九百块自组一个平把公路车 我胡汉三又回来了

只是本小白积累的经验 如果有说错的地方还请指出。（主要以禧玛诺的部件举例，以后有什么新的问题继续更新） 1.变速套件（山地和公路的混搭） 实测山地后拨和公路飞轮完全可以兼容。 本人使用单盘40T，如果没有经常爬坡的需求，飞轮建议使用公路飞轮。个人一开始使用的m5100指拨，m6100后拨搭配11速11-46T。然而小齿比几乎用不到。 之前听说后拨会有一个支持的最大飞的最小齿数。例如m6100需要搭配最大飞46T以上的飞轮。然而实测使用r7000的11-28T

升级碳把，改了原装短把立让骑行姿态更直立，毕竟舒适第一，闲鱼收的大行肉球把套，配合碳把碳轮碳叉减震拉满，久骑也不怎么会手掌疼，碳轮途酷斯炫彩，整体风格更符合fcr1的配色名称星光银，脚踏辉哥钛合金升级款，颜色依然契合整车配色。目前全车已经基本达成了自己当初的配车思路:高质量的铝架车身，碳轮碳叉碳把碳坐管（舒适第一，同时有一定的竞速能力），轻量化的同时，帅是最重要的接下来就没啥好折腾的了，tiagra变速休闲骑完

以前骑山地，觉得平把公路很纤细，感觉适合女的骑，买了山地休闲骑压马路，刚开始可能新鲜劲，也没觉得累现在感觉越骑越累，干蹬不走道（胎压充足），最近买了探索者500，骑起来真的比山地轻快不少，起步快，发力很直接，出多少力有多少速度，真的很好，买的二手镭银灰DEORE套件的成色也不错1900可还行？

请问一下 revolt f2和探索者x 哪个适合入手 相比而言哪个更适合平路同等力量哪个速度快一点

最近想搞个平把休闲骑骑，在网上看了速比特开普勒，坎普gx300，坎普cross x，瑞豹urban，另外还看了一些二手硬叉山地车。目前只今天去坎普实地看了下gx300p新款的，感觉车架质感很不错，全套禧玛诺虽然是低端套件，车架孔位预留很多，等有空打算去瑞豹和速比特实体店去看一看，网友们有没有推荐的，另外昨天搜到一辆6图这配置才1999感觉挺便宜的啊

无意中看到了和博铝架，尺码全，有十个尺码，圈刹，铝合金轮组，没有刻意减重，装下来八公斤多，第一台自己装的车，断断续续一个礼拜才装好。

我发个帖分享自己改的车，这傻狗每天跑我帖子下面重复发这一段话，字都不带改的，我删了他继续发，真是吐了。查了一下这傻狗的底，就是个八线小车厂的拖，发我帖子里的话在别人的帖子里一样发，然后借机宣传一下自己品牌的车多好吧啦吧啦。真是搞笑，我自己车我爱怎么改就这么改，轮得到你这条傻狗在底下叽叽歪歪的，还专业车手看到笑话我，就你最专业是吧，也不撒泡尿看看****，抄几组数据就以为自己是公知了？

SEABOARD/云岸又出新品啦。。。。。 CT1产品介绍： SEABOARD/云岸品牌从2017年开始生产销售GRAVEL（瓜车），开始先以钢架试水，型号CX01，CX03，CX05，CX07，行销好几年来基本无人喷，无人黑，也基本受到市场认可，对于近期有某品牌经销商黑我们SEABOARD/GR02瓜车打脚，在此做个说明，但凡装弯把的车架，为了操控性，都不会把前三角做很长，全世界的公路车都是这样，我们的GR02装大胎在原有公路车的几何上面，将FC值（前花鼓中心到五通中心）加长了1-1.5公

以前骑escape1，最近想买探索者100 ，但网上看有说车架比e1要偏软 ，骑行泄力，真的吗？

桶轴油碟，不到九百，无敌了，听说还有七百多买到的。还送了个内胎和金属水壶架

在即将进入50岁的前两年，突然觉得每天的空闲时间都用来抽烟、玩王者荣耀（18个王者印记，中间一段时间没玩），身体有些走下坡路了，跑步了一段时间发现膝盖受不了，于是乎找到了一个新的运动：骑行。 于是乎网上做了很多研究，从捷安特的XTC800看到了美利达的斯特拉95，最后考虑要天天坚持的话，必须要上下班通勤才行，于是在逛喜德盛车行时发现了怀旧风格的极速500，于是当天拿下。 700*33C的外胎，我最快匀速也就只能达到25，上下班车太

