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【文章】【虎扑】蒙特卡洛暴露出的问题

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2013年世界汽车拉力锦标赛上周在蒙特卡洛拉开了大幕,但在英国却没有任何一家电视媒体对此进行转播。但正如我们来自凹凸运动(Autosport)的记者大卫·埃文斯(David Evans)阐述的那样,问题不仅仅在此……

  我的父亲并不觉得这是一件丢脸的事情,而我的祖父则会用另一句话来表达自己对此事的看法,他会说:“真讨人厌。”但如果仅从揭幕战所揭露出的一部分问题来看,这些想法基本上都是正确的。
  今年世界汽车拉力锦标赛的揭幕战在很长一段时间内都是我和父亲之间的中心话题。他希望了解事情的全部:谁在哪支车队?发生了什么变化?索伯格怎么了?我的父亲和大部分车迷一样,也对索伯格的去向产生了极大的兴趣。而他也对此滔滔不绝,不过他的看法一直都是建立在电视节目的基础之上。作为一名由车手转变而来的职业车迷,他总是能够从电视镜头中的赛车身上看出一些端倪。 所以他才觉得这次很丢脸
  。
英国的电视观众在蒙特卡洛站期间看不到任何电视节目
  我的祖父则对拉力赛没有丝毫兴趣。如果有人看过驾驶着天蓝色福特艾斯考特赛车的他,能够在赛道上干净利落地通过狭窄的通道时,你会觉得这一切有点不可思议。而他却对那些幕后的政治阴谋情有独钟。他就喜欢从他看来错误或者是渎职的行为当中,分析思考并得出自己的意见。
  所以他会觉得整件事很讨人厌。
  但好消息是,从安道尔到乌克兰、再到不丹、乃至蒙古和台湾的电视观众都能在上周看到塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)第七次夺得蒙特卡洛拉力赛胜利的情景。只不过英国的观众做不到罢了。
  这的确是一件挺丢人的事情。
  在一个既拥有夺得三届年度车队冠军头衔的厂商也拥有两位年度冠军车手,同时还拥有西方世界最多拉力车迷的国家,没有世界汽车拉力锦标赛的电视转播实在是不可原谅。所以突然间,很多人都开始抱怨Motors TV的不尽职。这在我看来是非常不公平的,因为他们在去年付出了那么多。和你一样,我也试图从浩瀚的电视节目单上找出哪怕一丁点和这项赛事有关的节目。应该会有的。但的确没有。
  不过另一方面让我们感到欣喜的是,电视转播的情况在其它国家呈现出好转的趋势。德国的电视转播比以往更为全面,而法国也正在迎头赶上。
  对我们这些英国车迷而言,我们唯一的希望就在刚刚签约的威尔士电视台身上。不过我们得等上一段时间,才能看到由霍华德·戴维斯(Howard Davies)、洛瑞·摩根(Lowri Morgan)和恩米尔·佩兰(Emyr Penlan)三人为我们带来的节目。在那之前,我们电视机将是一片平静。

但其他国家的拉力车迷却能够开心地享受电视
上周,我在摩纳哥遇到了那两家正在极力推广世界汽车拉力锦标赛的公司,这是我首次和他们展开接触。而我也深受他们积极态度的感染,却也因为那些我不愿意听说的流言感到沮丧。
  和先前报道的一样,这些小伙子们对于我们这项赛事而言是年轻的,但他们却已经身为各自行业的佼佼者。现在,他们正试图将自己曾经使用过的切实可行的推广方法,慢慢运用到我们的赛事当中。但也请不要期待立竿见影的效果,而他们也已经在按照计划进行了。他们绝不会做的一件事就是承诺,那样会犯下大错。作为一名听众的我,自然希望听到一些头条消息。但事实在让我感到失望的同时也感到一丝振奋。


1楼2013-02-16 11:26回复
      在上周的蒙特卡洛,我们也的确见到了很多谨慎的德国人,他们期待这项赛事在赛程、商业活动以及新传媒方面朝着更好的方向逐步前进。但我最想了解的还是以电视为主的旧的传媒方式。我们现在最想得到的答复就是能否收看到瑞典站的比赛。不过他们拒绝回答,他们也明白问题的严重性并正在努力寻求解决方案。
      就像我说的那样,汽车厂商对于英国车迷无法收看到蒙特卡洛站的比赛而倍感焦虑,他们致电推广商并希望他们能够免费提供电视信号。
      通过蒙特卡洛站一些图片,我们就能发现这个赛季让我们感到热血沸腾,随着比赛的进行,其精彩程度也会不断上升。也许我有些偏激,但我觉得传媒应该采取一些切实可行的措施来保证节目的播出,哪怕没有收益也应该做。而推广商方面也向我保证,他们和正在商谈的相关媒体之间并没有利益冲突。

