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液压轴线车介绍 （六）之转盘/ TURN TABLE 6、长货转盘 运输超长货物，为使转向灵活在前后轴线车上加转向盘，称长货转盘。 6.1长货转盘的结构 长货转盘主要由上承载面、基座、中心球销、滑靴、随动缸等结构组成 6.2长货转盘的转向 使用长货转盘可实现牵引车带动自动转向及人工操纵控制转向。公路行驶时由牵引车带动自动转向。进出施工现场时由人工操纵转向。 6.2.1自动转向 自动转向由牵引车带动转向。牵引车带动前车转向，转向信号通过长货

7、桥式承载梁(桥架) GIRDER BRIDGE FROM GO HEAVY TRAILER 7.1桥式承载梁（桥架）的结构 桥式承载梁（桥架）的运输方式可降低运输高度，分散集中载荷。用于运输集重、超高的货物。利用桥式承载梁运输变压器桥式承载梁主要由承载梁、斜叉梁、前后塔台、斜支撑杆、横支撑杆、吊挂、横担梁等组成。 7.2桥式承载梁运输方式的转向 桥式承载梁运输与长货转盘运输转向相似，可实现由牵引车带动自动转向，也可由液压动力控制转向。 7.3桥式承载梁运输方式转

液压轴线车的技术参数 modular trailer 1、承载参数 轴线车承载能力与使用条件、环境条件有关。如天气、路面、装载、车速、车的技术状况等因素对承载影响较大。实际使用要考虑。 1.1单轴承载 2纵列轻型板单轴静载45吨，轴线车单轴自重3.6吨，所以，单轴载静载41吨左右。 1.2整车承载 轴线板可以拼接成不同的轴线，整车承载能力不是单轴承载的简单相加。要考虑各种影响因素。 1.2.1纵向承载曲线 轴线车主梁有一定的刚度和强度，如果主梁受弯矩过大

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液压轴线车介绍之液压模块单元轴线车的液压转向： 转向系统组成： 1）转向枢轴 2）转向液压缸 3）转向纵拉杆 4）转向横拉杆 5）中间轴 6）转向控制盘 7）悬挂等部件组成 -自动转向的传递 牵引杆→转向枢轴→前半部纵拉杆→控制盘→横拉杆→悬挂→车轮。 ↘前转向液压缸→转向回路→后转向液压缸→后端梁枢轴→后半部纵拉杆→后半部转向控制盘→后半部横拉杆→后半部悬挂→车轮。 -控制转向的传递（以前转向端梁控制为例） 前半部转向传递

液压动力鹅颈 1.1鹅颈的特点 动力鹅颈是轴线车与牵引车连接组成半挂轴线车的连接装置。使轴线车获得半挂车的优点，动力鹅颈又有自己的特点。 1.1.1优点：轴线车的载荷可以分到牵引车鞍座（五轮载荷）上，不需要牵引车配重。行驶挂车摆动小，可提高车速。 1.1.2特点：带压载，可实现压在鞍座上载荷的变化。带转向，可实现由牵引车带动自动转向和液压动力控制转向。 1.1.3局限性：轴线不能太多（20轴），影响牵引车的附着力。 1.2鹅颈结构 动

液压轴线车介绍之液压模块单元轴线车的液压悬挂 悬挂系统的组成： 1）悬挂枢轴：用螺栓固定在轴线车副梁上。 2）悬挂臂：悬挂臂与枢轴之间装有轴座孔，使悬挂臂在转向横拉杆的带动下转动实现转向。 3）悬挂叉：连接悬挂臂和轮轴。 4）摆动轴：连接车轮。 5）悬挂缸：连接悬挂臂和悬挂叉，起支撑作用，可调节货台高度。 6）车轮：包括轮毂、制动毂、制动蹄和轮胎。

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液压轴线车主要特征 Main Features of Modular Trailer 1. 车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。 2. 单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点： A.连接强度高、不易断裂； B.拼接方便、可大大提高拼接速度。 3. 悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。 4. 转向杆系： A.纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。 B.转向板采用多孔形式，挂车拼接

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