轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，是监督列车和调车车列的运行情况。当轨道电路故障时会出现两种现象：其一是有车占用无红光带，其二是无车占用亮红光带。 （一）有车占用无红光带显示的故障分析： 当有车占用时控制台无红光带显示的故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。这类故障一般发生的原因在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨

什么叫联锁呢？ 在车站，为保证行车安全，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机和信号机之间，必须建立一种互相制约的关系，这种互相制约的关系叫做联锁。 通过技术方法使有关的信号、道岔和进路必须按照一定程序、一定条件才能动作或建立起来的相互制约的联系关系，叫做联锁。 二. 联锁条件 1. 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能

1、按动作能源和传动方式： 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类： 直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式： 内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 外锁闭：依靠外锁闭装置直接将

电务呵，电务，三十年河东，四十年河西！ 　　 很多年以前，铁路是全国最好的行业，电务是铁路最好的部门。很多官宦子弟因此涌入铁路，挤进了电务。后来，一群名叫“82本”的人也被分配到了铁路，走进了电务。再到后来，这两群人中有很多人走上了领导岗位。 　　由于远离这两群人的生活圈子，我们不知道这些人素质如何，能力怎样，只是越来越觉得：电务的地位就象老年人的小弟弟，一天比一天更难勃起。 　　历史是人民创造的。 　　

想问一下大佬们，机车入库以后对LKJ的所有文件进行转储以后，这些文件还看不看，一个一个点开仔细看，或者想知道这些文件和火车司机退勤上传的文件对比不

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想问问各位前辈，电务室内值班员要小点，车站不给，有没有什么办法。

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说明这组道岔是该条进路的防护道岔。比如【1/3】，就是讲1/3号道岔防护在定位。【（1/3）】这是说1/3号道岔防护在反位。 防护道岔不是在这条进路内需要经过的道岔，但是要检查道岔表示。如果没有表示的话，则进路不能选出，信号不能开放。 如果是{1/3}这样的，就是带动道岔。同样不是在这条进路内需要经过的道岔，至需要将道岔带动到定位就可以，不检查道岔表示。即使1/3号道岔无表示的话，也不影响该进路的选排。

左上角标注了图片序号 想问图1中为何R1电阻比R2大，但是交流电压比R2小，是整流二极管的原因么，具体什么原因？还有为何R1器材上写的是RX20 1000欧，为何实际阻值只有500欧 图2中R1电阻和继电器1-4之间电阻一样大，为何R1测量出的交流电压只有4V，是因为偏极继电器的特性么，具体什么特性。还有为什么表示继电器用的是JPXC-1000，但是1、4之间电阻只有500欧 图3中是一个简化的S700K定位表示电路，理论上来讲，各个负载交流和直流电压应该是多少，为什

我公司全国上门高价回收：废旧电缆，通信电缆，钢绞铝线，工程施工剩余电缆，库房积压电缆，废铜，废铝，印刷PS板，电子厂锡渣，锡灰等，变压器，电机等废旧物资。价格高，上门快，欢迎有货的朋友洽谈询价合作。联系人张经理，联系电话：13111668856微信同号

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新人初来乍到，特向各位前辈报道。

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上海铁路局运用 “大数据”理论方法，强化专业管理，提升电务设备质量，在中国铁路总公司组织的最近一次电务系统专业考核中获得第一名。 　　上海局管辖苏、浙、皖、沪 “三省一市”9800多公里营业线路，其中时速超过 200公里的占43.3%。该局优化整合信息化手段，努力搭建 “大数据”收集、分析、应用平台，提升设备安全风险研判、识别和预警能力，实现电务设备质量动态受控；利用可视化、信息化、智能化装备动态监测设备状态，实时监控

道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。1.了解道岔故障情况首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。2.登记道岔停用设备3.判断是道岔室内还是室外的原因①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到

济局对调沈局

想请问下信号机点灯单元的变比是多少

道岔动程就是尖轨牵引点处尖轨与基本轨开口值符合设计要求后，转辙机械扳动尖轨与基本轨密靠所做的行程. 　　道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 　　道岔在铁路线路上起到重要作用。

