网民“阳涉铁路icon客运修建完成并已经开通，阳大铁路icon全线贯通客运，一 请问为什么城际动车没有开通到平定站icon和昔阳站icon？是该路段不符合运行条件吗？还是有什么其他原因？二 阳泉东直达石家庄icon（北京）方向列车进展如何了？协商好几年了，请问近期会开通吗”的留言已办理完毕，现回复如下：由于阳涉铁路线路尚未改造提级，目前暂不适用于市域动车组列车开行。关于阳泉东直达石家庄(北京)方向列车进展问题，虽然阳大铁路具备高

下午北站返回市区的二等座票都已售罄

这是本人2025年初在平定的最后一次实地观察。 K4588次 （左权）平定—太原 停靠平定1站台/阳泉东1站台/阳泉北4站台/太原3站台 平定公交608路与铁路接驳换乘流畅方便，下公交后候车时长合理，公交车乘客数量可观。 阳涉铁路客运开通第20天，平定站候车大厅当日旅客人数较多，有不少是返校学生。 听一些旅客说，平定站很可能是平昔和左四站上客人数最多的车站。

有没有一种可能 阳泉北站到阳泉东站的“S车次”列车 局部延长到平定 毕竟是在市域范围之内 如果可能增加延长几次到左权 更方便四县人民出行…

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过H207国道H1536十400米桥，即铁路天成集运站路口处。

28号双向列车显示运行图调整，暂停发售

注意：本帖照片均在保证自身安全与尽可能不妨碍铁路与车站正常运作的情况下拍摄，拍摄者始终在站台上，请各位在进行此类活动时务必遵守有关规定，服从管理，避免作出危险行为。

诸位有什么新消息了吗？谢谢！

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过阳泉煤专桥，白荫铁路阳大铁路汇接点处路段。

2月15日 左权 和顺 昔阳 平定 阳泉东站坐票全部售完 想要去太原只能提前网上预订后天的票

太原左权间，K4587次旅客列车，左权号，行驶在阳大铁路白荫线段，大连路立交桥处。

建议本吧改名【阳涉铁路吧】最恰当

阳泉的多样化铁路 二〇二五年二月十一日星期二 山西省阳泉市，是一个有着多样化铁路的地级市。市域范围内，有石太普速铁路、市内专用铁路、阳涉地方铁路、朔黄重载单元铁路、石太高速客运专线铁路、阳大市郊铁路。 石太普速铁路，开山西铁路先河，于清朝建成。把山西拉入了现代化，拉来了石家庄、阳泉两座城市。 石太高速客运专线铁路建成后，客车都走了这条线。石太普速铁路上只留两对全程客车、石阳几对半程客车。新冠期间两对全

【左权-太原K4588列车上午9.48分左右通过白荫阳涉联络线道岔-哔哩哔哩】 https://b23.tv/gy93Dj6

今天过去看了一下，用阳大联络线，高差较大。用阳涉线的桃河桥高差似乎较小，较为适宜。

一、开与不开的问题 规划中阳涉开办客运服务每日开行1对，现在已经有左权至太原，再增加一对可能性小，但希望可以争取。 二、开什么 规划中提到「两步走」，开通绿巨人动车组需要增建阳涉复线或提速改造，所以现在不会开通动车组，包括阳大线动车组南延的可能性小，只能开普速。 三、怎么开 左权至太原的车底在左权站过夜，太机、太客的乘务人员在左权公寓过夜，站台无法存放第二组车底，公寓无法容纳第二波车上人员，所以如果开石家

2月9日（正月十二） K4586/7次，太原至左权 从太原开车后，上座率100%，超员 从阳泉北开车后，上座率99% 从阳泉东开车后，上座率88% 从平定开车后，上座率65% 从昔阳开车后，上座率36% 从和顺县开车后，上座率10% 2月10日（正月十三） K4588/5次左权至太原 从和顺县开车后，上座率37% 从昔阳开车后，上座率70% 从平定开车后，上座率95% 从阳泉东开车后，上座率100% 从阳泉北开车后，上座率88% *随着时间的推移，余票动态更新中 统计时间截止时间2月9日17:05 *

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累计发送旅客突破7000人次，日均超过550余人次。 数据分析: 阳阳公司统计，可能仅指晋中市范围的阳涉三站。 发送旅客，不含到达旅客。 发送旅客指的是左权至太原，从左权站、和顺县站、昔阳站上车人数 太原至左权，从昔阳站、和顺县站上车人数两部分组成

G602 太原南6:40开 G604 太原南7:00开 【①可排图，但时间非常紧张】 T8 太原7:27开 G2602 太原南7:43开 G792 太原南8:01开 G2606 太原南8:11开 G62 太原8:30开 G606 太原8:38开 G682 太原8:47开 G1958 太原南8:49开 D1634 太原南8:58开 Z56 太原南9:06开 D270 太原南9:13开 【②可排图，时间宽裕，但与阳大线其他车次冲突】 D1650 太原南9:48开 K546 太原10:03开 【③可排图，时间宽裕】 D1628 太原南10:35开 G608 太原南10:57开 【设计时刻】太原至左权，太原10:10始发，阳泉北11:09到18开，阳泉

