R已经没有了，以后去c929吧。

@tqolje

[20-Oct-8 看乐]德媒指CR-929合作濒临危局

经过919的实操演练，中国的机体制造能力已经超过俄方，建造机体的基地选择在中国是符合经济规律的。

929的座椅目前消息和宣传相同吗？

近日，哈尔滨广瀚传动有限公司承担的中国商用发动机CJ2000项目的国产首台风扇驱动齿轮箱试验任务顺利完成。 风扇驱动齿轮箱具有传递功率大（20MW）、工作转速高（9000rpm）、功率密度高的特点，是新一代航空发动机动力系统的重要设备。自承接任务以来，公司领导科学规划、积极部署，成立专项团队，仅在一周之内就确定了机械功率封闭系统的加载器方案，并统筹推进，一次性获得成功，获得了用户的高度认可。 回顾项目执行的全过程，项目团

据《气流》，罗罗公司正在考虑同中国航发组建合资公司，由该合资公司为中俄联合制造的CR929提供遄达7000发动机。遄达7000目前为A330neo的唯一发动机选项。 前不久，俄罗斯国家技术集团行政总裁也表示希望联合研制中俄宽体客机CR929发动机。CR929发动机招标从2017年12月启动，截至去年6月就已收到7份发动机投标。

近日在一个会上公开说的，初步设计已经恢复了，机身机尾（这些本来就是确定由华承担）的供应方也确定了（奇怪了，这个之前没听说有公开招标啊？）。 说实话，毛熊在这个项目上表现得非常非常不专业，我觉得我们要做好单干的准备，即使合作，也要选好合作的方式，我们发展大飞机，有我们的理由，不能再被毛熊这么随意左右局面！

据俄罗斯官员透露，中俄宽体客机CR-929的第一阶段工作已经结束，双方将继续合作，目前已经进入到了第二阶段，他们推测该机最快在2025年投入使用，研制的PD35发动机有两国共同掌握。

2018年的珠海航展上，CJ-2000发动机更名为AEF3500展出了1∶2缩比尺寸模型。该发最大推力可以达到35吨（343kN），如研发成功将是我国航空发展史上最大推力的发动机。该发为C919配套发动机CJ-1000的放大型号，其核心机也由CJ-1000的核心机放大而来，可以缩短研发周期。 这款发动机为CR929客机研发，该机发动机备选型号除了AEF3500，还有俄PD35方案和西方厂商成熟产品。 由于发动机研发周期长，该发不会在CR929早期型号上采用，但可用于中后期改型。 有分析称

CR929大飞机副总设计师在沪做防疫志愿者期间过劳去世。 4月24日，商飞型号副总设计师孟庆功在锦峰苑小区作为志愿者参加抗疫期间在家中突发心梗，入院后宣告不治。

俄制动力

飞机研发制造唯一条件——发动机。 如果没有发动机，你说这个飞机怎么设计制造。 我先把壳子还有其他系统都搞好，然后就等发动机搞完再安上去？这不是你装电脑，只要兼容随便插。 这是造房子，发动机是地基。你只有发动机确定后才能去搞，飞控、管线、油路这些东西。 目前这个最早叫c929，后来叫cr929飞机项目的发动机还在读条中，而且离读条完毕还要不少的时间 什么时候发动机搞完了，这个项目才能开始真正读条

第一家飞机 大概啥时候组装！

CR929最大的难点就在发动机。中国自己研制的，我相信最终一定能成功，但是时间可不好说。俄罗斯的发动机也是处于研制过程中，比国内好一些，但是也好不了多少。如果真的想要让929打入国际市场，俄罗斯的发动机可能会被欧美卡住。如果与罗罗公司的合作能成功，则是一个最好的选择。在中国建厂，不怕美国人骚扰。罗罗公司可以有巨大的盈利，中国人也可以加快自己掌握核心技术的速度，可以说是合作共赢。

各位有无最新的消息？

近日俄罗斯联合发动机公司曝光了CR929最大起飞重量为245吨，245吨最大起飞重量是C919的3倍之多，更是超过运20的起飞重量。有媒体报道此数据也仅是CR929基本型的数据，至于未来升级后的CR929，其起飞重量将会更大。而CR929的竞争对手波音787-9最大起飞重量为247吨，空客A330-900最大起飞重量为251吨，可以看出三者基本处于同一重量级，波音空客的两款机型是国际航空市场的主流，这也表明CR929诞生后将会拥有足够的实力角逐国际航空市场的订单

【文/ 观察者网 杨子江】俄中央空气流体动力学研究院宣布，安装新机翼的CR929飞机模型完成风洞试验。 3月15日，俄罗斯中央空气流体动力学研究院在其官方网站公布，中俄联合研制的远程宽体客机CR929，其课题模型安装了全新机翼后，已完成风洞试验。 CR929课题模型安装了两种机翼，在T-128号风洞中已经完成了实验研究。这个阶段工作的目标是确定巡航气动性能，以及确定控制部件误差带来的影响。这一阶段，俄方学者们完成了CR929镰刀型翼尖基础研

机翼是不是变了方案？！