2009年1月15日下午3时26分由机长萨伦伯格（Chesley Sullenberger） 负责执飞的空客A320-214的1549号班机在纽约拉瓜迪亚机场起飞，起飞一分钟左右，机长向塔台报告，飞机上两具引擎因鸟撞击失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。
机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系，飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整，飞机于出事后两天被打捞出水面；
事发后机长被生还者及民众（推崇为英雄，因他的临危不乱和高超技术使得飞机迫降于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。
切斯利·萨利·萨伦伯格机长在1980年加入全美航空，此前曾有驾驶空军F-4“鬼怪”战机的经验。曾多次参与美协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此丰富的经验及危机处理的理念是他可以安全令客机迫降河面的原因。
机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系，飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整，飞机于出事后两天被打捞出水面；
事发后机长被生还者及民众（推崇为英雄，因他的临危不乱和高超技术使得飞机迫降于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。
切斯利·萨利·萨伦伯格机长在1980年加入全美航空，此前曾有驾驶空军F-4“鬼怪”战机的经验。曾多次参与美协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此丰富的经验及危机处理的理念是他可以安全令客机迫降河面的原因。
