一、盘旋急转(Break Turn)
急转是所有空战机动中最基本的。当敌机准备对你射击时，迅速的增加离轴角（AOT），这是个高G动作。以利用最大的瞬间转弯速度转向攻击者。一旦你完成一个急转弯，应该马上作出其它的动作。维持一个急转弯将使你成为一个再好不过的靶子，当急转弯完成后，你与敌机在空间上应该相差不多，一般而言，你的下一个动作应该使你摆脱敌机
对于进攻一方来说，最忌讳的就是在跟随盘旋中，由于双方战机盘旋性能差异、本机位置操控不当不好或速度过大，反而超越目标、飞过头，白白把自己的后半球亮出来，那幺势态就变了，刚才的防守方现在要开始反击了……

对于尾随盘旋急转的进攻方，可以采用“直接追击”、“后滞追击”和“前置追击”3种方法。“直接”追击很简单，在攻方瞄准镜里，只要一直盯死守方尾随即是。

“后滞追击”就是攻方为了始终维持在守方后半球，不超越，同向跟随盘旋，始终比守方慢，在尾随中寻找进攻机会，此为后滞追击。

“前置追击”，就是切向上的截击，预先估计守方可能的飞行方路径，然后飞向路径上某一点，抄近道，寻找进攻机会。在较远距离上有一定优势，减少攻方无谓的转向


二、高悠悠、高强势回旋(High Yo Yo)
高强势回旋是攻击性空战的基础。在角度战斗中如果你占据了敌机机尾具有攻击性的位置，可采取High Yo Yo，但此时只能采取延迟追击，无法将机首指向敌机时。注意少许的滚向外侧，维持延迟追击然后拉高机首。一般来说，一连串小的强势回旋逐渐减少AOT较单一型回旋的效果来的好，一旦在大型的强势回旋中犯错，你将不能对敌机可能突然做出的动作有所反应。而且，强势回旋可使你不必承受过大的过载就能接近敌机。



三、低悠悠、低强势回旋(Low Yo Yo)
低强势回旋与高强势回旋相反，高强势回旋减小且增加AOT且增加敌我间距离，而低强势回旋则增加AOT且减少敌我间的距离。当你拥有一个良好的射击机会，但敌机在你武器最大射程之外，为了接近敌机，你将机头压低至地平线以下以增加速度，不幸的，增加速度几乎总是增加了转弯半径，强迫你进入延迟追击并增加了AOT，因此，一个低强势回旋几乎总是需要接着进行高强势回旋以改正因增加速度所导致的角度问题。低强势回旋通常被用于追击拥有速度优势的敌机，此时敌机企图平飞自你武器的范围内逃离。在这情况下，你可以压低机首，俯冲于敌机之下，增加的速度将增加接近率，但你必须小心不要降得太快，如果你降的太低或加过多的速度，你将无法将机首指向敌机而它将离你更远。



直线型低悠悠，俯冲后的爬升阶段速度较低，易受攻击，故这种方式多见于己方掌握制空权后，战斗机截击对方轰炸机编队，同时也可以有效地减少尾随目标机被数量众多的防御机枪同时扫射。


而对付低悠悠的方法就是，尽早的发现后半球敌机，然后用你的高度势能转换成速度动能，去对头迎击，双方这时势台是对等的，自己通过放弃高度优势，找回角度优势。


桶滚(Barrel Roll)
桶滚这个名字是从战机行进路线而来的，桶滚不仅是飞行特技，也是一种攻守兼备的机动动作。
进攻性桶滚(Offensive Barrel Roll)
记住：在任何情况下防止飞越敌机，飞越敌机或在敌机前方飞行是致命的错误而它多半要你付出“生命”的代价，飞越敌机是由于无法消除的过高接近率；你太快的接近敌机而无法及时减速，在这种情况下，桶滚是一种解决的方法，如果你无法以拉高机首的方法快速的减低速度，将操纵杆拉到底并完成一个与现在转弯方向相反的副翼滚。当滚至敌机外侧时，机首抬高使速度下降，这样就防止了飞越敌机。
“进攻性桶滚”的第一目的就是在对方变换动作时，自己始终维持在地方尾部半球，当盘旋性能不如对方时，本机一味的盘旋反而会被反咬，所以通过桶滚动作来提升高度，减少相对速度，把速度动能换成高度势能，通过垂直面上的机动来使自己保存能量，掌握主动。



