从武汉到福州可以走武九、昌九、昌福，也可以走武九、衢九、合福 走衢九合福里程和耗时都更短，票价略高，按线路质量，铁路局应该更愿意走衢九合福。 但是事实上基本所有的武汉到福州始发终到车都开进南昌拉客，只有南局自己开了一对福州到武汉给沿线扫盲。 现在衢九大多数终到武汉的车都是南局自己开的，武汉局只开了一对到厦门北的车。 同样的道理，南昌西到南昌和南昌东的联络线，长沙西到沪昆的联络线都在建设，铁路局为何不开

关于常岳九铁路。该项目是国家中长期铁路网规划中的普速铁路，已作为规划建设项目纳入国家“十四五”铁路发展规划。目前，鄂赣两省对项目功能定位，以及交界区域铁路规划布局尚存一定分歧（具体情况请向相关省份咨询），国家暂未启动项目前期工作。下阶段，我们将根据省委省政府决策部署，会同湖北、江西方面，共同做好项目功能定位、方案比选、建设标准、出资方案和建设时机等深化研究，并持续加强同国家相关部委的汇报衔接，积极

常岳九铁路作为连接湖南、湖北与江西的重要跨省铁路项目，其最终能否落地实施及产生预期影响，取决于政策支持、区域协调、资金投入等多重因素。以下从可行性、挑战及潜在影响三个方面综合分析： 一、实施可行性分析1. 政策支持 国家战略契合： 项目纳入《国家中长期铁路网规划》和《长江中游城市群发展规划》，符合“长江经济带”协同发展、促进中西部互联互通的政策导向。 地方推动意愿： 湖南：岳阳作为湖南融入长江经济带的门户，

常岳九这是要升级了？

话不多说，自己看图。附上连接。自己去下载看附件第10页规划图。https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202203/t20220315_1319307.ht

昨日，南昌市政府发布了2020年南昌市重大重点项目投资计划 ，项目合计579个，总投资10277.89亿元，其中工业项目129个，服务业项目115个，农业及生态建设项目35个，城市建设项目105个，城市管理项目28个，社会事业项目98个，民生实事项目69个，在城市建设项目中，涉及昌北机场/地铁/高铁枢纽/城际铁路等多个项目，而这些项目也影响着南昌未来的交通格局。 启动两条城际铁路 在城际铁路线网的规划上，作为昌福高铁通道的组成部分，将在2025年启动南

常岳九目前困境为： 1.江西：常岳昌否决后，常岳九在江西已经成为了食之无味弃之可惜的弃子，与当前赣家的省会引领战略冲突，以目前局势老九单枪匹马很难争取落地 2.湖南：常德岳阳段已经确定，洞庭湖大桥等资金筹集问题成为最大阻碍。且岳子仍在追寻高铁标准（不知故意卡还是寻求东西向高铁） 3.湖北：咸宁最为积极为南三县解决出行与铁路问题，湖北目前在其他方面用钱较多，也没有多余的资金来接盘常岳九北线。 解决方案：既然长九

为什么昌九段只能跑200km/h？昨天从庐山回南昌，车速一直在203～204不动。昌九高铁修好了能跑350吗

常岳九铁路的推进阻力确实与武汉、南昌的区域竞争及地方利益诉求有一定关联，但核心矛盾并非直接源于这两座城市，而是更多体现为 跨省协调困境、资源分配矛盾及国家战略优先级竞争。具体分析如下： 一、武汉与南昌的潜在影响1. 武汉：长江中游枢纽的“虹吸效应” 交通地位：武汉是中部铁路核心枢纽（京广、沪汉蓉、武九等干线交汇），其枢纽定位可能削弱常岳九铁路的战略必要性（例如，湖北更倾向推动武汉至岳阳、长沙的线路，而非跨

常岳九铁路最佳建设标准分析 常岳九铁路（常德-岳阳-九江）作为长江中游城市群的关键通道，其建设标准需兼顾经济性、功能性、生态性和可持续性。结合区域需求、地理条件及国家战略，其最佳建设标准应聚焦以下维度： 一、技术标准：平衡速度与成本 设计时速： 推荐标准：200公里/小时（预留250公里/小时提速条件），采用客货共线模式。 理由： 满足货运需求（如岳阳港至九江港的集装箱运输），同时兼顾中短途客运； 相比纯高铁（350公里/小

