T-50项目于1997年10月正式启动，1998年完成基本设计，1999年完成详细设计，2001年1月生产出首架可飞行样机（AA-1），比原计划提前了3个月。2002年8月20日，T-50首次试飞。“金鹰”售价估计在1800～2200万美元之间，与国际上多种水平相仿的攻击机/高级教练机价格相近


T-50共有3种型号———T-50A教练机、T-50B教练机和A-50轻型战斗机。到目前为止，韩国空军已经订购了50架T-50先进教练机和44架衍生型的轻型战斗机A-50。2005年末，首架T-50生产型将交付韩国军方。“金鹰”单机售价估计在1800万～2200万美元之间，比俄法合作的米格-AT要贵许多.韩国空军近日已开始F404-GE-102发动机的空中启动试验。该发动机是T-50金鹰教练机的动力装置,F404发动机始于60年代通用电气公司的GE15。GE15为诺斯罗普公司“眼镜蛇”P530的动力。P530后来演变为YF17，GE15演变为连续放气的涡喷发动机YJ101。由于在美国空军轻型战斗机竞争中，通用动力公司的F16取胜，诺斯罗普公司和麦道公司决定发展一种新飞机，即F/A-18，因而在YJ101基础上发展了低涵道比的F404涡轮风扇发动机。1975年11月通用电气公司与美国海军签订了全面研制F404的合同。1977年1月首台运转，1978年6月完成飞行前规定试验，11月装飞机试飞，1979年12月F404-GE-400通过定型试车并批准投入生产，1980年1月交付第一台生产型发动机。F404的高压压气机、燃烧室和高压涡轮与YJ101相同，风扇、低压涡轮和加力燃烧室稍许放大，涵道比由YJ101的0.2提高为0.34，涡轮进口温度提高10℃，发动机推力比YJ101增加约17%。在研制F404时，美国海军根据以往的使用经验，突出了可靠性和维修性要求。据此，通用电气公司改变了过去强调性能，而忽视可靠性和维修性的作法，把作战适用性、可靠性和维修性放在首位，采用经过验证的最新技术，不追求过高的性能指标，注意保持发动机结构简单、费用合理和减少风险，这种作法对F404的顺利研制成功和赢得市场起了重要作用。


现在已经确定或准备确定向韩国购买金鹰的国家有印尼，菲律宾，新加坡，泰国等，印尼空军和泰国空军已经装备了韩国研制生产的KT-1初级教练机，T/A-50因使用与KF-16基本类同的发动机以及电子系统，同时加上美国公司的全程参与和帮助设计，可看做缩小版本的F-16，除没有装上较先进的雷达所以没有空优作战能力以外，可实现大部分对地攻击的使命，相对于专业的战斗机如F-16等，其在价格上具有一定的优势，同等价钱可购买更多的数量，形成数量优势，同时，韩国凭借KT-1初级教练机以及T-50高级教练机打开了东南亚地区的教练机市场并分得了一杯羹，对韩国的军火企业形象以及日后的韩国军火出口起到了重要作用。同时也可看出，韩国的电子工业具有一定水准，虽然是在洛马公司的全程帮助下完成的飞机设计，但是其基本功值得肯定，相对于印度阿三研制了数十年仍未定型服役的LCA光辉，韩国有理由对其进行鄙视。

话说科普贴都是秒沉的？