BB30的风一吹，SHIMNAO马上不爽了。SHIMNAO一贯喜欢当行业规格的制定者而不是跟风者，既然BB内置那么好，那么我也来搞个，偏偏还要和 FSA的BB30不一样，偷你FSA的创意，但就不碰你的专利。SHIMANO马上找到了TREK，说咱们哥俩一个搞个BB规格吧，于是BB90就诞生了。
BB90是什么，要我说就是BB30的马甲。看过10款TREK 8500之后，我只想说SHIMANO首先是商人，然后才是优秀自行车产品的供应商。SHIMANO太奸了。。。。。
为什么这样说，并不是我不喜欢SHIMANO（我自己就在用SHIMANO的产品），而是SHIMANO太会做生意了。大家不是都觉得BB30好吗，都觉得BB内置好吗，那我就内置，而且不用改我现在的牙盘。BB90其实就是这样的，把目前的GXP牙盘配的BB压到车架里面就完事了。5通不是68MM的宽度嘛，你把原来外挂的部分压进去不够宽啊，简单啊，我把5通做长就完了嘛。于是加宽5通，就成了BB90了。。。。。。。
BB90车架的5通是不是很宽？
这就是SHIMANO BB90需要压进车架的部分。把这个压进BB90车架之后，你手头目前有的所以SHIMANO一体结构的牙盘都可以装进去了。什么M770啊，M970啊什么的都可以，不需要重新买个新的牙盘了。但明眼人一看就明白了我为什么说BB90是BB30的马甲了。学习了BB30的内置培林概念，实际上是换汤不换药的产品。首先，重量上减轻极少。直接压培林进车架是FSA的专利了，结果SHIMANO还是要配个培林套，实际上重量没有轻下来。二是还是一样的不好清洁，看到侧面和现在的GXP一样的设计。三是Q-FACTOR(谢谢LS的同学）完全没有改变，只不过就是原来外露的部分被车架包住罢了。
看过TREK 8500实物之后，发现BB90让车架5通显得太宽了，而且那地方因为支出车架好长一节，抽管又薄，真不明白这样如何对提高5通刚性有何益处。
所以我说BB90是BB30的马甲，缺点不少。但BB90的出现正说明了SHIMANO的老道，因为目前GXP系统并不是一无是处，很多车友购买了比如 XT级别的牙盘之后觉得就很好用了，没有升级牙盘的欲望。但又对BB30这样的内置BB系统感兴趣，但一下换车架不说还要换牙盘，为了提高那一点性能优势花费不小，肯定让人犹豫。而BB90的出现，可以保留现有的牙盘，又可以跟上内置BB的风潮，自然讨人喜欢。而厂家也喜欢这样的东西，现有的牙盘完全不用改动，因为BB90压入车架的套子是随车架走的。完全不用动目前的产品线。车架厂家只需要稍微修改下现有5通焊接管的长度，就可以生产出BB90车架了，成本也不大。而BB30的牙盘和车架需要厂家修改现有产品很多地方，自然生产成本大。
不过性能上肯定BB30优于BB90。BB30是**性的，BB90是跟风的产物。
总结一下。要想使用BB30系统，需要购买新的BB30牙盘，和支持BB30的车架。BB30牙盘必须装入BB30车架，但BB30车架如果加一个转换头，还是可以支持GXP牙盘的。（CANNONADLE有出售BB30转传统规格的金属套，不过装上去就取不下来了）
想用BB90系统，只需要购买BB90车架就可以了，BB90的专用套子是跟着车架的。所以目前使用的一体牙盘只要有那个转换套就可以直接装上使用，无需更换牙盘。
又听说GIANT出了个BB86的系统，目前用在公路车上。其实和BB90一个道理的东西，为了降低Q度，压缩了下5通宽度。那个转换套是自己做的。
5、压入式BB30 此种五通是FSA与Cannondale联合推广的一种中轴系统，30代表牙盘轴心的直径——30mm，而普通的以Shimano为代表的一体牙盘轴心直径为24mm。此种五通的内径为46mm，宽度为68mm。是不是想起了什么？传统的英制螺纹五通的常见宽度也为68mm，这意味着什么？慢慢往下看吧！
