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奥利弗·奎斯内尔，雪铁龙车队总监
“我们对目前和皮特·索伯格，基米·莱科宁，皮特·范·梅克斯坦三人达成的合作协定感到很满意。”
Monday 24 January 2011 - 15h38, by Olivier Ferret
在新赛季即将来临之时你感觉如何？急不可耐？心平气和抑或是忧虑不安？
OQ:“我不会逞强说我们现在特别轻松！但是我知道自己相当期待瑞典站的到来，因为这样的话目前萦绕在我们心头的诸多疑问也就能迎刃而解了。我们现在的工作够不够好？是不是还缺点儿什么？开幕站的表现应该能解除我们的一部分疑惑，不过要知道瑞典站并不能代表WRC的典型，因而我们需要平和面对比赛的结果。雪铁龙车队虽是久经考验的获胜机器，但也不可保证一天到晚都能功率全开。我对车队各方面的工作都很有信心，我们已经等不及迎接瑞典拉力赛的到来了！”
你认为你能处理好塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔之间的竞争关系吗？
OQ:“在瑞典站这不难！因为两位车手起步时都身负着完全空白的积分表。像以前一样，雪铁龙为他们两人提供了完全相同的赛车配置。如果谁能做出更快的时间那就代表他的速度更胜一筹。我不是那种喜欢给自己施加压力的人，因此现在还没有准备任何应对决策。唯一能告诉你的就是他们都是雪铁龙这个大家庭中的一员。尽管车手总冠军的名号能带来更多的媒体报道与更好的声望，但制造商的桂冠终归是对品牌更为有利的。车队的两位车手都很聪明，他们对车队荣耀的重要性心里有数。”
雪铁龙车队本赛季也将为三位私人车手提供DS3WRC赛车。这样做的目的何在？
OQ:“WRC今年就将开始施行赛车的全新规则，我认为帮助提高赛事质量也同样是雪铁龙的义务，因而我们对目前和皮特·索伯格，基米·莱科宁，皮特·范·梅克斯坦三人达成的合作协定感到很满意。我们的最终目的不单是把车租出去，而是将他们视为雪铁龙家族的一员，维持稳定坚固的合作友谊。”
雪铁龙的参赛范围不仅仅局限在WRC车组，2010年内还进行了DS3 R3和DS3的首秀。对于这些你做何评价？
OQ：“DS3 R3将是以后雪铁龙专门为私人车手提供的比赛用车。才几个月的时间里它便已成为同一级别赛车里的新基准。从销售的角度来讲我们也已经取得了比预期更多的订单数量。我们组织的雪铁龙杯比赛也为DS3 R3在欧洲范围内的展示贡献了力量。第一批生产的2000辆赛车在几天内就销售一空，我们目前正在考虑提高DS3的年生产总量来应对需求。”
这两个领域的前景如何？
OQ:“设计制造运动系列车型对雪铁龙来说是种全新的企划，这为开拓市场提供了更为鲜活的理念。在DS3赛车的成功带动下，我们也在考虑设计DS系列的更多适应车型。至于比赛/客户方面，我们目前对‘FIA R4’规格的前景抱有很大的兴趣，这将有助于四轮驱动R3赛车的开发，而且将会是训练年轻车手的绝佳途径。”
‘FFSA青年拉力赛’经常被作为挑选和培养拉力新星的一个重要平台。如今雪铁龙宣布与法国汽车运动协会（简称FFSA）携手共建这项计划，为什么呢？
OQ:“我认为这是一次非常合乎逻辑的协作。集中了塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔这样优秀车手的雪铁龙车队，已经成为了很多法国年轻车手的梦想。有了由FFSA兴办的青年拉力赛，我们将为年轻车手们提供机会，让他们能够驾驶DS3亲自去触摸梦想并证实自己。对于真正有天赋的车手，我们已经为他铺好了登上顶点的红毯。我还要说的是，‘青年拉力赛’将会是一个很美妙的营销运作，它会带领成百上千名怀揣梦想的年轻人前来一探雪铁龙的神奇所在。”
关于青年拉力赛，还能给我们分享些更多的信息吗？
OQ:“赛事的全程是交由FFSA负责的：参加者的年龄须在18到25岁之间。在法国六省内举办的比赛将决出拥有参加国家总决赛资格的车手。决赛预计将设在2011赛季的法国拉力赛上，最终成绩排在前两位的车手会获得法国拉力锦标赛六站比赛的参赛计划。”
