阳泉市发改委2025–01–15回复: 阳大动车暂时没有延长运行线路的计划

基于当前阳大铁路市郊列车实际运行状况，结合12306平台的有关调图信息，同时充分考虑到该铁路可能并不具备移动闭塞条件，难以实现三分钟间隔运行，以及阳大市郊列车可能并不会减少车次，现对阳涉铁路客运业务开通后阳大铁路市郊列车的运行情况，提出如下设想： K1288次 S951 次列车在阳泉北站停留时间超过一小时，可压缩该次列车停留时间；S954 次作为 S951 次的折返车，也可将该车次发车时间提前，以保障K1288次正常开行。 K1287次 S964 次列车与

为做好阳涉铁路客运开通前的各项准备工作，1月13日，县委书记石勇在左权客运站现场办公。县政协原主席李左红，副县长冯瑞斌陪同。县委宣传部、县发改和科技局、交通局、公安局、机关事务服务中心、城区社会事务服务中心、市政园林服务中心等部门负责人参加。 石勇一行先后察看了进站口、候车大厅、检票处、站台、附属基础设施等，与客运站负责人深入交流，详细了解火车客运站投运准备情况，并现场调度车站环境及配套服务提质优化工

转自阳大铁路吧

通知 根据上级部门安排，阳涉铁路开通客运服务（平定站）试运营，为方便市民出行，平定公交公司积极响应并落实，拟开通608路公交环城线路，具体如下: 一、试运行时间 2025年1月18日试运行，拟投入公交车辆2台，随时根据火车站进出站时刻表调整运力。 8:30 9:50 19:40 21:00 二、结合道路通行条件，拟运行线路走向及站点 608路环城（上）：平定火车站、岭秀华庭正门、华通菜市场、桃花源、阳泉军分区、祥悦饭店（刻花瓷)）、三岔口、县医院、评梅

同志，您好：感谢您对老区交通事业的关心。目前，阳涉铁路开办客运服务工程有序推进，具体开行方案我委正会同沿线阳泉、晋中市政府、相关路局加紧研究中，力争开行方案最大化保障沿线县区来往交流。

【城建动态】好消息！会根据列车到站增加运力

以左权至太原为例，耗时最长的区段在阳涉线，原因是1986年开工建设的老线路，设计时速慢。 方案一:既有线提速。但提速空间不大，左权至阳泉东段还是最快2小时+，平均时速60公里。 方案二:升级改造成120公里/小时单线铁路，左权至阳泉东段1小时+，但投资较大，且国铁出资可能性小，建设周期长。

即日起新增可以使用月票卡的线路有20路、30路、31路、32路、34路、35路、107路、109路、302路、304路、306路、403路、530路、532路、533路、543路、802路、803路、805路、806路、K1路、K2路、S1路、S2路、红8路。欢迎乘坐！

为提升以阳泉城建吧为首的阳泉城市建设网络社区知名度，推动社区健康发展，本人近期创建了“阳泉城建吧”、“阳大铁路吧”、“阳涉铁路吧”三个百度百科词条。鉴于个人能力有限，这些词条内容仍有进一步完善的空间，本人也会对这些词条持续进行更新维护确保信息的准确性与时效性。 （附词条移动端页面截图。） *词条链接 阳泉城建吧： https://baike.baidu.com/item/%E9%98%B3%E6%B3%89%E5%9F%8E%E5%BB%BA%E5%90%A7/65316747 阳大铁路吧： https://baike.baidu.com/item/%E9%

下图为原青岛北至银川快1285/8次，也是网传左权至太原旅客列车即将采用的车次 本身改用车次是常见的，如北京至上海直1次改用北京西至长沙直一次 但是否会采用这个号段，目前有待商榷

可以吸引晋东六县人来泉消费

1月14日，“晋创谷·阳泉”揭牌仪式在中电阳泉数字经济产业园举行，标志着我市在推动科技创新与产业创新深度融合，打造科技创新策源地，推动科技成果转化方面迈出坚实步伐。副省长汤志平出席仪式并揭牌。市委书记雷健坤主持。市委副书记、代市长鞠振介绍“晋创谷·阳泉”建设情况。中国工程院院士徐明岗、副市长李君出席。运营单位北京中关村智酷双创人才服务股份有限公司、共建单位山西工程技术学院负责人作发言。 2023年，省委、省政

