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0连宿蚌铁路上榜
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0盐泰锡常宜铁路及常泰铁路 针对“盐泰锡常宜铁路及常泰铁路为何没有明显进展？”的提问，泰兴市交通运输局8月25日答复： 铁路建设属于重大基础设施工程建设，在建成之后较长时间属于不可逆的。因此，可行性研究、初步设计等研究工作需要的时间较长，过程较为复杂，必须本着尊重学术的态度，方案稳定、时机成熟后才能适时启动实体工程建设。 目前，盐泰锡常宜铁路盐城至靖江站段（含泰兴段）处于可研鉴修审查阶段。我市2022年已完成可
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0江苏省内的盐泰锡常宜城际铁路开始电力迁改专项设计招标，招标范围包括全线影响铁路建设施工及影响后期运营安全的35kV及以上电力线路迁改方案专项设计，共划分为3个标段。这条高铁计划年内开工，不过目前为止全线可研还没有获批，因此年底前全面开工的目标预计难以实现。
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0南京上元门铁路过江通道是《长江干线过江通道布局规划》中我省44座过江通道之一，也是《南京铁路枢纽总图规划》中明确的连接南京北站和南京站的主通道。 项目新建正线长度约20.4公里，总投资约292亿元，建设工期6年，其中过江隧道长度约14公里，其穿越地质条件复杂，是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。项目建成后，将有效串联起在建的宁淮城际铁路。 南京通过上元门过江通道向北衔接宁淮铁路辐射苏北腹地，建成上元门过江通道后
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1sharkup
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2023-06
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1帅_比953
5-30
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0近日，宿小通从徐州市交通运输局获悉新长铁路扩能改造工程计划于2025年开工建设接下来将进一步加快规划方案的上报审批推进项目建设进程
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0宁宣高铁：南京至宣城的这条高铁力争今年开工，目前国铁集团鉴定中心正在对安徽段的可研鉴修进行评审。另外安徽段可研批复前置要件专题内容中，正在进行社会稳定风险评估征询意见。安徽段长约42.5km，设宣州站、宣城站（既有），设计速度拟采用350km/h。
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