“车亭公路-北松公路-松江汽车东站”走向间隔最好的线路，可以说是黄金线路，客流也不少，以后不去城东站了，只能掐点坐40分钟1班的松江31路和松卫专线，
松卫专线出城东站之后还要绕一圈，高峰时还要应对松卫北路荣乐路路口的堵车，车速也慢
松江31路费率高（最多贵1块），设站和南松有些微差异（多走两步得了），不过问题不大，最致命的还是间隔太长
南松专线松江汽车东站末班车19:40，改线后晚上松江城东站到北松公路只能由19:45末班的881路代替，然而881也是30-40分钟间隔（大部分时段30分钟），不及南松的15-25分钟间隔（大部分时段20分钟）
松江城东站到南松专线车站（联络路北松公路）也可以乘坐松江32/34路，前者是幽灵定班（间隔60分钟），后者间隔25-40分钟（大部分时段25分钟），间隔比南松长，由于南松时刻表暂时未知，松江34路外圈班次是否能和和南松衔接上未知。34路内圈另当别论，毕竟玉树路和荣乐路堵车非常不可控
好处也是有的，影振路、立达等招呼站转正，这些车站上下车不再多算里程，部分乘客可降低成本
如果松江沪昆铁路两侧道路能够衔接好（就像沪昆高速两侧一样，城区有8条路通公交），把松江城区里面一些间隔不长的线路延伸过去，南松专线到松江南站后换乘松江XX路前往松江城区无需等待很久，那么问题就迎刃而解了。现状是松江火车站一堆线路只能止步于松江火车站，因为路不通无法向南延伸到松江南站
ps：改线后应该还是合营，奉贤巴士不换车，松江公交混菜大概率换掉，氢弹保留