25、车辆巨无霸——湘电集团220吨交流传动电动自卸车
湖南湘电集团自主研制的、拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车标志着我国大型露天矿运输设备制造业技术已达到国际领先水平，标志着国务院确定的16个重大​技术装备关键领域的重大突破。
湘电集团是国内唯一的矿用电动轮自卸车生产制造单位。先后攻克了整车集成优化技术、交流变频技术、液压系统三大技术难点，实现了关键领域的重大突破。
目前正在研制320吨大型电动轮自卸车。此种产品适用于大型露天矿、大型水利工程建设。
目前中国与美国是目前世界上仅有的两个可以独立开发、制造大型电动轮自卸车的国家。

26、 巨型海上储油筒——世界首个陆造圆筒形浮动式储油生产平台
整个平台呈圆筒型，直径达66米，型深27米，能够长期独立系泊海上，具有较高的稳定性和抗风浪性。平台上建有一座炼油厂、一座输油专用的注气站、一座大型储油库，日加工​原油约3万桶，储油能力可达30万桶。平台竣工后将长期系泊于挪威北海水域，从事海洋石油的生产与储存。
随着中国对海洋油气田开发的战略布局，目前中远船务、惠生重工、韩通船厂纷纷进军海洋装备制造业，主要建造海洋钻井平台、大型半潜式钻井平台和特种海洋装备。
可以预计，不远的将来，海洋钻井平台将被中国人做成白菜价。

27、世界最大船用曲轴——上海电气船用大功率低速柴油机曲轴
上海电气重工集团生产了世界上最大型号规格的12Ｋ98ＭＣ－Ｃ曲轴，全长16米，重约200吨。
曲轴作为船用发动机的关键部件，被誉为船用柴油机的心脏，大型船用曲轴要求与船舶寿命相等，终身免维护，使用期限一般在二三十年以上，占发动机总造价的三分之一。
由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度高，因而业内常用是否具备曲轴制造能力来代表了一个国家的造船工业水平。目前日本、韩国、捷克、西班牙等少数几个具备制造大型​船用半组合式曲轴能力的国家高度垄断着国际上大型船用曲轴市场。
由于少数几个国家完全垄断了全球的曲轴，2001年以后，中国造船业常常碰到用比以前高出一两倍价格也买不到曲轴的情况。这个关键部件自造能力的缺失一直制约着我国船舶工​业的发展，以致“十五”期间放弃了几百万吨的海外造船订单。
1978--1997年，中国在进口曲轴上花费高达9000多万美元。而近年来，由于曲轴价格持续飞涨，以及中国造船业对曲轴需求量的增加，每年进口曲轴的费用已经高达四五千万美元。​近几年来，半组合曲轴供求矛盾更为突出，价格逐年提高，并且交货期也经常得不到保证。
曲轴是柴油发动机直接与螺旋浆轴联结而传递推进力的。是由将钢铁打制成型的锻造钢和在模具中熔铸的铸造钢制成的。制造方法大体上有二种，一是整体制造的曲轴，主要用于中小​船舶和发电用中、高速的冲程的柴油发动机，这种曲轴我国早能自给自足，另一种是组装式曲轴，主要用于大中型船舶和发电用低速二冲程柴油发动机，是将曲拐和轴颈部件热压成为​整体。
组装式曲轴的曲拐有锻造和铸造二种制造方法，锻造方法需要用压力机等装备，所以气割及机械加工费用高，制造成本高。但是由于用压力机加工，疲劳强度可提高。
铸造方法与锻造方法比，在成本上有优越性，可批量生产，但疲劳强度比锻造的低。
我国通过10年努力，在曲轴材料、曲拐弯锻工艺、曲轴红套工艺、曲轴精加工工艺等诸多方面取得重大突破，掌握了曲轴制造过程中的关键技术，形成了一批具有自主知识产权的曲​轴核心制造技术。其中，先进的曲轴红套技术、带回转刀架的专用曲轴机床曲轴精加工工艺及宽刃刀具设计和应用、“柴油机—曲轴—船舶轴系 —螺旋桨系统”动力学分析的攻关课题​难度已达到国际同类产品水平。截至2006年12月底，该上海电气在曲轴生产上已申请国家专利10项，其中实用新型 专利3项，发明专利7项。
2010年中国大型船用半组合曲轴约310根，预计2015年将达 473根。上海电气2010年，实现年产240根大型船用半组合曲轴的规模，跻身世界曲轴制造企业前三名；预计到2015年，在曲轴的产品质量、生产能力方面将跃升世界第​一。
目前，国内仅3家企业可以生产大型船舶用曲轴，上海电气年产240根，青岛海西重工年产150根，大连华锐曲轴公司年产100根。

