-
-
1YY沈阳长白山普速列车,沈阳,苏家屯,本溪,小市,八里甸子,五女山,通化县,通化,白山市,,江源,湾沟,松江河,长白山。用时10小时,沈阳通化5小时30分分钟,通化长白山用时4小时30分分钟,编组11辆,硬卧2,硬座8,发电1。早晨7:30开行,晚上5点半左右到达长白山。
-
1沈阳长白山普速列车,途经沈阳,苏家屯,石桥子本溪,小市,铁刹山,八里甸子,五女山,通化县,通化,白山市(...)长白山。朝发夕至
-
2建议开行通化北京列车途经桓仁,本溪,沈阳,阜新,朝阳,承德,北京
-
3小市站不停火车了?
-
1希望开行大连通化火车朝发夕至,大连到沈阳区段不表,沈阳到通化区段为苏家屯,石桥子,本溪,小市,铁刹山,八里甸子,五女山,通化县,通化
-
0
-
0
-
0
-
2
-
1
-
1
-
15
-
3为做好本桓铁路本溪至铁刹山站区间提速改造,现在正在紧锣密鼓的施工当中
-
3是被放弃了嘛 市里不是还说要修溪田新线么。
-
1
-
13原于2022.11.1删图的K7508/7在本月16日将恢复。现在时刻暂不明确,新增办理苏家屯站客运业务。 而现有的K7510/09已经近乎销声匿迹,前段时间与其套跑的北营通勤车退出,如今此车恐怕凶多吉少,走向退出,包括沈本的K7506/5。
-
11.自2023年1月20日起,本溪开k7509次列车,五女山开k7510次列车停运。 2.自2023年1月16日起,增开沈阳k7507次列车,五女山k7508次列车。 3.通化开4318次列车,五女山开通化4320次列车,停运至2月3日,计划2月4日起恢复每日开行。(1月14日,1月28日正常开行) 【备注】因客流量等原因,沈阳开k7507次列车,五女山开k7508次列车,计划开行时间2023年2月1日。
-
24
-
11最近闲来无事,水个帖子 直接说结论,我认为k7507/8快到头,该删图了。 其实本身我还觉得可能会延长到通化改早发晚归,但是目前而不现实,毕竟这样调的话,路途不长,却跨省了,对目前的防控工作非常不利,非常麻烦。 接下来说为啥我猜测比较可能删图停运,原因如下: 7507/8这个车次本身作为旅游列车来说时间还可以,对于沈阳的人去本溪桓仁游玩有一定的便利,但是自从开行以来,客流就不太好,尤其是7507,基本上就是运椅子。还有一点,
-
8一、项目概况 溪田线铁路修建于上世纪三十年代,全长75公里,起点为本溪站,终点为田师府站,为国铁三级单线铁路,途经我市明山区、本溪县,设计时速60公里/小时,运行时速仅为45公里/小时。与2018年建成通车的田桓铁路组成连通东北东部地区与辽宁南部海港之间的重要交通通道,但是与田桓铁路存在着设计标准的巨大差距,使本溪至桓仁区间铁路产生“一路两速”、衔接不畅等问题,成为铁路路网上的瓶颈区段。同时,随着我市主城区不断发
-
13
-
5明天开始有车了!
-
1
-
2本桓就这样了吗,,一趟车不给开了吗
-
4目测新建下行线隧道,废除1989年建旧隧(即本桓线2座90年代前建设隧道全部废止) 2楼补充详细
-
21八里甸子站,大阳站,铁刹山站是同时期建立的火车站,站房规模等级都是一致的。目前八里甸子站办理客运,其他两个车站暂时关闭。所以问题来了,就算是目前的特殊情况,也不能有的开有的不开。还有就是,铁刹山站代替之前的田师傅站,田师傅镇人口应该比八里甸子多的多,理论上开行铁刹山站客流应该比八里甸子也会强很多,以我多次乘坐k7592的经历,八里甸子上车人数我看到的都是个位数,不超过5。大阳站我不太了解,先不说,难不成田
-
2
-
6这两天k7591/2(通化山海关)永久停运的消息算是炸了锅 现在接替上场的的是k7509/10(本溪五女山) 可惜,这趟车时间上还行,但是不能直达沈阳,需要换乘 k7507/8停运遥遥无期(时间上与7509/10也有点重合) 所以 有个合理假设,本桓铁路上管外普速不现实,但是管内的还是可以,k7377/8(沈阳龙井)一直处于停运,时刻表改动一下可以满足五女山站朝发夕至(往返沈阳)也能把辽东景点和吉林长白山连起来,也算是旅游列车吧。 前提,疫情平稳,最起码沈局管辖范
-
6K7591/2停运太可惜了,本桓是否还有加车的可能性。
-
13据有关部门透露: 本溪至小市4315次列车; 小市至本溪4316次列车; 运行区段变更为五女山站终到始发。 列车车体变更为25G空调车体。 列车时刻有所改变。具体信息另行通知。
-
44
-
189月16日起本溪至小市4315/6次列车恢复开行