关于太原到左权2025年元月20日在左权举行通车仪式的活动，网落上炒的轰轰烈烈，沿途各站和顺、昔阳、平定各站人山人海，期盼见到客车运行。但很失望，人们等了一上午没见到客车，网红们架起直播机却连客车的味都未闻到，网红们连连遭舆沦攻击遭拍拍打脸，就连平定公交为适应客车开通提前开通环城公交608来佐证火车开通，也宣告失败和打脸，总之期望失败。20日没见到绿皮车，但19日却见到了，8编组2个车头往返一趟，来证明20日开通百分之

根据铁路票务自助终端显示如下（截至2/8/9:45） 2月8日左权-太原K4588/5次 从阳泉东站开车后，车上硬座席位售罄 从阳泉北站开车后，车上硬座席位售罄 2月8日太原-左权K4586/7次 从太原站开车后，上座率84% 从阳泉北站开车后，上座率71% 从阳泉东站开车后，上座率57% 从平定站开车后，上座率45% 从昔阳站开车后，上座率30% 从和顺县站开车后，上座率9% 2月9日 左权-太原K4588/5次 从和顺县站开车后，上座率31% 从昔阳站开车后，上座率61% 从平定站开车后，上

平定火车站客运观察之匹配性与适应性20250205 站台长度：目前情况比对，在7节编组的情况下还可增加2节。增加3节，有半节车进不了站台，但勉强可以上下客。为什么强调增加编组数呢？因为原始规划设计是4个县都按200人客流设计，这就需要8节车。阳泉怎么也得按200人考虑吧？盂县还不给人家留1节车？这就11节车了！这还是不考虑卧铺一节。如果采取机车向车厢直供电，取消发电车，就已经12节车。退一步，不挂卧铺，也达11节车，站台长度是不够的

车站公告、12306均显示K4586/7/5/8次开行至2月27日。 有人说临客车次没有纳入一季度调图，只能按照调令按照临客处理。也有人说，月底以后会改为正式车次。 问题来了 ①如果持续开行，为什么调令不直接下到实施二季度调图的4月份，而是下到2月底？ ②如果车次「转正」，也得到二季度调图的时候，月底要转正的话，为什么一开始就不用这个车次。 月底，要么调令继续下一个新的，继续以临客的形式开行，要么停运

阳大铁路借用白荫线的思考20250204 阳大铁路，阳泉东站到下五渡段是借用白荫铁路的。这一段大约有2.4公里长。目前开行的K4587/8次客车在此段走行速度大致为48公里/小时，占用时间约3分钟。此段铁路以北，有天成装煤站、柳沟装煤站、上烟货站、荫营煤矿、固庄煤矿和其它4、5个i装煤站，其中的一个是盂县煤炭装煤站。虽说3分钟时间不长，但对此段列车通过也是一个影响。是个咽喉区段。因此上适时考虑建设新线，分离目前客货共用此路段是较好的

希望可以开通这样一条线路：太原-榆次-寿阳-阳泉-平定-昔阳-和顺-左权，可以填补寿阳客运火车空白

左权到太原沿线 和顺 昔阳 平定 阳泉东 所有K4588坐票全部售完 照此下去阳涉线很有希望…

K4588次 停靠平定1站台/停靠阳泉东1站台 S954次 停靠阳泉东3站台 平定公交608路与铁路接驳换乘流畅方便，下公交后候车时长合理。 平定站候车大厅当日旅客人数较多。 春运第19天/阳涉铁路客运开通第6天，客流仍很可观，春运过后客流应该会有显著下降。 附两张在本月2日拍摄的从远处高楼上眺望平定站的照片，车站股道大致可见。

建议【阳大铁路吧】与【阳涉铁路吧】合并，资源整合集中

这个车为啥一开始说1开头变成4开头，会不会一段时间后给停了

阳涉铁路开办客运后，4个站的公交都有了。和顺是从视频中看到有几辆公交车停在广场上，具体线路以后了解吧。平定有实景。左权，昔阳没有看到实景。

这个昆明局昆明段担当就有点扯淡 图片信息参考：路路通APP

石太客专阳大铁路联络线设想20250130 在两个车站西头建设新的联络线，上行线到阳大就不用穿越正线或走灯泡线，这样转线的问题迎刃而解。也许是征地拆迁的原因？ 图中红线所示。

初六到正月十三基本上没有坐 有几张卧铺 流量可观 保持客流量增加车次才有希望。

阳涉阳大白荫部分单程 三晋大地铁路纪行之十七 用脚步与车轮丈量（感受）大地 二〇二五年二月一日星期六 20250129，阳涉平定站至南边堰场，阳大白荫阳涉联络线，白荫东城水岸至侯家沟至阳泉东站。车次K4588，左权号。得益于K4588开通，才实现了这段铁路的行成行。

雄安新区至忻州高速铁路山西段站房 忻州新设三个站点！4月开工建设！山西首条时速350公里高铁有新动态！ 晨报忻州 2025年01月31日 19:42山西7人 日前，《新建雄安新区至忻州高速铁路山西段站房、生产生活房屋、客服信息及相关配套工程总价承包招标资格预审公告》发布。雄忻高铁山西段五台山等3站将于4月开工建设，计划2027年3月底建成。 此前，雄忻高铁河北段望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站4站站房工程已于2024年6月开工建设。 雄忻高铁山西