三晋处处皆通途
虽说是自由行，但我们一行还是预先联系了山西的康辉旅行社，请他们派车、派导游伴我们山西之行。
按我们要到的地方和大概的顺序，康辉给我们安排的行程是：
太原-----昔阳-----平遥-----祁县-----大同-----应县----浑源，再由浑源南下灵丘。然后由我们自行从灵丘过涞源，经北京去我们亲手修建的笫二条铁路-----京通铁路。康辉伴我们的终点是灵丘，只要将我们送到县城，就算功德完满了。
说来也可怜，我们这些人虽说当年在山西待了四年，但，多半的人却没出过灵丘与东河南那条大沟；人虽在雁北，却对雁北的首府大同一无所知。有时从山西旅行回来的朋友与我们谈起山西，我们这些”老山西”往往成了别人的笑柄！
9月11日上午11时许，当我们乘坐的飞机降落太原机场时，山西康辉派出接我们车己等在那儿。
当我们走马看花地跑了大半个山西于15日上午到达浑源时，山西、已不是我们想象中的山西。它，与我们心目中那个满是山的山西离得太远了；大同，更不是我们心目中那个又黑又脏的煤都！
走了几天，从晋中到晋北，除了在昔阳看到那点山外，就是过雁门关那点山了，所到之处几乎都是一马平川，到处是连片、待收的玉米；一座又一座耸立着的热电冷却塔、公路上挤满外运的重型大卡车.....。
大同，过去从报上看到的，听别人讲的，都是又黑又脏的煤都。从而激发了我们丰富的想象力：既然产煤，煤一般产自大山。产煤的大同，也就顺理成章是个四面环山、街道狭窄的山城了。
一到大同才知，我们过去的想象力也过于丰富了！不但极目不见山，展现我们面前的却是到处高楼林立，整洁、宽阔的街道、漂亮的绿化，完全是一个现代化的都市。
印象中的山西，想象中的大同，从此从我们四十年的记忆深处抹去。
9月15日下午，我们从恒山下来，在吃饭的地方摊开地图与开车的师傅探寻下一站灵丘怎么个走法。按开车师傅的说法，这一趟他要把第一次献给灵丘了。灵丘，不但开车师傅没到过，导游小冯也没到过．
我们有两个选择：从浑源沿203省道南下到王庄堡后向右，沿240先到繁峙横涧的东淤地，再试探着翻山到大阳坡。由于那条当年我们部队修的盘山公路在地图上没找着，不知还能不能走车。如果不行就要原路返回，在王庄堡再走203到蔡家峪，从蔡家峪再进乔沟，那就绕远了。
另一个选择就是一直沿203南下找到蔡家峪，从那儿先到平型关战役纪念馆再经白崖台去大阳坡，到阳坡后再想办法过横涧那边。
大阳坡和横涧的东淤地，我们是一定要去的，因为此行的人中近一半人在这两个地方待过三年以上，直到平型关隧道完工后才离开。
正在拿不定主意的时候，邻桌一位开旅游车的师傅搭过话来：你们去灵丘为何不走高速？
浑源到灵丘的高速公路，无论电子地图还是最新的旅游图上都找不到，连开车师傅的导航仪上也没有！
从太原开始，这一路走来竞是全程高速！今天的三晋大地，己编织了一张高速网，它覆盖了几乎所有的县城，这，连东南沿海地区也未必己办到。
这一切，连我们这群来自被捧为世界工厂、吹嘘为全国经济最发达地区的东莞人也不由得感叹------山西，与自称为改革开放的前沿的沿海的差别并不大！
要说有差别，那就是人情的冷与暖的差别．
未完待续
