很多车友经常会说“车子不是最重要的，发动机才是最重要的，我骑560，和骑T350的一样快！ ” 我只想说，发动机固然重要，但是我们骑车要健康骑行，你虽然和T350一样快了，但是你更容易疲劳，也更损身体，除非你有很好的体质！如果你预算不是很紧张的话，还是尽量买好点的车来提升自己的骑行品质吧，更轻，更快，更舒适！
1.重量 不解释
2.质量 低端车很多部件都只有1-2年的寿命 比如花鼓 碗组 中轴 前叉 入2000元以下，特别是1500以下的低端车，花鼓 碗组 中轴这些地方密封都不是很好 大多数是滚珠结构，磨损快，这一类车平时城市骑行 不越野 路不是很烂的话是没多大问题的，要是路烂 自己不注意保养 经常淋雨 进水 花鼓 中轴碗组这些很多几个月就烂了，相信很多车友都遇到车子买了几个月就坏中轴 花鼓的问题。 中高端车的这些易损件都做的相对来说精密一点，很多都是培林结构，密封好，不容易进水，不容易磨损，润度也好，寿命更长！中高端车强度
适用面更广，可以应付更多的路况，经常冲山越野，而不用很担心哪里哪里会坏！
3.踩踏效率，简单的说就是高端车相对低端车来说，同样的齿比，同样的人，同样的踩踏频率，中高端车相比低端车更省力，消耗同样的体力中高端车能骑更远；同样的坡度，中高端车可以用飞轮更小的一片，中高端车能更好的把我们踩踏的力量转化为驱动轮子前进的动力，低端车由于变速套件 车架 轮组等限制，踩踏效率相对低下，部分里面会被车架吸收，这个可以从上坡的时候前叉没有锁死，你大力踩踏的时候速度没有明显提升，力量被没有锁死的前叉吸收了来理解，这个就是最明显的，低端车的车架 套件 轮组也会吸收一部分，中高端相对较少！
4.骑乘舒适度，中高端车有更好的车架设计，更好前叉，路面的震动能被更好的吸收，所以更舒适，当然配置高点更省力，让我们骑行的时候比低端车少了很多苦逼的表情和汗水，心情也会好些！
5.外观，低端车的涂装一般都很低调，中高端相对来说靓骚一点，回头率更高。
6.更长的保修期
7.稳定性，很多骑低端车的车友都遇到过下坡车子速度上了50以上就感觉有点飘，摇摇晃晃的感觉，这个中高端车相对来说就很少会有，上60都不会飘！
8.暂时想到的只有这么多!
给新人买车的一些建议，如果你打算买一台1800元以下的车子，还不如多加200，买台2000以上的，因为多加这200元你早晚都要拿去修车换零件
，不知道有多少人赞同我这个观点！
扯淡完毕。。。。。
1.重量 不解释
2.质量 低端车很多部件都只有1-2年的寿命 比如花鼓 碗组 中轴 前叉 入2000元以下，特别是1500以下的低端车，花鼓 碗组 中轴这些地方密封都不是很好 大多数是滚珠结构，磨损快，这一类车平时城市骑行 不越野 路不是很烂的话是没多大问题的，要是路烂 自己不注意保养 经常淋雨 进水 花鼓 中轴碗组这些很多几个月就烂了，相信很多车友都遇到车子买了几个月就坏中轴 花鼓的问题。 中高端车的这些易损件都做的相对来说精密一点，很多都是培林结构，密封好，不容易进水，不容易磨损，润度也好，寿命更长！中高端车强度
适用面更广，可以应付更多的路况，经常冲山越野，而不用很担心哪里哪里会坏！
3.踩踏效率，简单的说就是高端车相对低端车来说，同样的齿比，同样的人，同样的踩踏频率，中高端车相比低端车更省力，消耗同样的体力中高端车能骑更远；同样的坡度，中高端车可以用飞轮更小的一片，中高端车能更好的把我们踩踏的力量转化为驱动轮子前进的动力，低端车由于变速套件 车架 轮组等限制，踩踏效率相对低下，部分里面会被车架吸收，这个可以从上坡的时候前叉没有锁死，你大力踩踏的时候速度没有明显提升，力量被没有锁死的前叉吸收了来理解，这个就是最明显的，低端车的车架 套件 轮组也会吸收一部分，中高端相对较少！
4.骑乘舒适度，中高端车有更好的车架设计，更好前叉，路面的震动能被更好的吸收，所以更舒适，当然配置高点更省力，让我们骑行的时候比低端车少了很多苦逼的表情和汗水，心情也会好些！
5.外观，低端车的涂装一般都很低调，中高端相对来说靓骚一点，回头率更高。
6.更长的保修期
7.稳定性，很多骑低端车的车友都遇到过下坡车子速度上了50以上就感觉有点飘，摇摇晃晃的感觉，这个中高端车相对来说就很少会有，上60都不会飘！
8.暂时想到的只有这么多!
给新人买车的一些建议，如果你打算买一台1800元以下的车子，还不如多加200，买台2000以上的，因为多加这200元你早晚都要拿去修车换零件
，不知道有多少人赞同我这个观点！扯淡完毕。。。。。