28、世界最大电动轮矿用车——内蒙古北方重汽360吨重型车
内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的360吨MT5500型是世界最大电动轮矿用车，目前在神华集团准格尔黑岱沟露天矿服役。
目前全世界能够生产360吨电动轮矿用车的制造商只有三家。目前大型矿用车国际上主要生产厂家是卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）（以及被特雷克斯收购的​优尼特瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、日立（日本）、利勃海尔（德国）。
360吨MT5500型电动轮矿用车，车宽9。45米，长15。39米，高7。67米，自重223吨，载重后为557吨。是到目前为止世界上装载量最大的矿用车。
MT5500采用的是交流电传动系统，外形尺寸：15。4m×9。5m×7。7m， 最大功率：3705马力[2723kW]，额定载重：360美吨，车箱容积：218m3

29、世界最大缸径船用柴油机——沪东重机8K98MC型船用低速柴油机
8K98MC型低速柴油机缸径980mm，活塞行程2660mm，最大功率49840千瓦（67782马力）。
8K98MC船用低速柴油机是国防科工委高技术船舶科研计划重点支持项目，是迄今为止世界制造的最大缸径柴油机，也是目前国内功率最大的船用柴油机。
它的建造成功，打破了日、韩在5万马力柴油机市场上的垄断地位。这台柴油机操纵灵活可靠，可实现24小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平​。
目前，全国有14家船用柴油机生产厂，其中能够生产1万马力以上低速，大功率船用柴油机的只有沪东重机，大连柴油机厂，宜昌柴油机厂。沪东重机是目前国内 船用柴油机行业的​龙头，占有65%的市场份额。此外大连船用柴油机厂也能生产单机功率达49680马力（36550千瓦）的超重型船用柴油机主机，机长 为15。6米，高12。4米，自重达​1253吨，高度超过4层楼，仅机内的一根曲轴就重211吨。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/174/1204/690251.html
这个贴，大家可以去看看。最开始也是楼主列出所谓中美差距，结果被“缥缈神龙”、“lix”等网友打脸！

下来说说TG部分科技树

乘势聚力 协同创新 推进世界一流大学建设
王树国
哈尔滨工业大学校长
一、社会发展需求是高等教育内在变革的指南针和原动力
社会发展时代与水平对一流大学建设具有决定性影响：不同国家、不同时期的高等教育，其功能有所不同，但一般都是与当时社会政治、经济发展相适应的
二、协同创新的探索与实践
面向经济社会重大需求，改革有据，发展有序

国家重大专项之一——载人航天和探月工程专项：（在“载人航天”重大专项中，我校承担载人航天交互对接、航天员出舱活动中性浮力模拟器、宇航员航天服系统等多项科研任务，经费总额近2.1亿元。）
国家重大专项之二——某工程专项（该项目09年正式启动，我校承担基础研究和关键技术攻关等任务41项，在热防护材料、发动机、制导与控制技术等领域参与工作。总经费近1.7亿元。）
国家重大专项之三——某导航系统专项（依托我校国防科技重点实验室重点开展了对卫星上的铷钟、大规模电子元器件、SADA、晶振进行可靠性和寿命评价的研究,还参与了控制仿真等的方面研究工作。预估总经费超过7000万元。）
国家重大专项之四——某对地观测系统专项（我校在卫星平台和载荷、SiC大尺寸反射镜、平流层飞艇结构与材料等方面积极开展工作，推荐专家进入有关专家组，在学校范围内整合优势力量，为项目立项工作打下坚实基础。 ）
国家重大专项之五——某工程专项（“神光-III”主机装置靶场光电及控制系统于2009年4月合同签订。我校承担研制部分主体等合同，经费总额1.47亿元。 工程专项预先研究工作正在陆续启动。我校即将获得更多项目合同。）
国家重大专项之六——大型飞机科技工程专项（发挥复合材料材料/结构一体化设计、寿命评价及结构健康监测、金属材料及其成形、大型发动机涡轮与压气机气动设计、轴承研制、特种焊接技术等领域的技术优势，在大飞机中央翼复合材料设计、实验、评价、测试分析和激光焊接技术方面开展了研究工作。经费额度超过3000万元。）

核心电子器件、高端通用芯片及国家重大专项之七——基础软件产品专项（参与了该专项中“基于国产基础软件的建模工具移植及行业参考模型”的研究，开展了基于MDA的业务建模和软件建模方法体系与技术、面向粮食储备行业的领域参考模型建立与管理技术等研究工作。）
国家重大专项之八——新一代宽带无线移动通信网专项（新一代宽带无线移动通信网专项，我校有3个课题立项，其中“面向重点行业应用的宽带无线多媒体接入系统开发与示范应用”项目，已列入一级经费预算。）
国家重大专项之九——高档数控机床与基础制造装备专项（承担了重型数控机床动态综合误差补偿技术的研究与应用、大扭矩力矩电机及驱动装置、新型焊接等工业机器人、纳米级精度微型数控磨床等项目。十一五承担经费总额超过1亿元，十二五争取总额超3亿元。）
国家重大专项之十——水体污染控制与治理专项（承担了该专项中的松花江冰封期水体水质安全保障技术及工程示范项目，攻克了构建耐冷/嗜冷高效工程菌群，建立工程菌群固定化及投配方法等多项关键技术，目前合同经费超过7000万元。）
极大规模集成电路制造装备及国家重大专项之十一——成套工艺专项（我校在双工件台研发与应用、极紫外光刻技术研究、精密双频激光干涉仪测量系统研制、硅片掩模传输机械手以及封装设备相关技术等几个方面参与到IC重大专项中，目前已获批经费超过2亿元）

