1 胡言乱语之关于临海基地
大型化，已成为装备制造业发展的趋势。而与大型化相联系的，就是“下海”问题。对于一些大型装备，如何解决陆路到港口的运输是一个重大难题，我们的部分产品，已经有许多因为考虑运输的问题而不得不解体，实施分段制造，导致设计、生产、制造成本的加大，有很多设计方案，不得不因为运输尺寸而被迫放弃。
看看我国装备制造业的同行们，大起大重暂且不论；
一重集团与大连市签署战略合作框架协议，将在大连建设世界最大、最具竞争力的大型石化容器和核电设备制造基地。
二重集团在镇江，将建设1万吨级、2万吨级、4万吨级的重件码头泊位，1700吨级重型厂房，新增大批重型机械加工设备。一期工程建成后将形成年产3套第三代核电重型装备、1万吨重型容器、组装3套1.5万吨以上重大装备的生产能力。
太原重工将在天津临港工业区投资20亿元建设临港重型装备基地一期项目，临港重型装备基地将以超大产品总装为主重点发展的产品包括大型起重运输设备（造船门机、港口机械和桥门式起重机等），2—5 兆瓦海陆用大型风力发电设备、核电、煤化工、石化等重型容器和大型锻压设备等四大类产品。
一重、二重、太重，和我们比，他们临海的距离更远，而我们，仅有几百公里的距离就有着渤海湾，这么好的优势不利用，怎不让人叹息。
建立临海、临港生产基地有N多好处：
1、解决了大型港机、大型零部件的制造、运输问题，可以考虑制作成大型铆焊车间、大型机加车间以及重装车间，小的零部件完全可以由沈阳生产，运输至港口生产基地进行装配。
2、随着出口产品的增多，建立临港基地，可以减少运输倒运的次数，产成品可以直接装船，至少减少了2此倒运，减少了因倒运而导致的包装等问题，减少了产成品的运输成本。
3、在设计中可以摆脱尺寸的束缚，完全根据设计需要进行产品设计，在生产中减少了很多制造及采购成本，减少了现场的焊接量，能更好的保证产品质量。
4、建立临港基地，对于我们建造真正的国际级企业，打开国际市场创造更有利的条件，为参与国际竞标增加筹码。
以上纯属胡言乱语，在金融危机的时刻，自觉更不切合实际，但还是忍不住胡说八道。正所谓无知者无畏，还请各位板砖多多。
作者：无知者真无畏 1位粉丝 2009-5-13 2133 回复此发言
大型化，已成为装备制造业发展的趋势。而与大型化相联系的，就是“下海”问题。对于一些大型装备，如何解决陆路到港口的运输是一个重大难题，我们的部分产品，已经有许多因为考虑运输的问题而不得不解体，实施分段制造，导致设计、生产、制造成本的加大，有很多设计方案，不得不因为运输尺寸而被迫放弃。
看看我国装备制造业的同行们，大起大重暂且不论；
一重集团与大连市签署战略合作框架协议，将在大连建设世界最大、最具竞争力的大型石化容器和核电设备制造基地。
二重集团在镇江，将建设1万吨级、2万吨级、4万吨级的重件码头泊位，1700吨级重型厂房，新增大批重型机械加工设备。一期工程建成后将形成年产3套第三代核电重型装备、1万吨重型容器、组装3套1.5万吨以上重大装备的生产能力。
太原重工将在天津临港工业区投资20亿元建设临港重型装备基地一期项目，临港重型装备基地将以超大产品总装为主重点发展的产品包括大型起重运输设备（造船门机、港口机械和桥门式起重机等），2—5 兆瓦海陆用大型风力发电设备、核电、煤化工、石化等重型容器和大型锻压设备等四大类产品。
一重、二重、太重，和我们比，他们临海的距离更远，而我们，仅有几百公里的距离就有着渤海湾，这么好的优势不利用，怎不让人叹息。
建立临海、临港生产基地有N多好处：
1、解决了大型港机、大型零部件的制造、运输问题，可以考虑制作成大型铆焊车间、大型机加车间以及重装车间，小的零部件完全可以由沈阳生产，运输至港口生产基地进行装配。
2、随着出口产品的增多，建立临港基地，可以减少运输倒运的次数，产成品可以直接装船，至少减少了2此倒运，减少了因倒运而导致的包装等问题，减少了产成品的运输成本。
3、在设计中可以摆脱尺寸的束缚，完全根据设计需要进行产品设计，在生产中减少了很多制造及采购成本，减少了现场的焊接量，能更好的保证产品质量。
4、建立临港基地，对于我们建造真正的国际级企业，打开国际市场创造更有利的条件，为参与国际竞标增加筹码。
以上纯属胡言乱语，在金融危机的时刻，自觉更不切合实际，但还是忍不住胡说八道。正所谓无知者无畏，还请各位板砖多多。
作者：无知者真无畏 1位粉丝 2009-5-13 2133 回复此发言