【道路交通】分享贴子

K1288/5（左权—太原） 06:46 左权 始发 07:37-07:39 和顺县 08:49-08:51 昔阳 09:31-09:33 平定 09:53-09:56 阳泉东 10:25-10:33 阳泉北（阳大场） 11:33 太原 终到 —————————————— K1286/7（太原—左权） 18:41 太原 始发 19:40-19:45 阳泉北（阳大场） 20:14-20:17 阳泉东 20:37-20:39 平定 21:16-21:18 昔阳 22:27-22:29 和顺县 23:27 左权 终到 （信息来源为网传图片，以开通运营后实际情况为准，附根据网传图片自制的详细时刻表）

如图，阳大铁路热度首次突破2W，证明抖音平台的工作或许是有效果的，乘阳涉铁路开办客运之东风，阳泉城建将破万里浪永远前进！

1月10日，市委副书记、代市长鞠振调研我市部分重点项目建设工作。他强调，要坚决落实市委十三届八次全体会议暨市委经济工作会议部署要求，强化项目是第一支撑的鲜明导向，凝心聚力抓项目，精准有效扩投资，筑牢稳定经济运行“压舱石”。 副市长石峥参加。 市第三人民医院（传染病定点医院）改扩建项目对于满足群众医疗保健需求、增强传染病救治能力、推动公共卫生与医疗服务高效协同具有重要意义。鞠振走进施工现场，实地了解功能定

据现场观察，平定站进站道路车辆自由进出，候车大厅微型消防站和垃圾桶摆放到位，投入使用。车站工作人员与保洁人员正常履职，各项工作有序进行。 平定县今日下午气温为-1℃，在这种环境下，站前广场还有群众进行直播，想必车站开通运营后，该地会成为一个休闲娱乐的去处。 左权融媒微信公众号消息称，阳涉铁路客运开通仪式将于本月20日在左权县举行。由于本人没有能力去往当地，届时本人将会第一时间赶赴平定站现场进行观察记录，并

转图，防止有些人一直说站前广场没修好就开通不了以及没有“官方”等的消息，猜测是要根据实际情况走的，只要充分必要条件达到，开通就能达成，100%达成是不可能的

本吧暂时为阳泉城建爱好者贴吧，主要谈论阳泉城建动态，分享最新城建图片，设想城市发展方向等，有意向的吧友可以在本吧留言，大家一起交流 ---------

山西铁路 二〇二四年十一月二十日星期三 1 石太线 2 京包线 3 同蒲线 4 京原线 5 宁岢线 6 忻河线 7 口泉线 8 太焦线 9 邯长线 10 侯韩线 11 阳涉线 12 白固线 13 介西线 14 孝柳线 15 大秦线 16 神朔线 17 朔黄线 18 太中银线 19 阳大线 20 韩原线 21 太岚线 22 瓦日线 23 浩吉线 ? 24 侯月线 25 左武线 26 邢和线 27 宁白线 28 岢瓦线 29 阴旧线 ? 30 朔马线 31 神外线 ? 32 大元线 ? 1 石太高铁 2 大西高铁 3 太焦高铁 4 雄忻高铁

19号，阳泉北，阳泉东调图

先上总图，图中的平定站为近期即将开通阳涉客运工程的站，原阳泉南站为04年石太客专南线方案时期进行勘测过打算设的站，现阳泉南为阳泉市十四五以及国土空间规划 先上干货，2004年5月，这是有关石太客专最早的文件： <<新建铁路石家庄至太原客运专线可行性研究采空区方案论证报告>> https://max.book118.com/html/2023/0416/7053035023005065.shtm 该文件总起为先论述盂县方案和阳泉方案孰优孰虑： 后对盂县方案极言其不利，施工和运营条件均较差！

