济南公交最近几年大换小，恢复车体广告，就是为了节省开支。
但是有一件事要注意：不能也不允许把所有的车辆都霍霍上广告。因为据我了解，只要这车贴上广告了，就不能跑某些线路了。（比如假日学生专线123，只能拿没贴广告的车跑，还有一些特征线路，比如消防安全专线119）

19 133 216 37 77都是8米到12米混搭的

1.小型化有百害而无一利，10.5米纯电车相比12米纯电车来言，车价（考虑相同载电量）仅降低3%，电耗却几乎相同。8.5米纯电车相比10.5米纯电车而言，车价虽可以降低30%左右，但载电量也从普遍330度降低至200度左右。除车价外，8米车对比12米车的日常使用预算无法明显下降，但对乘客的乘坐体验有较大影响，典型负面案例为杭州。
2. 纯电化有待继续考量，某宇宙品牌相同造型类似的配置下，纯电动（330度载电量）售价高达146万，但汽电混动（55度载电量）售价仅为105万，要省下这40万车价需要车辆行驶约60万公里，对于电池系统无疑是极大的考验。

K37的宇通小车应该有些年头了吧，这上面的座椅都是纯塑料的而非常见的皮质坐垫。另外我觉得37的客流，全用N10甚至12米也不是不行，但益寿路那里可能大车转弯不方便

突然想起来，101作为唯一24小时运行的线路，夜间的时候哪一段客流量较大？前半夜应该主要是景区附近，后半夜应该只有一些上下夜班的乘客吧？大中小学校啥的应该半夜三更没人会去