由中江凯通交通投资有限责任公司建设、中交路桥建设有限公司施工的中江县G３５０线苍山至中江段公路改建工程（二期），全场１０.６３２公里，沿线涵洞（桥涵）２７座。然施工方在施工过程中，无视该改建公路的工程质量和日后运营安全，在利益的驱使下，竟对箱涵的钢筋动起了“歪”脑筋，涉嫌未按图施工和偷工减料。
众所周知，桥涵结构主要承受荷载的部位是箱涵顶部和两侧的墙体，钢筋是箱涵中重要的承载构件，主要承受拉力、压力和剪力。具体来说，箱涵钢筋可以分为水平钢筋、垂直钢筋和分布钢筋三种类型。 尤其是垂直钢筋主要承受箱涵两侧墙体的垂直荷载，直接影响到箱涵的承载能力和使用寿命，把关垂直钢筋施工和质量至关重要。
依据中江县交通运输局的回复获知，该改造公路项目箱涵垂直钢筋间距外侧设计的是１２.５cm，内侧设计是625px。但是，现场实测其绑扎的垂直钢筋大部分间距均在１５cm∽３０cm（箱涵外侧钢筋间距大部分均在１５cm，内侧钢筋间距大部分均在３０cm）。可见，该改造公路项目箱涵实际绑扎的钢筋间距与中江县交通运输局回复的钢筋间距设计要求严重不符，然该局居然回复:“涵洞在修建过程也是严格按照设计图纸及规范标准施工，并经多方严格检测合格，因此不存在偷工减料问题”,但并未提供相关的举证材料和依据，让人百思不解，如此草率和不负责任的态度，细思极恐。
中江县G350线仓山至中江路段公路改造项目，是德阳市的重点交通项目，旨在改善交通基础设施，促进地方经济发展，如此重要的工程项目其质量得不到保证，改造的意义又何在？岂不是在劳民伤财？另外请问：中江县交通运输局又是咋个在监管？老百姓都发现了的问题，为何你们交通主管部门发现不了？给你们反应该公路改造项目钢筋涉嫌存在问题，你们又作出如此草率和不负责的回复敷衍了事，不知问题到底出在哪？公民虽然有监督权，在此不解读和置评。
先贤尚能以“在其位、谋其政”践行为官之道，咱们仍相信中江县交通运输局在传承和发扬我国优良传统的同时，不忘初心，依法行政，认真履职，针对该公路改造项目是否存在箱涵钢筋偷工减料一事，采用“零”容忍的态度和“铁腕”手段核查整改，亡羊补牢，为时不晚，并诚恳的将其设计图及核查资料向中江县全县人民公示。