目前吧内对阳泉铁路发展事业最关键的该铁路（下称新石太）引起了激烈的讨论，我们吧务组表示高度的支持，但还请注意： 1：请维护维持并尊重《吧规》与《和谐吧风协定》，不要引起不必要的误会，争吵，矛盾 2：“新石太”在山西省，河北省两省之“十四五”与“2035远景规划”中，均没有特别明显的描述，所以，在新石太的规划公告或否决公告发出前，请不要以确切的口吻描述该工程 3：石太客运专线铁路对阳泉市是天大的不幸，但至少不应

一直不停的说一句话 各个关于阳涉的帖子都隔一段时间顶起来发这句话

近日，有网友传言平定站将于2025年1月12日通车或进入试运行阶段，本人特前往实地进行探访，经现场观察及多方了解后确认，该消息不实。 12日当天，许多群众赶来一探究竟，与往日相比，现场群众人数显著增多。本人非常理解群众希望这一利民设施尽快投用，但所谓好事多磨，凡事都要有过程，开通前的统筹规划、安全检验、设备设施的安装与调试等必要工作都需要时间，大家不必轻信谣传，耐心等待即是最佳选择。 若需了解更多平定站相关动态

问：燃放烟花爆竹是否违法？如果违法，归哪个部门管理? 答：您好，2020年，山西省人民政府发布《山西省人民政府关于禁止生产、经营、储存、运输和燃放烟花爆竹的通告》（以下简称《通告》）。《通告》要求自2020年10月1日起在山西省行政区域内禁止生产、经营、储存、运输（除省外途经合法车辆外）和非法燃放烟花爆竹；重大节假日、重要活动期间，确需举办焰火晚会以及其他大型专业化焰火燃放活动的，经县级以上人民政府同意，由公安机

天津地铁6号线西站开局 阳津铁路127块，太原何时还我阳泉弃子G2601 G2602 G2604 G2606 G2639? 西站：加快京津冀同城商务区建设。看到一种说法：雄忻绕过了石家庄，山西枢纽从石家庄重回太原，我就想问：太原凭什么觉得雄安不卡自己脖子能随便跨越？雄安站无独立正线，还不如G62跨庄160呢，说白了山西枢纽无非从石家庄变成xa无论如何都是河北 京津冀的冀，忻保客专来我才信枢纽在太原 G2605 天津西站-白沟站-白洋淀站-保定东站-石家庄站-阳泉北站： 石

现在有一种说法，万事听官方，自己的观点就是瞎搞，当然这种说法也不错，一者显得有威力，二者显得有专业性 然而，这是一个很宽泛的概念，我毕竟不是官方，要不然就是发了疯，他们也不是，17年的中环路，18，19年的阳大铁路，20年的跨线动车，21年的第三石太，24年的石阳城际公交，于是一部分人也被吓怕了，对这些“官方消息”发生了恐怖。其实，这正是因为这是迷信，而不是自立的缘故 所以我们要开动脑筋，放大眼光，自己思考 譬如吧，

虽然太原到左权一天一对，车次少，但毕竟东三县客运列车实现了从无到有的转变。也是非常值得庆贺的事情！ 阳泉东有几趟车延长至昔阳或者和顺左权，那就更好了。

和朋友今天一块去平定火车站，我不敢问相关人士，他问了，人说12日正式开通，大家可购票进行乘车图5可见，平定县宣传片里说平定县有石太铁路和石太高铁过境，耐人寻味的是石太客专是走盂县，平定县连过境的一公里都没有这么说，平定县官方的宣传片都把石太第三通道的规划做进去了，看来石太第三通道深入人心!

铁路政企分开之后，由主席亲自题写的“人民铁路为人民”似乎日渐变为一句空洞的口号，拥有二百多万职工的铁老大没能经受住这次冲击，从十年来众多普速旅客列车的停运与外迁可见一斑 阳泉的事情大家就都知道了，为了弥补四大名北之一的错误，阳泉一市在强行拉近阳泉北站与阳泉市区时空距离上先后投入合计将近一百亿元人民币的阳五高速和阳大铁路 但是这种在日本铁路比较行之有效的支线换乘方法，中国人民似乎并不打算买账，这可能是