试验卫星一号：2004年4月18日23时59分，由哈工大牵头研制的“试验一号”卫星在西昌卫星发射中心由航天一院CZ-2C火箭发射成功。目前所有新技术演示验证项目已基本完成。
试验三号卫星：“十一五”技术试验卫星系列中的第一颗卫星，在轨验证国产宇航级元器件及部件的性能指标，对实现器件国产化具有重要意义。
应急空间飞行器：该系列卫星的第一颗，总经费7.9亿元，2011-2012年飞行演示，用于国家应急减灾等方面，与美国“百星计划”同步，具有国际领先水平。
空间智能飞行机器人：空间维修太空机器人，能自主交会和对接，自行变轨，在轨维护，为载人航天、探月工程、空间站的建立奠定坚实的基础，总经费3亿元，2014年飞行演示，先进性与国际同步。
空间机械臂：我校是空间机械手分系统总体单位，技术水平国内首创、国际先进

HY-2星-地激光通信科学实验：在承担海洋二号卫星-星地激光通信科学试验基础上，继续承担了“二代中继”星间激光链路试验，今年完成立项，进入经费审核评定阶段，经费约3亿元，并为进一步承担国家重大专项“高分辨率对地观测系统”相关科研任务奠定了良好的技术基础。
×××测量相机：“试验五号”的主载荷，首次由高校承担的飞行主载荷，是我国首个空间××××测量相机。
码垛包装机器人：获得国家科技进步二等奖，设备已占全国市场的80%。我校组建的博实公司，其包装码垛机器人仅仅是机器人产业的很小的一个分支，2007年销售额就已达近4亿元。2009年，博实公司以147名进入荣登《福布斯》中国潜力企业200强。现已被确定为国家级高技术成果转化基地，我省开发区十大纳税企业之一。

大型、高精度测试、仿真及力学环境模拟设备：多年来，我校已为二炮、海军、空军、航空航天集团等多家单位，研制完成了500余台套大型地面仿真设备，支持了多个武器型号的研制，已成为重要的非标设备研发基地，占需求总量的70%。
超精密特种形状测量技术与装置 ：该项目获2006年度唯一国家技术发明奖一等奖；该类仪器在精密装备制造业、航空、航天、汽车、IC装备和国防武器装备制造业中广泛应用，成果解决我国大型超精密仪器和专用测试装备技术落后，受制于人的问题，大型精密气浮转台每年进口达500台以上，每台售价80万元至500万元，每年国家花外汇达几十亿元人民币。
高端容错计算机：解决国家金融等关键行业计算机设备长期依赖国外，从而国家经济不能独立的问题，我校作为总负责单位联合浪潮、华为、56所、清华、国防科大承担的科技部“863”重大项目，总经费5.6亿元
电力无功功率补偿、有源滤波系列设备：有效节省电能，建设绿色电网，我校无功功率补偿系列设备已经占有国内汽车行业95%以上的市场，仅为一汽供货就达1000多套，有效保地保障了生产，节省设备初投资近2亿元，节电约1亿元/年，创造了可观的经济效益和社会效益。

基于总线技术的测发控技术：广泛应用于航空、航天、船舶、电力、汽车电子等领域，已完成16个武器型号近百个项目的测试系统、模拟器、检定装置和各类专用测试装置的研制，总产值已近2亿元，在未采用市场化模式运作的情况下，依托研究所的科研和小批量生产能力，已能够实现年均4000万左右的成果转化收益。
大尺寸蓝宝石单晶：哈工大是国内唯一掌握200－320毫米直径蓝宝石技术的单位，也是继俄国、美国之后国际上第三个掌握这
一技术的国家，获得发明专利十余项，实现了产业化，是半导体照明的最上游
土木工程——大跨空间结构技术：空间网格结构稳定设计理论及强震失效机理、柔性索膜结构的抗风设计理论系统技术成熟，
获得国家科技进步二等奖。国家“十一五”大科学工程--500米口径球面射电望远镜 FAST（Five-hundred - meter Aperture Spherical Telescope）是世界上已有及计划建造的最大单口径天文望远镜，该项目总投资6.8亿元，预计于2013年建成。
高校与行业企业协同创新：空天科学技术创新研究院启动建设；深入推进12个国家级“产学研创新战略联盟”建设，直接参与国家和国际竞争。
高校与区域发展协同创新：黑龙江省工业技术研究院
高校与国际合作协同创新：成立国家级“哈工大中俄人才交流和科技合作基地”