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有一个设想

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能否把现有的接驳线线路缩短化,然后尽量走小路,全线只有2-3站在大路上或与地铁接驳,线路尽量在5公里以下,只配4-5辆车,保持10-15分钟间隔,高峰期适当缩短间隔,全线响铃。这样子让线路在经过一些特别堵的路段时塌班不会有非常严重的影响,可以提高目前并不理想的小路覆盖率。

比如,让接驳15大概按照图片的方式这么走,全线长度大概4公里,接驳上藤地铁站,经过六一南路和对湖路可以转乘,这样做可以覆盖老仓山的很大一片线路空白区域,即便附中那里下课时很堵,车子直接堵在路上就行。
不知道这种设想在现实中是否可行?


IP属地:福建1楼2025-02-08 20:54回复
    太小的路, 就不要勉强了。 马厂街那个甚至只是小巷子。 太平巷平时都停着一列车子,如果改成西往东单行,公交就可以利用于调头。
    一大堆条件比这些都好的道路 ,还是空白。 比如 老药洲街 同德路


    IP属地:福建2楼2025-02-08 21:48
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      我在九中读书的时候就有这种想法,但是上面不可能同意的


      IP属地:福建来自Android客户端3楼2025-02-08 22:10
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        踏班问题无解的 只能拉大间隔 除非绕路打空回去


        IP属地:福建4楼2025-02-08 23:22
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          重新设计了一遍,这种线路其实也可以尽量变成大小路的连接线来促进换乘,并且附加接驳地铁。虽然线路很绕,但如果保持比较基本的间隔,就坐1-2站,应该还是能捞到一点客流。
          但这种设计比较大的劣势可能是高峰期,更多的人可能会希望直接走到大路而非选择换乘。


          IP属地:福建5楼2025-02-09 13:25
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            走马厂后街是什么操作那个地方真的能走车吗……可以往外面走,类似509支线


            IP属地:福建来自Android客户端6楼2025-02-10 10:07
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              接驳20路采用单环运行方式,
              只要延伸远一些些, 绕下同德路, 就可以调头回去了, 另一端起点拉到 王庄总站去(司机可以休息).


              IP属地:福建7楼2025-02-10 16:56
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                牛眠山路南段已经打通, 194可以拉过来, 刚好能捞点福湾去中骏的客流
                好好的一条迎安东路 拓宽后 , 南台路中间还不打开, 公交想走, 也只能用小车车走利民路.


                IP属地:福建8楼2025-02-10 17:18
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