经核实吧主机车啊伟999 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 铃木vstrom650xt吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

铃木 V-STROM 650xt

最大扭力在6500rpm就能涌现62Nm的输出，即使你三档起步依然不会轻易熄火，这种引擎输出特性特别适合台湾地小人稠又多山的地形，在山路上挂着三档就能轻松悠游，减少频繁换档的麻烦与顿挫感，在市区繁忙的街道上穿梭也能够轻松应对不用保持着累人的高转。 而70.7ps 8500rpm的马力输出可以让你在70-120km/hr的中段加速上感觉到相当充沛的动力，不论是山路要超慢速汽车还是要在快速道路以时速130以下双载巡航，650双缸的动力都足够使用，当然如果你

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作为一个铃木粉丝，对它也一直保持着关注，今天就和大家分享一下它的最新动态。本地铃木经销商终于给出了准确答复“铃木V-Strom650会在今年10月份到货，并且价格也已经出来，普通版本官方售价：9.58万元，顶配的官方售价是：9.98万元！日本原装进口！”相比之前11w的订车价格还要稍低一些，是不是在你的预期范围之内呢

V-Strom 650XT的是采用前轮双 310mm TOKICO 单向双活塞浮动卡钳，后轮则是单 220mm NISSIN 单向单活塞浮动卡钳， 而V-Strom 1000前轮则是使用双 310mm TOKICO 双向四活塞辐射卡钳，后轮虽保持单向单活塞但是碟盘直径加大到260mm，相比之下V-Strom 650XT虽然刹车配置较简单，但是在都有ABS的加持下，V-Strom 650XT也能提供十分接近自家老大哥的刹车安全性。 但是值得一提的是，V-Strom 1000加入了弯道ABS系统，以日系车厂来说这个配置升级算是相当领先，也提供了常常奔驰于