加大对上争取力度，力争长九铁路纳入国家铁路“十五五”规划。

常岳九基本上是湖北方案了，修水县近俩年没有再提过常岳九，意味着这边应该是放掉了。都在冲武咸昌和长昌九

今年省两会，结合武宁发展实际和群众期盼，我提出关于加快推进“长（昌）九”高速铁路的议案，这也是武宁广大干群翘首以盼的大事。“长（昌）九”高铁的建设，不仅能填补湘东北、赣西北大片区域不通铁路的空白，推动湘赣边区浏阳、平江、铜鼓、修水和武宁等革命老区小康水平的巩固和提升，还能补强长江经济带南翼中游城市群高铁短板，进一步优化全国八纵八横高铁网络，发挥九江地区通江达海、七省通衢的区位优势，极大释放沿线地区

武贵线路：仙洪监-石首-津市-石门-张家界； 南沿江高铁： A线 宜昌-松滋-公安-江陵-监利-洪湖-嘉鱼-咸宁-阳新-武穴＆九江； B线 宜昌-松滋-公安-江陵-监利-临湘-崇阳-通山-阳新-武穴/九江。【图片】

继续推进岳咸九铁路、武咸昌高铁、江夏至咸宁高速公路等项目前期工作。

目前南昌支持长昌九宜春方案，武宁方案岌岌可危，九江推常岳九南线的主要目的是和宜春长昌九方案竞争。从平行线路限制这一政策来说，长昌九和常岳九南线只有一个能落地。目前南昌支持宜春长昌九方案，九江相对来说比较被动，一旦宜春方案落地，那么九江市区再无可能直连武宁修水了。 九江推动常岳九南线，最终会有什么影响呢？不出意外，长昌九宜春方案和常岳九南线在未来十年内，会一直处于研究再研究的状态，这也是南昌最希望看

要求各地各部门认真贯彻执行

真给你们规划了，你们又要找各种理由推脱了

12月20日，赣江新区、南昌市、九江市联席会议在南昌召开。 会议强调，要一体化谋划基础设施建设，强化铁路、公路、水路、城市道路等连接互通，进一步畅通区域综合交通枢纽运输通道，持续提高区域互联互通水平，逐步降低区域综合物流成本。要一盘棋强化产业协同发展，全面对标全省深化落实制造业重点产业链现代化建设“1269”行动计划要求，推动出台赣江新区“6510”行动计划、南昌市“8810”行动计划2.0版，加强与九江市“9610”工程联动对

南省希望中铁充分发挥资金、技术、人才、管理等优势，进一步支持在湘重点项目建设，与湖南在重大交通规划、基础设施建设、文旅康养产业、城市更新等方面加强交流合作，助力湖南加快构建现代化综合立体交通网。 中铁表示将继续把湖南作为重要战略发展区域，充分发挥集团勘察设计、工程建设、项目投资等全产业链优势，积极参与湖南交通基础设施和现代化产业体系建设，搭乘湖南高质量发展的快车，实现互利共赢。

对常岳九铁路过境临湘并设站建议，我局与岳阳和省发改委相关处室及设计单位多次对接。目前，常岳九铁路已进入国家“十四五”规划之中，已启动前期工作，线路正在优化，初步线路设计方案中，过境临湘，并在桃林设站。

大江网/大江新闻客户端讯 记者程曼华摄影报道：12月17日，记者从九江市“三大攻坚行动”系列主题新闻发布会修水县基础设施建设攻坚专场上获悉，2025年修水县将进一步加强与国家以及省、市等上级部门沟通汇报，争取武咸昌、长(昌)九等铁路纳入国家中长期铁路网规划、国家“十五五”规划，并过境修水。 会上提到，近年来，修水县强力推进重大基础设施建设，加快补齐交通基础设施短板，全面提升交通有效供给能力，助力县域经济高质量发展

