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176个港口：阿尔及尔、沙迦、佛吉尼亚、韦拉克鲁斯、吉达、西贡 所有船舶皆在6港及其周边港口往返，应对了前期主油轮、中期转集装箱，后期液化气和汽车综合型玩法的建设方式，6港口全局各阶段都能一刻不停地发挥作用
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17这两种基础船是玩家使用频率最多的，所谓“主xx”玩法。主集装箱玩法甚至可以极端到100%比例集装箱，其他种类的船一个没有，这个在古早斯玩家玩法里存在着，后来为什么少了呢？因为古早时期，大约在18年之前，本游戏没有钻井、也没有某年随机新开港口，加勒比那一片是空白的，不会开港口，啥也没有，港口总数不如现在多。后来是一点点的在完善，港口总数达到了如今的80个 题外话讲完了，开始正题HLU
12-3
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12韦拉克鲁斯不是初始港口，某年会随机新开。非常非常冷门，无人问津多轮游戏，似乎见不到有玩家接这儿的合同 如果韦拉克鲁斯开港在2010年之前，这轮是很幸运的聊聊这个宝藏港口
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13油船是4种定期船里最慢的，也是相对盈利能力最差的。那么油轮还有购买的价值么？还是有的，油轮有存在的价值，就是四平八稳，适应性强，不挑环境，你指望油轮来爆发输出，那不可能，它利润的上限能预料；用油轮保本，那一定不亏，绝不破产，它不怕“世界油价攀升事件” 如果你发现相同价位的集装箱不如油轮的利润大，最大可能是你的集装箱往返港口选择不好，如果会选港口，最大号集装箱的利润是必然大于最大号油轮；集装箱对油价最
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12汽车利润是最大的，车港较少，而且单人模式和多人模式不一样 单人模式车港开得多，航线选择多。无论单人和多人，先找好的车港，首先认准这几个最好的车港：西贡、萨凡纳、佛吉尼亚、休斯顿、吉达、开普敦
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9定位两神港之一，较少被人注意，热门程度远远不如沙迦和吉达。玩家觉得这小破港口没啥可看的，合同又少，找不到合适的，如果恰好在非洲经济衰退时查看，可能仅刷出个位数集装箱，0油轮和液化气，然后就弃之不顾，不要被表象迷惑。 如果接合同的思路，仅仅简单停留在A到B、然后接个B回A，直线往返A🔄B，阿尔及尔因为码头等级低、合同少，就会显得不好。但是A港或B港附近存在一个C港，能补充部分合同，同时低油价、还能承担加油港的作用
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7沙迦，我给它的定位是本游戏两大神港之一（另一个为阿尔及尔），是验证的真神真核，C位出道。吉达很多玩家也喜欢接合同，严格点说吉达在沙迦面前配不上“热门”两字，沙迦是真正能配“热门”，活该热门。沙迦的好在明面，容易看见，聊聊沙迦很重要的隐藏优点
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23油箱和维修站非常节省成本，作用很大。双设施一定是建在你的重点线路城市里，往返都能使用
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26液化气同样分为远程和中程，无论距离利润都高于集装箱 理论上最好的远程液化气航线为沙迦/阿巴斯～韦拉克鲁斯/休斯顿（×8站） 丹绒司～休斯顿距离过远（×6站），不是很推荐，加油和维修时间很赶
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1452000集装箱及以下载重因为时间不重要，就不含了
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6如图，速度，生态，身体，制冷
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24先说如何粗略计算，以185000集装箱为例
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12结论：同一港口小运量合同的单价>大运量合同 多个运量合同拼装起来比单独接一个大运量的合同赚钱，而且完成之后的经验还可以多得几份合同的
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65如图，一个一个介绍
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26系统手下留情，别删我帖
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9钻井属于“子公司利润”这一栏
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