建设条件”。
可见湖北省荆州市现在规划建设的铁路就三条：荆岳高铁项目（设立石首高铁站）、荆荆高铁南延接轨宜常高铁项目（松滋联络线），仙桃经洪湖至监利铁路普速铁路（原武贵高铁叫停后的普铁规划）。
因为宜昌作为副省域中心城市（一主两副），襄阳荆门下来经过荆州到常德更近，因为宜昌原因呼南高铁从宜昌弯曲了一下，荆门到宜昌用沿江高铁（未来几年建成）现有线，而没有用荆门到荆州的荆荆高铁（现已开通），呼南高铁（宜常段）为了考虑荆州的发展，在松滋西设站，未来规划荆州-松滋联络线接入呼南高铁宜常段。但是松滋联络线并非主线，对荆州发展起不了太大作用。因为荆州就算从松滋-常德接入长沙，高铁至少在2.5-3小时左右，高铁费用在200-250元。因为常德到长沙的高铁时间，是岳阳到长沙的花费时间的2倍，未来乘客很难选择，而且荆州南下的乘客主要集中在石首洪湖监利公安等一带，很难从荆州或松滋换乘，直接坐汽车大巴到岳阳换乘更省时间和车费。
仙桃经洪湖至监利铁路普速铁路（原武贵高铁叫停后的普铁规划）只是一条普铁，链接了武汉到仙桃洪湖监利的普通客运，而非高铁。荆州有直达武汉的动车和高铁，也不是荆州谋划铁路的重点。
对于荆州来说，最重要的荆岳高铁（设石首高铁站）显然是最重要的，这这条一波三折命运多舛，荆岳高铁一旦建成，荆州1个小时多点就可以得到长沙，与到达武汉市时间差不多。这样荆州连接了武汉长沙两大城市，北上南下东奔西走的全国大通道全部打通，且荆州到岳阳铁路修建距离较短，才150公里。从而襄阳宜常都可以通过荆州高铁直达岳阳，缩短襄阳和宜常到岳阳及长沙的距离。虽然湖北省和荆州市对荆岳高铁很积极，但湖南方面不太积极。其实岳阳要保持湖南第二的地位，修建荆岳高铁对岳阳作用巨大，荆岳高铁一旦修成，岳阳能以最快的速度到达武汉襄阳宜常荆州等城市（湖北前四城市），岳阳就能坐稳湖南北部的地位，不用惧怕常德衡阳株洲的赶超。若荆岳高铁不修通，而呼南高铁在常德修通，常德与襄阳宜昌荆门等链接起来，势必影响岳阳的地位。目前岳阳就比常德高200亿GDP，很容易被超越。岳阳比常德交通区位优越非常多，岳阳更应该抓住荆岳高铁的机遇。
在回到荆岳高铁上，荆岳铁路2011年就被国家发改委批复，至今已近15年，荆岳高铁是应该建设了。且湖北省政府已致函国家发改委，建议将荆岳高铁尽快纳入修编的《中长期铁路网规划》、《“十五五”铁路发展规划》，争取荆岳高铁2026年动工建设。相信荆岳高铁（设立石首高铁站）近一两年一定会纳入修编的《中长期铁路网规划》和《“十五五”铁路发展规划》，早日建成！
湖北省石首市，也一定会因”石首高铁站“而腾飞和辉煌，成为长江流域一座璀璨靓丽的发展明星城市！
（撰稿人：皇星河）
可见湖北省荆州市现在规划建设的铁路就三条：荆岳高铁项目（设立石首高铁站）、荆荆高铁南延接轨宜常高铁项目（松滋联络线），仙桃经洪湖至监利铁路普速铁路（原武贵高铁叫停后的普铁规划）。
因为宜昌作为副省域中心城市（一主两副），襄阳荆门下来经过荆州到常德更近，因为宜昌原因呼南高铁从宜昌弯曲了一下，荆门到宜昌用沿江高铁（未来几年建成）现有线，而没有用荆门到荆州的荆荆高铁（现已开通），呼南高铁（宜常段）为了考虑荆州的发展，在松滋西设站，未来规划荆州-松滋联络线接入呼南高铁宜常段。但是松滋联络线并非主线，对荆州发展起不了太大作用。因为荆州就算从松滋-常德接入长沙，高铁至少在2.5-3小时左右，高铁费用在200-250元。因为常德到长沙的高铁时间，是岳阳到长沙的花费时间的2倍，未来乘客很难选择，而且荆州南下的乘客主要集中在石首洪湖监利公安等一带，很难从荆州或松滋换乘，直接坐汽车大巴到岳阳换乘更省时间和车费。
仙桃经洪湖至监利铁路普速铁路（原武贵高铁叫停后的普铁规划）只是一条普铁，链接了武汉到仙桃洪湖监利的普通客运，而非高铁。荆州有直达武汉的动车和高铁，也不是荆州谋划铁路的重点。
对于荆州来说，最重要的荆岳高铁（设石首高铁站）显然是最重要的，这这条一波三折命运多舛，荆岳高铁一旦建成，荆州1个小时多点就可以得到长沙，与到达武汉市时间差不多。这样荆州连接了武汉长沙两大城市，北上南下东奔西走的全国大通道全部打通，且荆州到岳阳铁路修建距离较短，才150公里。从而襄阳宜常都可以通过荆州高铁直达岳阳，缩短襄阳和宜常到岳阳及长沙的距离。虽然湖北省和荆州市对荆岳高铁很积极，但湖南方面不太积极。其实岳阳要保持湖南第二的地位，修建荆岳高铁对岳阳作用巨大，荆岳高铁一旦修成，岳阳能以最快的速度到达武汉襄阳宜常荆州等城市（湖北前四城市），岳阳就能坐稳湖南北部的地位，不用惧怕常德衡阳株洲的赶超。若荆岳高铁不修通，而呼南高铁在常德修通，常德与襄阳宜昌荆门等链接起来，势必影响岳阳的地位。目前岳阳就比常德高200亿GDP，很容易被超越。岳阳比常德交通区位优越非常多，岳阳更应该抓住荆岳高铁的机遇。
在回到荆岳高铁上，荆岳铁路2011年就被国家发改委批复，至今已近15年，荆岳高铁是应该建设了。且湖北省政府已致函国家发改委，建议将荆岳高铁尽快纳入修编的《中长期铁路网规划》、《“十五五”铁路发展规划》，争取荆岳高铁2026年动工建设。相信荆岳高铁（设立石首高铁站）近一两年一定会纳入修编的《中长期铁路网规划》和《“十五五”铁路发展规划》，早日建成！
湖北省石首市，也一定会因”石首高铁站“而腾飞和辉煌，成为长江流域一座璀璨靓丽的发展明星城市！
（撰稿人：皇星河）