如题，想请教下大佬这两款车怎么选。不在乎颜值，用车诉求就是好骑舒服，质量好就行。。麻烦各位大佬分析下

刚刚入手了美利达探索者100，每天骑行上下班单程9公里，骑的挺轻松就是觉得颠的手麻（南京路况真是一言难尽，全是窨井盖和修路），原厂是32c的外胎，考虑换个宽点的35c胎会不会提升一点舒适度啊！有没有什么轮胎推荐

禧玛诺M6100+MT200 38C瓜胎+培林轮组 中空一体牙盘 只要2k出头不知道有没有强劲对手呢

骑行1年多，行驶1万公里，每月2~3次链条清洗润滑，8千公里左右更换了链条。捷安特APP提示需要做健检，这是提示需要到专业店铺做专业的大保养了吗？

这两个车哪个好点？我现在骑的xtc800，觉得有点重了，想换个轻点的车子，平路居多，推荐个性价比高点的平把公路，目前我这有捷安特，美利达，佳沃，camp，喜德盛店面！

兄弟们来捡漏了 700c公路圈刹轮组 工厂处理原价四五百一对的成本现在便宜处理了 花鼓是前2培林后四培林花鼓 铝合金高强度车圈 700*25c外胎朝阳 内胎fv法嘴 带9速飞轮 前后一套 来捡漏了 可搭配主页铝合金车架出破风款的圈杀车架 咸鱼搜自行车工厂

目前已完成Revolt F1的改装 ，包含捷安特Fleet sl坐垫、捷安特hill-carbon三培林脚踏、西骑者折叠锁、洛克兄弟碗组延长支架、洛克兄弟前后车灯、lilioo手机支架、飞狗喇叭、R7100牙盘+bbr60中轴、马牌us3外胎28c +朝阳内胎(25-32范围)、timi45框高轮组。 已经体验了2天，给大家做下汇报。

价格差1000元，是不是只有套件区别，车架、前叉、坐管是不是一模一样，差1000元值不值？

迪卡侬speed900这车可以吗，和速比特开普敦比啥优缺点，主要是迪卡侬的店比速比特店近点，我问了速比特加挡板和脚撑加起来要150左右，还有迪卡侬的售后是不是比速比特的要好点，毕竟迪卡侬品牌比速比特品牌要大点？

3100原配车圈内宽19mm

FCR小探 5月自行车站就听捷安特站台说6月要有新平把产品，是定位略高于REVOLT F1，车架几何比ESCAPE更激进，7月这车终于来了 听吧里人说店到了，就去附近车店看了眼，正好就放在PCR边上，车架整体看就是个平把版PCR，座杆前叉和PCR也看着一样，1这两部分都是碳的，涂装黑色渐变色，我觉得这颜色一般吧 全内走，桶轴算是相对REVOLT F1最大升级

现在网上查的最便宜的桶轴平把公路(桶轴是为了以后改装用)是java的沃小白999的，请问1500以下还有桶轴的车吗

新款改叫 Escape di 2*8 其他套件不变 2598. 探索者300 3*9 ，2798 贵200， 刹车从严豪 变 MT200 变速可以完全忽略，都是入门级， 一个刹车贵200

经常加班走夜路，看中旧款探x的摩电灯，新款好像有减配，旧款的京东能轻松买到。以前骑的也是旧款探x，车丢了，感觉双盘的小盘基本不怎么用，所以觉得探600一个牙盘不浪费。史得400是105套件又上了一个档次，所以也想试试这个但店里没货。 所以，是旧探x，还是新探600，还是蹲speeder400？

之前一直骑的山地压马路，感觉太累了想换车。但不知道自己适不适应弯把的姿势，加上预算2k出点头，目前就看中了24款美利达探索者100，有没有骑过这车的老哥讲下感觉怎么样，优缺点、有啥小毛病啥的。 然后听别人说2k+坎普radon性价比挺高，有没有老哥也来分享一下怎么样#美利达##平把公路##坎普#

探索者100骑了几个月了一直胳膊酸，刚开始以为是车把的问题，换了燕把、高把立还是不行。后来跟朋友的escape 1对比的时候发现escape 1立管比探索者100更斜一些，刚开始没在意，但是后来按照网上的调整坐垫前后的方法，我把坐垫后移到安全线了还是太靠前，后来查资料就发现探索者系列立管角度太大了，根据美利达国际官网的几何参数，探索者全系型号无论什么车架大小，立管角度通通是76.2°（大部分车都是73°左右），这个角度挺激进的，人重心