“我们对目前和皮特·索伯格，基米·莱科宁，皮特·范·梅克斯坦三人达成的合作协定感到很满意。”
Monday 24 January 2011 - 15h38, by Olivier Ferret
在新赛季即将来临之时你感觉如何？急不可耐？心平气和抑或是忧虑不安？
OQ:“我不会逞强说我们现在特别轻松！但是我知道自己相当期待瑞典站的到来，因为这样的话目前萦绕在我们心头的诸多疑问也就能迎刃而解了。我们现在的工作够不够好？是不是还缺点儿什么？开幕站的表现应该能解除我们的一部分疑惑，不过要知道瑞典站并不能代表WRC的典型，因而我们需要平和面对比赛的结果。雪铁龙车队虽是久经考验的获胜机器，但也不可保证一天到晚都能功率全开。我对车队各方面的工作都很有信心，我们已经等不及迎接瑞典拉力赛的到来了！”
你认为你能处理好塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔之间的竞争关系吗？
OQ:“在瑞典站这不难！因为两位车手起步时都身负着完全空白的积分表。像以前一样，雪铁龙为他们两人提供了完全相同的赛车配置。如果谁能做出更快的时间那就代表他的速度更胜一筹。我不是那种喜欢给自己施加压力的人，因此现在还没有准备任何应对决策。唯一能告诉你的就是他们都是雪铁龙这个大家庭中的一员。尽管车手总冠军的名号能带来更多的媒体报道与更好的声望，但制造商的桂冠终归是对品牌更为有利的。车队的两位车手都很聪明，他们对车队荣耀的重要性心里有数。”
雪铁龙车队本赛季也将为三位私人车手提供DS3WRC赛车。这样做的目的何在？
OQ:“WRC今年就将开始施行赛车的全新规则，我认为帮助提高赛事质量也同样是雪铁龙的义务，因而我们对目前和皮特·索伯格，基米·莱科宁，皮特·范·梅克斯坦三人达成的合作协定感到很满意。我们的最终目的不单是把车租出去，而是将他们视为雪铁龙家族的一员，维持稳定坚固的合作友谊。”
雪铁龙的参赛范围不仅仅局限在WRC车组，2010年内还进行了DS3 R3和DS3的首秀。对于这些你做何评价？
OQ：“DS3 R3将是以后雪铁龙专门为私人车手提供的比赛用车。才几个月的时间里它便已成为同一级别赛车里的新基准。从销售的角度来讲我们也已经取得了比预期更多的订单数量。我们组织的雪铁龙杯比赛也为DS3 R3在欧洲范围内的展示贡献了力量。第一批生产的2000辆赛车在几天内就销售一空，我们目前正在考虑提高DS3的年生产总量来应对需求。”
这两个领域的前景如何？
OQ:“设计制造运动系列车型对雪铁龙来说是种全新的企划，这为开拓市场提供了更为鲜活的理念。在DS3赛车的成功带动下，我们也在考虑设计DS系列的更多适应车型。至于比赛/客户方面，我们目前对‘FIA R4’规格的前景抱有很大的兴趣，这将有助于四轮驱动R3赛车的开发，而且将会是训练年轻车手的绝佳途径。”
‘FFSA青年拉力赛’经常被作为挑选和培养拉力新星的一个重要平台。如今雪铁龙宣布与法国汽车运动协会（简称FFSA）携手共建这项计划，为什么呢？
OQ:“我认为这是一次非常合乎逻辑的协作。集中了塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔这样优秀车手的雪铁龙车队，已经成为了很多法国年轻车手的梦想。有了由FFSA兴办的青年拉力赛，我们将为年轻车手们提供机会，让他们能够驾驶DS3亲自去触摸梦想并证实自己。对于真正有天赋的车手，我们已经为他铺好了登上顶点的红毯。我还要说的是，‘青年拉力赛’将会是一个很美妙的营销运作，它会带领成百上千名怀揣梦想的年轻人前来一探雪铁龙的神奇所在。”
关于青年拉力赛，还能给我们分享些更多的信息吗？
OQ:“赛事的全程是交由FFSA负责的：参加者的年龄须在18到25岁之间。在法国六省内举办的比赛将决出拥有参加国家总决赛资格的车手。决赛预计将设在2011赛季的法国拉力赛上，最终成绩排在前两位的车手会获得法国拉力锦标赛六站比赛的参赛计划。”
对塞巴斯蒂安.勒布的采访
"车队的工作完成得很出色!"
