有木有人想改CIVIC K8

一_一吧里有多少有车的

没有车的路过

就是用神车帕傻特2B引禽的那个高尔………

拜托，从CIVIC聊到高尔。。。。

RiCO给TDv8点建议？

表示有赛拉图和佳乐

回复：10楼
柴油玩不转。。

表示有一辆1995年长安铃木
面包车……

直接聊K8的改装吧
先来动力
以国内的K8来看，
主要有外挂涡轮（目前仍少有见到对应R18A的机械增压套件）
初级的TD04把增压值调在0.5BAR就可以做到200PS左右
如果拉到0.6BAR,就可以做到几乎与TYPE-R持平的220PS
还有就是直接换本体，目前比较流行换K20A和K24A
具体换哪台
如果街道用且不做大的后续改装的话，我很建议换K24A（当然是指200PS的白头K24A引擎，就是装配在日规奥德赛Absolute和美规TSX 2.4上的K24A,国产雅阁，思铂睿，奥德赛上的不算），K24A虽然在账面马力上不及红顶K20A的215~225PS
但237NM的扭力强过K20A的215NM，且发力点明显早于K20A(K24A最大功率输出在6800转，扭矩在4500转，而K20A功率在8000转，扭矩在6100转）
当然若是跑赛道或是爆改的话，还是换高转强劲且强度更高的K20A吧
接下来是操控
避震方面若是普通街道用用Tanabe NF足矣，更激进的可以用TEIN Super Street
可调阻尼，极端的赛道迷就用TEIN N1吧
轮胎方面如果不是大改，可以直接用TYPE-R的RE070,当然轮胎型号很多，不多做介绍
刹车
如果在230PS以下完全可以移植TYPE-R原厂前置BREMBO 4活塞卡钳320MM碟盘的刹车系统，实惠又够力
刹车也有很多型号，不多做解释