宝马X6外形霸气，内饰精致，动力更是强劲十足，而装备xDrive系统的X6则使其具备了无可挑剔的操控性能。然而在宝马家族中,X6的原车音响却似乎与其身份格格不入，层次感低，高音刺耳，低频无力，易失真，在这方面，X6配置的确让人费解。
由于工作，车主很大一部分时间都是在高速上度过的，至今还保持着新车一礼拜做首保（过5000公里）的记录，因此升级X6音响势在必行。车主要求层次分明，高音细腻，低频有力而浑厚，绝不允许拖泥带水。另外升级不得改变原车任何内饰，不得取消原车任何功放，经过沟通，我们为X6做了如下度身定配的升级方案：
主机：阿尔派CDA-9987
·内置50W×4大功率放大器·MultEQ 声音优化功能·24位数模转换器·6声道数字时间校正·3组前置输出·支持蓝牙
前声场：喜力士RS6.3竞赛级三分频套装
RS6.3采用软球顶复合蚕丝膜中音、高音，高频细节丰富，甜美、细腻，发烧人声演绎令人长醉
前声场功放：喜力士A2竞赛级二路功放
A2为CLASS A类电路设计，32只MOSFET功放管确保了充足的大电流输出，高阻尼系数（>450）赋予了她极强的控制力，解析力高，精确的捕捉音乐的每一个细节
后声场：德国曼斯特（原MBQ歌德）, CS6508，高档车专用4寸套装喇叭
曼斯特是德国乃至整个欧洲汽车音响文化的代表者，4寸套装喇叭高音细腻，中频饱满，极具韵味，低频由于尺寸所限，效果一般。
超低音：德国MBQ的12寸超薄低音RSH302
非常经典的一款超薄低音喇叭，低频干净而有力，通透无比。
超低音功放：美国NXS1000.1单路功放
美国音质型功放的代表者，NXS，1000.1的强大输出功率配以数字信号处理DSP，将低音发挥得淋漓精致
电容：来福RCF1D一法拉数显
X6电瓶在后尾箱，因此一法拉电容足够，来福电容历来是行业领跑者，确保了大动态下电压稳定
线材：美国菲尔斯四号
发烧级线材，电源线为高纯度无氧铜镀锡，1862支铜丝7X7股绞，比标准1666支铜丝多出11%，音频线为高端发烧级音频线，套管式对绞线,铜丝,(10*0.12)x2x2 ,16绞/10cm,OD:5.8mm,外包铝箔＋磨沙烟色PVC护套，芯子线：混黑/混红 透明/混红，铜棒头子：亚光铬(针镀金)＋白色绝缘，金属RCA外壳,镀亮镍/镀珍珠镍
由于工作，车主很大一部分时间都是在高速上度过的，至今还保持着新车一礼拜做首保（过5000公里）的记录，因此升级X6音响势在必行。车主要求层次分明，高音细腻，低频有力而浑厚，绝不允许拖泥带水。另外升级不得改变原车任何内饰，不得取消原车任何功放，经过沟通，我们为X6做了如下度身定配的升级方案：
主机：阿尔派CDA-9987
·内置50W×4大功率放大器·MultEQ 声音优化功能·24位数模转换器·6声道数字时间校正·3组前置输出·支持蓝牙
前声场：喜力士RS6.3竞赛级三分频套装
RS6.3采用软球顶复合蚕丝膜中音、高音，高频细节丰富，甜美、细腻，发烧人声演绎令人长醉
前声场功放：喜力士A2竞赛级二路功放
A2为CLASS A类电路设计，32只MOSFET功放管确保了充足的大电流输出，高阻尼系数（>450）赋予了她极强的控制力，解析力高，精确的捕捉音乐的每一个细节
后声场：德国曼斯特（原MBQ歌德）, CS6508，高档车专用4寸套装喇叭
曼斯特是德国乃至整个欧洲汽车音响文化的代表者，4寸套装喇叭高音细腻，中频饱满，极具韵味，低频由于尺寸所限，效果一般。
超低音：德国MBQ的12寸超薄低音RSH302
非常经典的一款超薄低音喇叭，低频干净而有力，通透无比。
超低音功放：美国NXS1000.1单路功放
美国音质型功放的代表者，NXS，1000.1的强大输出功率配以数字信号处理DSP，将低音发挥得淋漓精致
电容：来福RCF1D一法拉数显
X6电瓶在后尾箱，因此一法拉电容足够，来福电容历来是行业领跑者，确保了大动态下电压稳定
线材：美国菲尔斯四号
发烧级线材，电源线为高纯度无氧铜镀锡，1862支铜丝7X7股绞，比标准1666支铜丝多出11%，音频线为高端发烧级音频线，套管式对绞线,铜丝,(10*0.12)x2x2 ,16绞/10cm,OD:5.8mm,外包铝箔＋磨沙烟色PVC护套，芯子线：混黑/混红 透明/混红，铜棒头子：亚光铬(针镀金)＋白色绝缘，金属RCA外壳,镀亮镍/镀珍珠镍