Monday 24 January 2011 - 15h40, by Olivier Ferret
驾驶DS3 WRC的感觉如何?
SL:“这辆车的感觉和C4很不一样。DS3更为短小，所以在狭窄弯角会更加灵活，不过它在高速路段要略逊一筹。我们必须要在这几个方面下更多的努力：由赛车大小决定的赛车表现，前后驱动在赛车中部的差速，对档位转换的反馈，这意味着我们不得不放开轮胎的一部分抓地力。”
你对车队冬休期的一系列试车成果是否感到满意？
SL:“我觉得车队做得非常好，但是我们的赛车还没有实现在所有路面达到同一水平的表现。我们在砾石路面上花的时间最多，因为这是WRC比赛中最常见的类型。我认为在雪地方面我们的进步已经很大了，但是目前的努力结果还很难衡量，因为我们还没有摸清新规则下赛车表现的基准。”
你对新规定作何看法？这会对车手有利吗？
SL:“是的，赛车更加易于驾驶了。引擎的性能意味着你能从赛车底盘榨取到最大限度的能量。跟往常一样，我们总希望能获得更多的动力，不过我相信全新的WRC比赛仍旧会非常精彩。作为一名车手。你需要有良好的赛车感觉，优化过弯线路以获得更快的速度。”
这个赛季对你来说代表了什么？
SL:“与往年不同，这是一次面对诸多未知因素的全新挑战。我们的对手也完成了对赛车的开发，所以孰优孰劣要等到比赛开始才见分晓。不过在和他们竞争之前，我先要应对那些和我驾驶相同赛车的家伙们。要打败塞巴斯蒂安·奥吉尔和皮特·索伯格可不是那么容易的事情！我想这个赛季会有些艰难，但这只会更加激起我的斗志！”
"车队的工作完成得很出色!"
Monday 24 January 2011 - 15h40, by Olivier Ferret
驾驶DS3 WRC的感觉如何?
SL:“这辆车的感觉和C4很不一样。DS3更为短小，所以在狭窄弯角会更加灵活，不过它在高速路段要略逊一筹。我们必须要在这几个方面下更多的努力：由赛车大小决定的赛车表现，前后驱动在赛车中部的差速，对档位转换的反馈，这意味着我们不得不放开轮胎的一部分抓地力。”
你对车队冬休期的一系列试车成果是否感到满意？
SL:“我觉得车队做得非常好，但是我们的赛车还没有实现在所有路面达到同一水平的表现。我们在砾石路面上花的时间最多，因为这是WRC比赛中最常见的类型。我认为在雪地方面我们的进步已经很大了，但是目前的努力结果还很难衡量，因为我们还没有摸清新规则下赛车表现的基准。”
你对新规定作何看法？这会对车手有利吗？
SL:“是的，赛车更加易于驾驶了。引擎的性能意味着你能从赛车底盘榨取到最大限度的能量。跟往常一样，我们总希望能获得更多的动力，不过我相信全新的WRC比赛仍旧会非常精彩。作为一名车手。你需要有良好的赛车感觉，优化过弯线路以获得更快的速度。”
这个赛季对你来说代表了什么？
SL:“与往年不同，这是一次面对诸多未知因素的全新挑战。我们的对手也完成了对赛车的开发，所以孰优孰劣要等到比赛开始才见分晓。不过在和他们竞争之前，我先要应对那些和我驾驶相同赛车的家伙们。要打败塞巴斯蒂安·奥吉尔和皮特·索伯格可不是那么容易的事情！我想这个赛季会有些艰难，但这只会更加激起我的斗志！”
对塞巴斯蒂安.奥吉尔的采访
"三四站之后战况才会见分晓"
Monday 24 January 2011 - 15h39, by Olivier Ferret
驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车的感觉如何？
SO:“就像勒布之前说的一样，我也感觉到了赛车尺寸变化在地形方面带来的优缺点。因为引擎的的扭矩不比以前，你需要去不停的提速。这有点像普通的吸气式引擎给人的感觉。而机械换挡的规则变化后，换档的速度会受到一定的影响，车手需要更加卖力。这对普通驾驶下不会造成太大问题，但如果是在燥热环境或是长赛段中就会容易造成疲劳。”
你对冬休期的工作是否还满意？
SO:“我对团队的工作能力印象深刻，我们在去年赛季后期进行了很多次测试。时间方面安排得恰到好处。我等不及要在即将到来的瑞典拉力赛上一展身手了。”
你认为新规则会为WRC带来好处吗？
SO:“规则的改变旨在引入更多的厂商。今年会有第三支厂商车队加入，这对大家来说都是件好事，尤其是观众们。我认为这些新车更多的侧滑和高转速引擎会让比赛更为壮观。至少它会像前几年一样精彩。”
第一年代表雪铁龙主队参赛，你有何目标？
SO:“因为前方还有着太多的未知因素，所以我很难给自己立下一个确切的目标。瑞典拉力赛的结果并不能代表真正的冠军走向，三四站之后我们的判断将会更为清晰准确。对我而言，我不会太过雄心勃勃的去参加揭幕站的比赛。到目前为止我只参加过两场WRC级别的冬季比赛，还不具备和斯堪迪纳维亚车手们同等抗衡的实力。赢得世界冠军是我长久以来的目标，即使这样我也不会对它念念不忘。我更想尽量在每一站比赛都能尽可能多的获取积分，与赛事领先者抗争到底，而且要学到更多的拉力经验。”
"三四站之后战况才会见分晓"
Monday 24 January 2011 - 15h39, by Olivier Ferret
驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车的感觉如何？
SO:“就像勒布之前说的一样，我也感觉到了赛车尺寸变化在地形方面带来的优缺点。因为引擎的的扭矩不比以前，你需要去不停的提速。这有点像普通的吸气式引擎给人的感觉。而机械换挡的规则变化后，换档的速度会受到一定的影响，车手需要更加卖力。这对普通驾驶下不会造成太大问题，但如果是在燥热环境或是长赛段中就会容易造成疲劳。”
你对冬休期的工作是否还满意？
SO:“我对团队的工作能力印象深刻，我们在去年赛季后期进行了很多次测试。时间方面安排得恰到好处。我等不及要在即将到来的瑞典拉力赛上一展身手了。”
你认为新规则会为WRC带来好处吗？
SO:“规则的改变旨在引入更多的厂商。今年会有第三支厂商车队加入，这对大家来说都是件好事，尤其是观众们。我认为这些新车更多的侧滑和高转速引擎会让比赛更为壮观。至少它会像前几年一样精彩。”
第一年代表雪铁龙主队参赛，你有何目标？
SO:“因为前方还有着太多的未知因素，所以我很难给自己立下一个确切的目标。瑞典拉力赛的结果并不能代表真正的冠军走向，三四站之后我们的判断将会更为清晰准确。对我而言，我不会太过雄心勃勃的去参加揭幕站的比赛。到目前为止我只参加过两场WRC级别的冬季比赛，还不具备和斯堪迪纳维亚车手们同等抗衡的实力。赢得世界冠军是我长久以来的目标，即使这样我也不会对它念念不忘。我更想尽量在每一站比赛都能尽可能多的获取积分，与赛事领先者抗争到底，而且要学到更多的拉力经验。”
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