　在提速道岔铺设时，①应确保各类转换杆件与钢岔枕上滑床板、耳板、钢岔枕边缘间的缝隙大于25mm；②尖轨跟端和心轨跟端应采用焊接、胶接或冻结技术，使跟端接头阻力大于1700KN，以发挥跟端后扣件的作用；③道岔前后50m范围内应铺设Ⅲ型混凝土枕，并使用Ⅱ型或Ⅲ型扣件；④在钢岔枕与前后Ⅲ型岔枕间采用防爬钢板或木撑，防止钢岔枕窜动；⑤对长心轨跟端与翼轨间联结的间隔铁，应采用胶接方法联结，以增强心轨阻力；⑥在钢岔枕处的销钉

（13）日，重庆时报记者从成都铁路局了解到，4月16日第一阶段运行图调整，着重以沪昆高铁为点，通过增加、铺画长途动车或省际动车的方式扩大该线客流运载能力。 据了解，从4月16日零时起，成都铁路局将新增长途客车12.5对，其中包括经沪昆高铁运行途经贵阳的郑州东至昆明南、福州至昆明南、长沙至昆明南、合肥至昆明南长交路高速动车组4对，贵阳北至昆明南省际高速动车组4.5对。同时，还将增开武汉至成都东、上海至成都东、上海至重庆北

查找轨道电路室内故障 判断故障点是否在室内, 可根据当时的气候条件、现场情况、控制台现象等因素, 尽快凭直观进行判断。当不能凭直观判断时, 用万用表先测量分线盘送 电和受电端子(图 1) 。如果轨道电路已经电码化, 应在电码化停止后再测量。如果送电端子有 220 V 电压, 说明室内送电部分良好, 反之说明室内送电部分故障, 可在室内进一步查找。如果受电端子电压高于平时正常电压, 说明室内受电端子有断线故障。如果受电端子比平时正常电压明

道岔开程不均，影响锁舌和锁闭块的弹出，会切断道岔表示。在维修中必须调整适当。在实际维修中存在两种情况：(1)道岔密贴不良，开程不均：如果是道岔开程偏大，应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片;当开程偏小时，应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片。(2)道岔密贴良好，开程不均：如果道岔一侧开程偏大，一侧开程偏小，可调整外锁闭杆连接铁的长度，使两侧开程均匀。 如果道岔一侧开程偏大，一侧开程适合，要在尖轨连接铁与尖轨间

判别道岔开通左（右）位的方法|步骤： 　　1：首先判定道岔开通位置的时候，应该站在尖轨所在边的位置； 　　2：面对尖轨，尖轨未与基本轨密贴的基本轨走向为开通方向； 　　3：尖轨往哪边方向密贴就是开通哪边的位置 ； 　　4：尖轨哪边有缝隙就开通哪边位置。 　　道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段

央广网贵阳2月17日（记者陈屹 通讯员姜泽鹏）2月17日，记者从成都铁路局凯里车务段了解到，确保春耕农忙季，成都铁路局凯里车务段加强春耕物资组织，强化保障化肥、粮食等春耕物资运输，今年来已抢运春耕物资9765车、运送达590997吨。 针对春耕农忙季节，成都铁路局凯里车务段对春耕物资运输工作提前重点部署，安排专人负责春耕农用物资运输的协调组织，深入企业走访了解春耕物资生产数量、销售去向等情况，与货主共同协商货物装载加固方

1.色灯信号机和臂板信号机 按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机。 色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。 臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。我国铁路规定臂板星水平位置为关闭，与水平位置向下夹45°角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯光颜色与数目来显示。臂板信号机存在较多缺点，

进路排不出来，控制台闭塞灯亮红灯，怎么分辨是计轴故障还是半自闭故障

1、道岔区段有车时，道岔不应转换。 2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换。 3、在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不受1的限制而停转。 4、道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机的整流子与电刷接触不良，以致电机电路不通时，应使启动电路自动停止工作而复原，保证道岔不会再转换。 5、为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有

“根”处“治” 　　针对设备故障高发的特点，该段通过召开安全分析会等形式，对去年全年的故障进行系统分析，认真查找问题多发的关键原因、关键设备、关键车间，并逐项制定了整改举措；针对管内设备超期服役、隐患增多的实际，该段变被动为主动，不等不靠紧抓设备大修，今年以来，该段先后顺利完成了安阳、新乡等8个站场的设备换装及开通任务，技术装备显著提升。结合以往工作中存在的“维修不落实、考核不到位”等突出问题，该段

