原帖发于百度贴吧——“综合交通”吧。 　　吧友询问德州东站换乘的问题。便把以前拍的德州东站照片翻了出来，顺着就发这个帖。 　　德州东站站房规模适中，走起来不会太累。 　　目前是5台13线，其中京沪场3台，石济场2台。未来至少还应有德商场。京沪场应该是1～3台，石济场应该是东侧，也即站房远侧的4、5两台，编号是6～9。 　　规模差不多就可以了，不要再无度扩大了。 1、德州东站站房。

环渤海高铁，一直是民间在主导呼吁。并非一条官方规划线路。 线路组成实际上还有相当大的变数。沿途很可能会新建一批新线路。 这种情况下，环渤海高铁与区域规划和区域发展之间，存在的关系就会出现很多不确定性。 来自不同区域的吧友，对于这条铁路与本地区的关系，都有什么样的看法与设想？ 欢迎畅所欲言。

　　这两年已很少关注京沪辅助通道。作为一名资深车迷，这条线路没有什么价值和吸引力。但偶尔还会有沿线相关省市的吧友在贴吧和微信上向本人提起和询问。 　　这个春节，全市城六区及大兴区全区禁放烟花。但除夕时还是听到远处传来的密集爆竹声。正好丰台吧友贴出自己燃放烟火的视频。想起了丰台站，昨天又经过丰台站。想起了京沪铁路普速列车的命运，突然想起了几乎已经淡忘的津潍铁路。此时，将迸出的碎片思想敲下来。简要地讲

位于东营市境内，主跨600米。 只有双线，未预留。看来未来东营至滨州段只有一条线路。

环渤海高铁共经由：辽宁、河北、天津、山东四省市，也可以再加上北京市。 沿线主要城市： 大连 营口 盘锦 锦州 葫芦岛 绥中 秦皇岛（含山海关、北戴河） 唐山（含曹妃甸） （北京） 天津（含滨海、大港） 黄骅 海兴 无棣 东营 寿光 潍坊 莱州 龙口 蓬莱 烟台

　　刚才翻看以前旅行的照片时看到了这一组航拍照片。大概是两年前乘机拍摄的。 　　综合交通吧内还有大量的航拍照片、航拍视频。全部是乘飞机在数千至万米不等的高空拍摄。 1、天坛。可以看到京津城际铁路。 2、天坛，长焦。

亲爱的环渤海高铁吧的吧友们：大家好！ “京津城际”为本吧吧主候选人得票最多者，共计0张真实票数，根据竞选规则，官方最终批准@京津城际，为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后，请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task，履行吧主义务，积极投身本吧的发展建设，也请广大吧友进行监督。如出现违规问题，请至贴吧反馈中心进行反馈或者投诉http://tieba.baidu.com/pmc/reportBazhu

申请人：京津城际 申请感言：环渤海高铁是一条重要的区域性铁路客运专线。串联起环渤海地区各省市。本人将为环渤海铁路吧做好服务工作。

风格与大连站一脉相承。

盘营高速铁路于2009年5月31日开工建设，线路正线全长89.422公里，设计速度为350km/h，是辽南铁路高速客运网的重要组成部分，西起盘锦北站，终至哈大高速铁路下夹河线路所与营口东站。线路预留与京沈铁路客运专线连接线路，设计时速350公里。

1、 2、

　　2021年1月22日，随着北京至哈尔滨高铁北京至承德段的开通运营，京沈高铁——京哈高铁北京至沈阳段实现全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达。 　　京沈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市等，设计时速350公里。其中沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承

（本报东营讯 通讯员 司瑞朋）11月23日,由中国中铁四局电气化公司承建的新建黄骅南至大家洼铁路站后施工2标段接触网冷滑试验正式启动,为黄大铁路接触网全面送电及热滑试验迈出坚实的一步。 黄大铁路作为环渤海铁路的一部分，是全国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一沿海通道的辅助通道，构成环渤海地区和山东半岛铁路运输通道。线路全长215.2公里。项目部主要承担该标段内接触网、电力、牵引变电工程和东营西配电所等专业工程项目

今年年初乘Z158，自沈阳北至北京。 车从沈阳北发出后，很快即驶入秦沈客专，时速旋即达到155以上。保持此速度一直到燕郊。 最高159.91km/h，到燕郊站时，仍保持155的时速。 1、Z158沈阳北发车后很快即达到155以上的时速。

今年9月30日上午，央视大型直播节目黄河，最后一集，以一半时间的大篇幅，报道了黄河入海口。 国庆节，新闻联播的祖国江山专题，就选取了其中的航拍镜头，显示黄河入海口的雄奇之美。 做了个截图。

https://i.ifeng.com/c/80o1ORhsJVI

环渤海开始开工了吗？预计什么时候通车

7月29日，亳州市人民政府发布《2020年7月29日市发展和改革委员会上线实录》，提到了4条铁路最新进展。 2020年7月29日市发展和改革委员会上线实录 1、淮宿阜城际铁路 是连接安徽省淮北、宿州和阜阳的一条高速铁路，设计时速350km/h，总投资约250亿元，线路始于淮宿蚌城际铁路双堆集站，经亳州蒙城、利辛至商合杭高铁和郑阜高铁阜阳西站，新建正线约142km，全程设双堆集、蒙城、利辛、阜阳西等4个站，其中蒙城站预留亳州方向联络线、蚌埠淮南方向

