借用博主“全球机场局”的图和数据，截取了青岛、济南、烟台三座机场近期的客流数据。仅看1月份客流，前30的机场中，济南遥墙的累计同比增速仅次于浦东（21.7%）达到了17.2%，比近期凭借旅游爆火的哈尔滨机场客流增速（17.1%）还高。

今天博主“全球机场局”又发布了第七周（截止到2.16）客流数据，我同样仅截取21-30名机场+银川、烟台共12座机场客流数据作比较，济南遥墙的累计客流增速仍然强势。

需要提醒一点，尽管很多人说遥墙已经过饱和，但我要反驳一点。1.平日的客流完全在遥墙承受范围内，因此不必在意。2.即便到暑期客流高峰，遥墙机场冗余不够的是航站楼规模，而非跑道问题。

根据博主“机场迷”的说法，遥墙机场机场t1航站楼公开数据显示总面积为16万平多。换言之遥墙机场t1承载量不会超过年吞吐量2000万人次，也就是说暑期客流高峰，遥墙机场很可能会出现很拥挤的情况，估计会和当年（19年）的流亭机场类似。

多余提一嘴我对于遥墙机场扩建的个人见解：
观点，我不认为遥墙的扩建是浪费。
原因：1.同时期的其他几座大型机场扩建规模都很庞大，比如合肥机场、兰州机场、太原机场、西安机场、昆明机场等，这几座机场扩建后的指标基本都是现有客流的两倍甚至以上，具体数据大家可自行查阅。
2.济南机场潜力较大，济南机场周围人口数量较大，且大型机场较少（周边小型机场的新建其实对遥墙影响并不大，以后会有帖子具体分析），通过近两年的数据也可以明显看出，遥墙不论在省内还是省外其增速都名列前茅，具体数据可以参考23年二-四季度平均增速和我上面贴的今年客流数据。
3.冗余，由于原有t1和跑道老旧，使用年限超过二十年，如果t2启用后需要重修t1及一跑道，那么如果t2不足够大，新建只有一个跑道，那么意味着遥墙机场都几乎没有空间去翻新t1和一跑道，包括给t1引入地铁通道等工作。

等25年1月官方公布数据后会重新开贴记录25年的机场客流数据，敬请期待，谢谢支持。

佩服，这么专业

t1翻新这个事有计划吗

烟台今年还是到不了千万

专业数据