防御性桶滚(Defensive Barrel Roll)
当拥有足够AOT时利用桶滚可以强迫攻击者飞越它以避免你射击，防御桶滚必须小心的选择时机，如果太早使用桶滚将导致敌机继续跟踪你而不受影响；太晚使用则敌机可能已经开始射击。完美的使用时机必需令敌机感到意外且逼迫它在飞越你前没有足够的时间作出反应。
“高G桶滚”就是典型的防御性动作，在大过载盘旋时，守方通过盘旋中的一个桶滚来延迟自己的相对盘旋速度，提升高度，同时能够在盘旋中保持一定的速度能量和高度势能，为下一步对抗做打算。


剪式飞行(Scissors)
无论你问哪位飞行员，他都好会告诉你同样的事：“如果进入剪式飞行，你将面临危险。”
剪式飞行是一系列当战机转向对方时的反向旋转，目的在于抢占尾后攻击位置。在空战中如果攻击者发觉即将飞越目标，而防御者在发现这一情况后又过早转向攻击者，那幺双方就进入剪式飞行。如果你是攻击者，剪式飞行应是你所想到的最后一着，而作为防御者，剪式飞行意味着你将面临危险，同时也说明攻击者犯了一个错误。
攻守双方都不断的通过反复盘旋转向，来延迟自己在前进路径上的时间，同时像获得好的尾随角度。

于是双方的动作交叉在一起就形成了剪刀机动。



这种状况的出现，就是双方都不肯妥协，死拼盘旋性能，通过每次盘旋转向尽可能的领先于对手转向，累计优势，直到出现一方比另一方慢半拍，于是，后半球优势就出现了。但是这样的高过载对抗过程消耗了过多的能量，双方的速度会不短减小、高度不断降低……直到一方摆脱、分离，重新加速，然后继续对拼……

当剪式飞行时，除了保持高G并转向敌机外不用作任何事。当然，这将很快消耗速度及能量，理论上，在剪式飞行中[胜利者]代表强迫敌机处于自己的前方且拥有足够的能量将机首对准敌机。较常见的是，其中的一架战机失速且坠向地表，如果另一架战机仍留下任何种类的能量，应该做转向且下降并在敌机恢复前攻击敌机。另一种情况是，参战双方可一连串的桶滚取代急转，籍由高度/速度的转换维持一些能量，但这并非理想解答。
每当战机交会时，双方都冒着碰撞及开火的危险。交会距离分离的太远时将允许你进入机炮射击，而太进的结果通常是相撞。简而言之，剪式飞行是不好的。
如果你发现你正处于剪式飞行中，你该如何脱离？在只使用机炮的环境中，可以在略过敌机的机尾时时立即执行破S。如果你可以持续的增加并保持速度，你将可以脱离敌机的机炮射程。而敌机使用导弹的环境中实行破S会让热寻导弹锁住你的发动机尾喷口。假使你无法脱离敌机的其武器射程，你就必须赢得剪式飞行，如果你无法借助外侧转弯赢得剪式飞行，你就死定了。
当爬升、滚转、剪刀三者结合起来后，飞行员们就又多了一种对抗方式——Vertical Rolling Scissors，上升滚转剪刀，俗称“上升剪”。
这个其实就是讲三者结合，看似复杂，实则简单，双方在爬升中对抗，做出相互滚转剪刀咬尾的动作。没有明显的防守或进攻之分，如果防守一方本身爬升特性好，动力强，那幺后下方一定距离外的进攻方尾随上来剪了几下后没了动力，又不能控制机体瞄准，那幺他不得不重新俯冲加速，而处在高出的守方俯冲下来时就成了进攻者……此处就会出现垂直转向动作。
反之，如果上升剪过程中，双方距离比较近，后下方的攻击者会有较大机会命中守方；另一种情况，如果上升滚转剪中守方因为动力不如后下方的攻方，上升速度越来越慢，那幺则会被攻方追上，此时已经守方机体已接近失控，更没有能量来改变方向了，成了挂在天上的固定靶子，“坐着的鸭子”。



最后一个技巧，也是最常用的技巧
垂直转向 The vertical reverse
此动作和俗称的锤子机动的运动路径很相象，但意义不同，锤子机动更注重与表演，而垂直转向则侧重于进攻，上升路径并不需要严格的垂直，只是通过上升来进行能量交换，在高处掉头俯冲，向目标方向滚转，发起进攻。常见于攻守双方迎头遭遇，通过这个动作来观察对方，进而控制俯冲时的方向，发起进攻。同样，前面所述的上升剪中也要用到这个动作来获得进攻机会。



说实话我也不是全懂。
在狗斗技巧论坛上看到的。游戏里可能没太大用处，但知道些总没坏处，保不齐就有用上的地方。

指教不敢当，我只相信互相交流，互相进步

一直玩武直，固定翼嘛先练着，队友不给力没制空玩不了武直的时候我就上。