申请人：京津城际 申请感言：环渤海高铁作为一条民间主导和呼吁的线路，在环渤海各个区域之间应引起进一步的重视。应请沿线各省市把线路与本地的发展增加有机结合起来。环渤海高铁吧，是沿线铁路迷各抒己见的一个专门空间，我将认真学习线路及沿线的各方面知识与信息，努力将环渤海高铁贴吧办成一个沿线各省市吧友们畅所欲言的一方乐土，让吧友们在这里互相碰撞思想的火花，引发兴趣的共鸣，探讨共同感兴趣的话题。一起见证环渤海

本组照片包括：津霸客专、津霸线及津霸线列车K126次、永清县城 从南方回京，经霸州、永清上空。 霸州是津保、津霸、京九三条铁路汇聚之地。具有非常强的地标意义。只要是北京以南、以西区域进京航班，都会自霸州上空飞过。 拍照时间是下午15:30，该车应为K126次。 1、津霸客专，天津方向。 南侧并行的是荣乌高速，荣成－乌海。

环渤海高铁计划中的昌黎东站会在哪儿啊？

因东营－济南间新开大Z：Z9257/8次，将采用160～200车底，在济淄之间将贴160限速运行，平均时速高达135。 从而大幅压缩了东－济之间的总时分。 而东营－淄博间，现在仍然要跑1小时20分钟左右，平均旅速只有68，有如牛车，仍然有较大提速空间。 因此，未来，东营－济南间完全可以压缩至2小时以内。 估测： 如果东营－淄博间按限速100跑，那么东－淄间将是54分钟，较Z9257次减少25分钟左右。 那么，东营－济南，将可以压缩至1小时45分钟～1小时50分钟

秦沈客运专线，于1999年8月16日全线开工建设;于2002年6月16日完成全线铺轨;于2003年10月11日竣工运营;于2006年12月31日并入京哈铁路。秦沈铁路南起秦皇岛站、北至沈阳北站，线路全长404千米，共设13座车站;设计速度250千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。

需要注意的是：国家层面，并没有环渤海高铁的概念。 环渤海高铁，更多的，是民间长期以来的设想。我们可以自然而然地将既有线和规划线路组成为环渤海高铁，即： 哈大高速铁路(大连-营口段)、盘营客运专线(营口-盘锦)、秦沈客运专线(沈阳-秦皇岛段)、津秦高速铁路(秦皇岛-天津段)、津潍高速铁路(天津-潍坊段)、潍烟高速铁路(潍坊-烟台段)、青荣城际铁路(烟台-威海段)共同组成。 可以看出，这样的组合，是《中长期铁路网规划》中沿海通道的一

大家都来关心环渤海高铁吧。人为什么这么少啊？

环渤海高铁方案获原则通过，设计时速350公里

11月18日去潍坊北站东侧察看后，在“济青高铁吧”发了题为《11.18潍坊北站东侧状况（海量图片）》的贴子，有的铁粉看后感觉太复杂。 毕竟尚未建好，其走向只能是分析琢磨，就是我去了现场也是比较晕的。但现场看总比看照片要好理解。 现根据现场的观察分析，绘制了“潍坊北站各特大桥示意图”（不含站内外叉道线）以飨铁粉们。 潍临上行联络线再向东去，估计还会分别上跨（或下穿）潍莱正线、济青正线，不知是已经开始建还是以后建，感

到底有最新进展了么？不会等修好了我们这些80后也老头了

一、项目名称及工程概况 1．项目名称：潍坊至烟台高速铁路 2．工程概况：潍烟高铁位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路起自潍莱铁路昌邑南站，采用方向别自昌邑南站引出，途经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区，正线接入青荣城际铁路龙王山线路所连通烟台站及荣成方向，同时，修建联络线连通青岛方向，自平度西站预留京沪二通道接轨条件及潍莱铁路平度北站西端接轨条件。

唉——真被潍烟害惨了！ 吆喝了好几年还在纸上，还在论证、修改、力争，去***罢！ 如果烟台能够 这两年先修好 烟龙——莱州——平度——潍莱，这个是目前解决出行的最佳、最快方案！ 烟龙已经在运行，潍莱即将运行！就是说，只需先修好龙口——莱州——平度，这一段就行了，从平度接潍莱，总算连上了，总算是走出去了！ 北上、西去、南下都能去，虽然不是极为快捷，但聊胜于无啊！！！！！ 什么潍烟福山南烟台南，什么环渤海寿光北，

因为平度已有北站了，增加西站浪费资金

是北站，还是新建站

天津站点是滨海西还是滨海？还是压根没有规划过

环渤海高铁山东段包括津潍铁路（天津-东营-潍坊）和潍烟铁路（潍坊－烟台）两段。设计速度为350km/h。