从目前各方披露的信息来看，不经过省会的铁路生存空间越来越小，基于省会直连原则，对修水和武宁高铁线路进行了适当优化，涉及的线路分别为武咸昌高铁、长昌高铁和武广高铁二线。规划中的武咸昌高铁由修水改道武宁，从鄂赣省界引出联络线接入修水西站形成武广高铁二线，从修水西站引出联络线接入武咸昌高铁形成长昌高铁。线路优化后，修水仍可直达武汉长沙南昌，武宁拥有高铁站，联络线大部分在武宁境内，武宁出资比例略大。

反正现在都卡着没有任何头绪，那我也来纸上谈兵一下。 图上红线表示常岳九（以350标准建）在共青城接入昌九高铁 图上粉线表示长九高铁，在修水东接入常岳九线在共青城转向昌九去九江 图上蓝线武咸昌。 图上紫线咸宜吉。 这样无铁县可以基本照顾到，也能间接实现昌昌想要的常岳昌，长九和常岳九后半段共线又可以节省投资，当然也成就了修水的枢纽！纯意淫哈毋乱喷！

近日，国铁集团2024规划建设项目图出炉，武咸昌高铁在列，且国家相关部委近日宣布今年将适度超前建设铁路，请问省里是否有计划于今年开展武咸昌高铁研究工作以加快解决赣西北修水，武宁交通不便的问题，目前赣北地区在建线路仅有长赣高铁与昌九高铁，南昌米字高铁网络仅剩武咸昌与昌福未有消息，希望加快赣西北铁路建设，加强与湖北省沟通，早日开工网友您好！您的留言事项我们已做了解核处，现将有关情况回复如下： 经核查，武咸昌

理想很丰富，现实很骨感，省会不支持的结果就是“资金压力较大”，请问修水接不接得住？建议修水网友务实为先，和咸宁一起联手推动武广高铁二通道，和武咸昌一起促成长昌高铁！

除了咸宁积极推动以外，和阳新的努力是分不开的，可以说没有阳新的参与，岳咸九不可能取得省里支持，具体原因我就不讲了，咸宁的网友应该知道的。

常岳九，常通修武九 武咸昌，武咸通崇通修靖奉安南 长昌（九），长平修靖奉安南 长九（昌），长平修武九

本人是九江人一直在关注常岳九相关信息，今天查阅了今年年初的卧虫山、秋水广场、八里湖以及武修两县的政府工作报告，只有八里湖仍有提及常岳九铁路，卧虫山的表述基本和秋水广场一致都在积极推进过昌铁路，就连八里湖争取过境的武修也没有提及常岳九。虽然不想唱衰南线但是南线被常岳昌和强省会的干扰下流产基本是板上钉钉了，小九现在的死不放手应该也是在拿这条线博弈争取更多利益想要一条串连全市域的铁路即长九。然而长九对江

黄石现在到长三角就一对充值从武汉延长的高铁，到杭州的高铁都清零了 从黄石到杭州上海走衢九杭昌沪苏湖很顺直，地级市连开趟车的能量都没有 一群小县城还在那里吹牛逼修路，还不如努力赚钱买车，端到端的智能驾驶很快要下放到十几万的车型，以后哪有多少农村人会去县里坐高铁

湖北和江西的无铁县大多分布在岳阳周边

9月2日，岳阳市交通运输局公开了对市九届人大四次会议《关于加快推进常岳九铁路及荆岳铁路建设的建议》（第287号）答复。答复详情如下： 一、关于常岳九铁路 常岳九铁路，即常德经岳阳至九江铁路，是国家中长期铁路网规划中的普速铁路项目，已作为规划建设项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，同时也纳入了《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》《湖南省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、2023年湘鄂赣三省协同发展书记

会议通过视频连线的方式，听取了中铁第五勘察设计院介绍的长（昌）九铁路规划研究工作情况，与会县领导及有关部门分别发表了意见建议。

11月1日，九江市发改委发布了《常岳九铁路规划研究报告编制项目招标公告》，即将正式启动项目预可研研究工作，招标预算200万元。合同履行期限为合同签订之日起3个月内完成调研及形成初步研究成果，6个月内完成最终成果审核，总服务期限1年。江西省倾向于南线方案，经咸宁通城县、九江修水县、武宁县，至九江九里垅站，新建线路长度约295公里。