小弟每天自行车通勤来回30公里。最近想把买了2年半的xtc800plus改山马，但算了下前叉、轮组、轮胎等方面需要花的钱有点多，自己动手能力差，人工费也会比较贵。再加上当初选的枪灰配绿色有点看腻了，于是就把车子卖给朋友，准备买台轻便的消光黑色平把公路车。 目前，外观最中意的捷安特revolt-F1 ML码黑色已经断货（网上的二手不敢买，而且到手需要改刹车、坐垫、脚踏费用也有一些），美利达没有直接竞品，revolt F1的新款替代品fcr1的亮光白癜

旧爱：Fastroad sl2 新欢：斯特拉300 坐垫是平把车上的，装脚撑虽然丑，但方便许多。 换车感受：菜腿一枚，骑的少。换弯把后最直观的感受，速度快了许多，蹬着不累省力。骑平把手腕子疼，弯把有点隔手。。。其它还是弯把舒服，毕竟这俩车素质差了许多。。。 不改装，原装党，就是偶尔骑骑健健身。。。。。 别了，平把公路吧。。。。。

我们学校两个校区之间有十公里左右 由于一些原因 工作日都要来回跑，之前是坐校车 但我骑了两次自行车通勤后 感觉骑车是真的开心 所以打算买一辆自行车入坑哈哈 大伙看看这个怎么样 我们这路况还不错 基本是一条直线 然后有专门的自行车道，我看这车挺不错的 唯一担心的就是这车是很多年前产的了 会不会有什么安全隐患，或者大家有什么推荐适合学生通勤的车吗 谢谢大伙了

本来是骑着上班锻炼身体 每天20公里 等练成大PRO直接换好一些的车子 可原装实在是太难骑 也抱着零割肉不疼的想法 隔一段时间改一点 车子本身没有太高的价值 买的也是一些低价的零件 享受下动手的乐趣

进入决赛圈了，本人小白一个。想要一个平把公路车，据说平把舒服些，捷安特fcr2与坎普gx380那个更值得入手，谢谢大佬给个建议。

请问大佬们，崔克fx2可以换dtr470轮组吗

想着全内走线应该很好看啊，搜遍全网也没有见到，不知道买啥碗组 要求不高，线从头管碗组那里出来就行，放在车把下面就行

看看各位的速度

2020年双11左右买的fastroad sl1，刚开始基本是小白（之前只有一辆单速得捷安特山地车），凭着理工科男的天赋（爱折腾）走上了器材党之路，中间还入了弯把公路。之前看帖子都说没有必要对这个瓜车升级，奈何有一颗折腾的心（完美主义者倾向），对fastroad sl1进行了几乎洗心革面的升级。希望对有这个车想要优化一下或者类似平把公路有升级需求的一些方案和建议-踩坑的经验之谈，先放现在的整车，应该在8.2kg左右。

捷安特Revolt F1蹭碟问题。不少车友是不是很头疼这个问题。请在下面举手留言。基本上，我已经能出答案的边界了。 一、资料准备。 数据：不小比例人买到此车有明显蹭碟情况。 表象：车架STA值引起的人重心后移，导致后车架形变。 佐证： 1.调试完后，拎起车转轮无蹭碟声。 2.人不坐上车推车基本无蹭碟情况。 3.坐上去骑就有蹭碟情况。 车店及个人处理车况办法： A.扳手扳蹭碟出声处。 B.尝试调节刹车夹器。 C.打磨薄来令片增加间隙。 D.强力回压

车把：国产某情怀 坐管：同上 坐垫：同上 轮组：timi 外胎：维多利亚黄边 刹车：m8100刹把 前后105夹器 变速：rs700手变拉ut中腿 牙盘：grx810 链条：hg701 飞轮：r8000 11-32 锁踏：m8100 原车重量10.7（官网） 改完连锁踏码表架水壶架 8.1kg 正常公路车搭配这些配件重量应该接近7了，崔克这个车架还是重，但是也结实 目前1小时平路单飞32 2小时31 几乎没有性价比，而且适配平把的电变只有速联，太贵了，全套下来接近9k rs8 目前自组105电变2w出头就够了

各位大咖，小白求助啊，这revolt f2 是碳叉吗