渝黔新线(重庆段)、渝万铁路昨日动工,5年后重庆2小时到贵阳;4年后,主城1小时到万州。
5年后坐高铁2小时到贵阳
渝黔新线2015年建成通车。届时,重庆至贵阳客车平均旅行时间将由目前的10.5个小时缩短至2小时以内,重庆到广州的时间为6小时。
渝黔新线自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站,全长347公里。全线共设重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、贵阳北等11个车站。设计时速200公里,规划输送能力为客车每日84对、货运每年2400万吨。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是沟通重庆、贵阳两市的城际高速铁路。
据了解,目前渝黔铁路通过能力利用率达95%,线路能力已饱和,渝黔新线建成后将有效缓解运力不足的瓶颈。
重庆至贵阳铁路扩能改造工程在重庆至贵阳通道内新建双线铁路,与既有的渝黔铁路形成三线格局,成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道,并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。
5年后坐高铁2小时到贵阳
渝黔新线2015年建成通车。届时,重庆至贵阳客车平均旅行时间将由目前的10.5个小时缩短至2小时以内,重庆到广州的时间为6小时。
渝黔新线自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站,全长347公里。全线共设重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、贵阳北等11个车站。设计时速200公里,规划输送能力为客车每日84对、货运每年2400万吨。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是沟通重庆、贵阳两市的城际高速铁路。
据了解,目前渝黔铁路通过能力利用率达95%,线路能力已饱和,渝黔新线建成后将有效缓解运力不足的瓶颈。
重庆至贵阳铁路扩能改造工程在重庆至贵阳通道内新建双线铁路,与既有的渝黔铁路形成三线格局,成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道,并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。