记者从成都铁路局获悉，该局计划在8月26日至9月10日新疆棉花采摘旺季期间，在成都、重庆两地共计开行15趟赴疆棉农空调专列，为西南劳务人员援疆支农提供运输服务。 务工人员前往新疆摘棉。 图片来源于网络 华龙网8月18日19时30分讯（记者 黄宇 通讯员 吴正琪 实习生 徐立）今（18）日，记者从成都铁路局获悉，该局计划在8月26日至9月10日新疆棉花采摘旺季期间，在成都、重庆两地共计开行15趟赴疆棉农空调专列，为西南劳务人员援疆支农提供运输

成渝高铁是“十二五”国家重点铁路建设项目，是上海、武汉、重庆、成都快速铁路客运通道的重要组成部分。铁路西端与西成、绵成乐客专相连，东端与渝万、渝黔铁路贯通。它的建成通车，对于构建成渝地区快速铁路客运通道，完善区域综合交通枢纽功能具有重要意义。 　　 成渝高铁于2010年3月开工建设，2015年9月开始联调联试。开通初期，将安排开行列车23对。 　　 兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市，北起兰州枢纽，向南经榆中、渭源、

9月13日，成都铁路局成都客运段在接到军运任务后，为中秋前夕离开家乡奔赴军营的新兵们精心准备了一台“中秋同乐汇”，在列车上提前为新兵们庆祝中秋。图为一名新兵在列车员为其准备的贺卡上写下对亲人的中秋祝福。

据安徽商报消息淮北两男子下班途中觉得无聊，看到铁轨，就想着“逗”火车玩一玩，看看铁轨上放根木头，究竟会发生什么。为了验证，他们搬来一根2米多长的报废枕木放在铁轨上，随之而来的一辆火车被他们逼停了，铁路中断行车一个多小时。近日，合肥铁路运输法院一审判处两男子有期徒刑四年和四年零两个月。 　　将那些对铁路安全不当回事者铁路公安部门给予批捕并给予严惩，此举可谓大快人心，让人拍手称快。安全从来无小事，铁路承

为确保汛期运输安全，电务段坚持“预防为主、防重于抢、有备无患”为原则，从强化培训、细化预案、储备物资、开展演练入手，干部职工全神戒备、毫不懈怠，多管齐下打好防汛“阻击战”。 　　在汛期来临前，这个段为增强防汛应急处置能力，对全段干部职工进行了防洪演练培训，通过学习汛期故障案例、观看防洪视频、模拟水害现场等方式教育职工牢固树立“水害”意识。段、车间干部通过添乘机车、徒步巡视等方式加强对沿线设备和重点

5月15日，全路将对列车运行图进行调整，电务段针对新图变化，进一步强化设备整治，紧盯数据换装，做好应急处置，全力确保调图过渡期的安全稳定。 　　该段强化设备整治，以高铁、高坡、客车为重点，对管内各线的信号设备进行全面检查整修，严格调试，确保设备机械、电气特性达标。紧盯春检平推检查和客车径路拉通试验发现问题的整改，消除因轨端绝缘挤死、电容失效造成的轨道电路“闪红”故障。 　　该段紧盯数据换装，对LKJ 数据的修

现在进入春融解冻关键期，各作业组要加强对工电结合部的盯控，着重对道岔机械和电气特性进行检查整治，下面进行任务分配……”工区的出工会上，工长对春检重点工作进行布置，3个作业小组再次确认作业内容，全员整装待发。 　　当天的作业内容是结合春检工作对包头货线管内设备进行巡检克缺。随着防护员“天窗给点，可以上道作业。”的号令声，全员迅速就位有序展开作业。 　　“每年春季回暖时都是设备故障的高发期，春检可是个细致

大神们～有没有车载设备车间的qc课题～求支援～跪谢～

“新配发的工具箱是长方形框架，塑木材质，四角铁皮包裹，结实轻巧。箱内有可以整齐插放各种工具的