网友您好！ 感谢您对江西铁路建设发展的关注。目前，武咸昌高铁尚未纳入国家中长期铁路网规划，是我省积极争取纳入国家中长期铁路网规划修编的重点铁路项目。我委会同湖北省积极加强与国家发改委、国家铁路局、国铁集团的汇报衔接，争取支持将项目纳入规划并尽早启动项目前期研究工作。常岳九铁路已纳入了国家铁路“十四五”发展规划，目前，国铁集团尚未启动项目前期工作。下一步，我省将会同鄂湘两省加强与国铁集团汇报衔接，争

4、常岳九铁路关于支持和争取岳咸九铁路中线方案。我委积极支持岳咸九铁路建设，已争取该项目作为普速铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划，并会同咸宁市委托设计单位研究形成项目湖北段预可研报告，与湖南、江西省发改委进行了对接，努力推动三省尽快稳定线路方案，形成合力共同向国家争取。岳咸九铁路为跨省铁路，需国家层面统筹推动实施。经与国家发改委、国铁集团相关部门衔接，国家相关单位表示该区域路网较为复杂，将结合国

鉴于岳阳故意卡常岳九和咸平浏，建议咸宁启用B方案，武广高铁二通道改道修水。

7月19日，九江市发展和改革委员会发布了《九江西部地区铁路谋划项目[lbk]长（昌）九铁路[rbk]规划研究电子化公开招标公告》，招标预算100万元。将为后续项目争取、线位方案通道预留、争取线路途径九江境内有利线站位方案等做好技术储备。长沙至南昌（九江）高铁是赣湘两省积极争取国家支持纳入中长期铁路网规划（修编）的重点铁路项目，目前尚未纳入国家规划。项目是八纵八横高铁主通道沪昆高铁和渝厦高铁的辅助通道，同时也是推动长江

南昌的去咸宁对接，座谈会上，中铁第五勘察设计院汇报了武咸昌高铁项目规划研究情况，南昌市、咸宁市双方分别围绕武咸昌高铁项目的功能定位、建设必要性、推进情况及有关建议进行深入沟通交流。力争早日将该项目纳入国家中长期铁路网规划（修编）。

9月24日，九江市发改委发布了2024年9至10月政府采购意向，拟在10月份开展常岳九铁路规划研究报告编制采购工作。采购需求为常岳九铁路（江西段）项目预工可研究报告事项，预算金额200万元。

常岳九铁路已纳入《国家中长期铁路网规划》，初步规划为客货共线、设计速度160km/h，线路从岳阳市引出，经咸宁至黄石市阳新县。

9月24日，针对常德至岳阳铁路的相关咨询，岳阳市发改委答复：常岳九铁路已作为规划建设项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，前期，我委多次赴国家发改委、国铁集团等部门汇报，请求支持。持续与咸宁、九江发改部门对接，商讨线路走向事宜，协调推进相关工作。由于湘鄂赣三省对于交界区域铁路网规划布局、建设标准存在分歧，国家暂不同意启动项目前期工作。下一步，我市拟申请将常岳九铁路项目纳入“十五五”期间国家交通基础设施建

9月12日，九江市发改委《九江西部地区铁路谋划项目长（昌）九铁路规划研究结果公示》发布，中铁第五勘察设计院集团有限公司以90.5万元中标该项目。项目采购需求如下：1、工程概况长（昌）九铁路位于湖南东部和江西西部地区，线路西起湖南省长沙市，向东经湖南省岳阳市下辖县(市)后到达江西省境内，经九江市下辖县(市)，终到九江市城区。2、总体要求及工作范围按照国家、省和铁路现行规范、规程及标准，完成长（昌）九铁路预可行性研究

赣西北至今铁路难产的重要原因？ 1：没有支点城市甚至地级市带动争取 2：超多的丘陵和山系投资难度大 3：位于三省边陲地带，争议线路多 4：强省会战略的牺牲品，省会利益优先省里不重视 5：（🐶头保命）没能出一个美根式的“父母官”

其余争取和研究项目全部调减，包括：武汉至贵阳高铁、武汉至南昌高铁、安恩张铁路、常岳昌铁路、仙洪监铁路、十堰至宜昌铁路、黄冈至安庆高铁等。