可能最大的安全隐患还是在没有能把驱鸟工作做好。其次一个发动机故障了，导致的飞机内部电气和机械部分受损，起落架随之无法正常打开。看起来这一连串的事故发展，其实中间也没有几分钟的时间。
这种事故无法用倒装的方式解读，正面的解读就是，当发动机故障时，飞机离着陆已经迫在眉睫了，然后里面的任何一个小事故，都是把飞机带进万劫不复的深渊。
要是倒装式的解读，确实可以预防性的做好很多事。
首先，你飞机的机务地勤工作做好没有，要是做好了，飞机就不会起落架打不开，最后机腹着地，是导致最后机体爆炸的主要原因。
机体爆炸还牵扯到飞机着陆时，航空燃油携带量超过正常值，这块儿属于飞机驾驶员没有处理好这个问题，可以归属于平时对操作规程极为散漫和轻视，形成了很糟糕的操作习惯。
再就是飞机最后的爆炸也说明在驾驶时缺失了复飞这个故障时相应的执行，说明飞机的燃油是可以支持这样的处置的，说明了飞机驾驶员对于紧急事故时，平时演训的不够熟练，面对危险时就做不到正确的操作。
最后防鸟的工作做的够差，地面工作人员要负很大责任。
倒装式的解读，可以举一反三的带出很多问题。
但实际上是：一架737客机在离地不是很高的位置，和一只鸟相撞，当鸟被吸入发动机的时候，相当于机体吃了一颗高速子弹，然后，飞机快速失去高度，最后迫降爆炸。说白了也就是转瞬即逝的一点时间。所以最大的安全隐患就是防鸟驱鸟工作没做到位，没有这第一个事故，也许后面的事故会挤出一点让人反应的时间。#韩国客机起火179人遇难#