由于装调仓促，遂等本人完善微调几日再上图。有钱人就别关注了，怕亮瞎了贵眼。

顺便吐槽一下撕贴纸的艰辛和11款xcr的长

由于临近期末时，本人多次抽风，遂导致预算严重低于预期值，部分零件迟迟不能到位。大帝同志扶大厦于将倾，力挽狂澜，对此车进行了及时，有力，无私的赞助。楼主十分感谢

车架是多年前的老东西了，貌似比昆T年代还长。穷法，这个价位的东西TALON3太重，，09ATXpro有点不合适且圆管无爱，mosso的logo个人觉得长得和前列腺一样所以一直不看，V-KET的已经装过了不想重复...
成品山地车中，11款ATX770，XTC850是我最喜欢的。可能是公路出身的影响，亦或者是看V刹看习惯了，我对各种碟刹均无喜爱。
由于TCR实在不适合在武汉使用，这车计划初始就定义为耐用，可维护性强，低价，适合武汉路况车况的山马。mosso那小200rmb的硬叉实在是太硬而且长相不佳，为舒适及以后可能的川藏线计，选定XCR。

纤（xian）薄（bo）的车身丝毫不掩饰山马的另类以及患有强烈强迫症的本人近乎变态的审美观

从2012-09-07 21:12:25 拍下第一个零件至今已经五个月了，每一个零件都有很多话要说。楼主决定继续TJ几日，希望各位不要过于着急。在这万家团聚，喜气冲天的时刻，楼主双手抱拳：恭喜发财，万事如意，蛇年大吉，喜得贵子，六畜兴旺，年年有余。

十年前出品的车架~aluxx sl。今天的审美眼光看，素。

这个logo个人觉得灰常漂亮

本来要学习折总使用m410中套，结果照着410买，就前拨是410。下面进入套件部分
除了车架，还有一些老配件。n年前的shimano m442花键牙盘。9速，某年款挑五标配。尼玛三个盘片颜色都不一样，劳资还以为至少有一片是铝的，结果都是钢的。重量我不知道，除去外观还真没发现和m430有啥区别，但是价格低于m390和m410。用于八速套件未发现神马问题，就是上大盘有点不流畅，好像链条卡在前拨和大盘中间了。私以为这真心可以忽视。

因为山马，所以公路。sram的八段公路飞如天物，shimano的不是缺货就是要再掏一份邮费和收件的精力，又早闻日驰飞轮的大名，终于可以试验一下了。


GCR2.0自2008年换了kmc链条，到去年冬天无问题更换，未发现齿感，打滑等现象，超群（hg53 73）的耐用性给我留下了深刻的印象，kmc z72用之无纠结

副把，11款挑三标配，和轮组一起在山把收的，加邮费总共140rmb。@背包去旅行
卖家人很好，包装很好，价格很好，聊天很好。副把角度几乎与地面平行，木办法，抓手变抓习惯了，而且这样感觉很专业的样子，漂亮

除了经典和老朋友，我同样有着结交新朋友的愿望，除了日驰，还有同大名鼎鼎的微转。本次使用评价最高的xe后拨。淘宝上的资料重量和m770，x7差不多，而且好看。实践证明，九速后拨完全兼容八速套件，至于sram系，dahon sp8可以作证

防抱死弯管，要不就是我外胎抓地力太小，总感觉还是有点硬，不能有效防抱死，虽说有点用。这个东东买一个装在后面就行了，前面千万别装，我装在前面没刹住把王总店门口的箱子撞出33.2cm