本报莱芜讯 11月14日上午11时，一辆满载农村乘客的K206路无人售票车，从莱芜市长途汽车客运总站发出。至此，在经过90 余天的精心筹备后，莱芜市首条城乡公交线路正式开通运营，标志着全市城乡公交一体化正式启动。
“以前两三个星期才回老家一趟，来回要20元。”在莱芜市某银行工作的郝娟说，平时回老家大槐树，她都是坐个体客运班车，多花钱不说，等车时间长、车况差，还拥挤。“通了公交车，6块钱就能坐个来回，既舒适安全又方便快捷，每周回去一趟也合算！”
记者从莱芜市交通运输局了解到，8月12日莱芜市出台推进全市城乡公交一体化的实施要求，依照“政府规划指导，企业规范运作、自负盈亏”的原则，由市内两家公交运营企业自筹资金9000余万元，对原有通往区、镇(街道)、村及旅游景点的98条个体客运班线、340辆客运班车，逐步实施一次性货币收购和线路改造。
首条改造并投运的K206路“莱城至大王庄（大槐树）”线，主线全程约45公里，沿途设立38个停靠点，投入44座豪华空调车10 辆，票价为3元、2元（12公里以内），每30分钟发一班，均为无人售票。这条线路还以寨里镇、大王庄镇、大槐树村为节点（中转站），开设了三条公交支线，投入22 座中巴车15辆，由节点向周边村庄延伸，票价为1元，每村日均发车三班以上。所有公交车均实行定线、定班、定点、定时运营。
市交通运输局负责人表示，按照“ 收购一条、改造一条、开通一条”的方式，逐步在全市建立起以城区为中心，覆盖全市所有镇、村的城区公交、城乡公交、镇村公交三个层次有机结合的公交网络体系，实现全市城乡公交一体化。“算一笔经济总账，每年可为农村居民节约出行费2600余万元。”
“以前两三个星期才回老家一趟，来回要20元。”在莱芜市某银行工作的郝娟说，平时回老家大槐树，她都是坐个体客运班车，多花钱不说，等车时间长、车况差，还拥挤。“通了公交车，6块钱就能坐个来回，既舒适安全又方便快捷，每周回去一趟也合算！”
记者从莱芜市交通运输局了解到，8月12日莱芜市出台推进全市城乡公交一体化的实施要求，依照“政府规划指导，企业规范运作、自负盈亏”的原则，由市内两家公交运营企业自筹资金9000余万元，对原有通往区、镇(街道)、村及旅游景点的98条个体客运班线、340辆客运班车，逐步实施一次性货币收购和线路改造。
首条改造并投运的K206路“莱城至大王庄（大槐树）”线，主线全程约45公里，沿途设立38个停靠点，投入44座豪华空调车10 辆，票价为3元、2元（12公里以内），每30分钟发一班，均为无人售票。这条线路还以寨里镇、大王庄镇、大槐树村为节点（中转站），开设了三条公交支线，投入22 座中巴车15辆，由节点向周边村庄延伸，票价为1元，每村日均发车三班以上。所有公交车均实行定线、定班、定点、定时运营。
市交通运输局负责人表示，按照“ 收购一条、改造一条、开通一条”的方式，逐步在全市建立起以城区为中心，覆盖全市所有镇、村的城区公交、城乡公交、镇村公交三个层次有机结合的公交网络体系，实现全市城乡公交一体化。“算一笔经济总账，每年可为农村居民节约出行费2600余万元。”