      那就看看这些行为会带来什么积极的影响。
      推广商自然明白英国是世界汽车拉力锦标赛的一个重要市场,签订一份电视转播协议就能起到积极的推动作用。这种推动作用能够让人们暂时忘记揭幕战上赛道计时和跟踪系统方面的失策。从另一方面来说,没有电视转播也许是一件好事,否则你根本无法相信车队、车手以及管理人员,由于新供应商SIT方面的失职而陷入了怎样的一场危机。
      比赛从开始到落幕,这个系统就在各个方面不断遇到问题。事实上,在比赛快要结束的时候,这个系统即便有问题也无所谓了,因为比赛的形势已经不可逆转,每位车手都难以有所作为了。但有一段时间,我们甚至不知道是谁在领跑比赛,而分段计时成绩从头到尾都是不可靠的。
      一些人认为这只是SIT公司方面的一次失利,但我觉得这并不能概括事实的真相。在当国际汽联为我们介绍这家新公司的时候,我们都愿意相信这是一家已经拥有20年专业经验的公司。正如我们从手头的消息总结出的那样,这家计时系统公司会是世界汽车拉力锦标赛的未来。但我们却在揭幕战上看到,他们能否顺利接手这项任务还是个不小的问题……
    计时系统曾在第一赛段一度错误地显示布莱恩·布非耶(Bryan Bouffier)处于领跑
      对计时系统的不信任,在比赛向南迁移到蒙特卡洛后逐渐成为真正的问题。维修区内的全体车队人员忙得不可开交。
      所以我也试图接触SIT方面的人员,想问问到底发生了什么。但在揭幕战就深陷泥潭的这家西班牙公司,却没有对我的到来表示欢迎。我只是得到了一下三个回答:1)现在所有的问题都不是他们的过错,2)情况一定会在瑞典站得到改观,3)他们会比前任供应商做得更出色。
      这最后一点让我感到可笑。而当我将这些消息和其他人分享时,也引来一片笑声。也许前任供应商Stage One Technology(以下简称Stage1)是有些年迈了,但至少我们还知道谁跑在第一个,每一位车手或者说每一台赛车目前正处在赛道上的什么位置以及各自的成绩。幸好没有电视转播,不然那些身在英国Stage1的员工们岂不笑掉大牙?
      当然也有一些人在为国际汽联的决定辩解,他们也许是记性太好了,提到了Stage1曾经也有过的失误。但我在维修区里转了一圈,在所有的厂商以及大部分私人车手那里,我找不到对这家前任供应商的一丝一毫的埋怨。不过抱歉的是,Stage1的确有过失职的表现。
      但事实却是,本届蒙特卡洛在计时和跟踪方面的确表现得非常差劲。这可是在山区里面的比赛,天气也是变化多端的。不过反过来想想,已经拥有20年服务经验的SIT有过在雪地以及山区比赛的服务经验吗?你肯定也不会这么想。


    2楼2013-02-16 11:26
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        而大众车队经理乔斯特·卡庇托(Jost Capito)也表达出了大家共同的心声:无论SIT现在能为我们提供怎样的服务,我们所希望的就是能在未来,为我们提供世界一流的服务。
        和SIT一样,大众也是本赛季新来的。但SIT带来的全新赛道计时和跟踪系统,和大众带来的波罗R世界拉力赛车相比,显然不是一个档次的产品。正如卡庇托所指出的那样,这是世界汽车拉力锦标赛,应该拥有世界级的服务。

      大众车队经理卡庇托也是在揭幕战上对新计时系统持批评意见的人之一
      换个场合想想,这种事情会发生在世界一级方程式锦标赛身上吗?不会的。
        尽管国际汽联和SIT双方都信誓旦旦,但全新的赛道计时和跟踪系统并不如前任供应商Stage1带来的那样出色。但原本应该是新系统更为出色的。也许SIT在上周的比赛中的确已经触底,但至少他们所给出的解释中的最后一句是具有积极意义的。
        我们所喜欢的这项运动是基于时间的,但上周我们在这方面的确遇到了严重的问题,这在一定程度上动摇了这项运动的基础。这肯定不是一件好事。
        不得不承认,我对摩纳哥汽车俱乐部的工作也感到非常遗憾,这一点恐怕不是所有人都愿意说出口的。虽然连续两年的比赛都得以顺利进行,但毫无疑问的是,蒙特卡洛站的组委会已经沦为平庸。去年,俄罗斯人的危机让Stage1的合同没能在揭幕战奏效,他们直到第二站才得以开始自己的服务。今年,摩纳哥人也得为这次的危机负首要责任。
        而车队和车手方面在本站的呼声是一致的,他们不理解为什么要做出这些改变。朱利安·英格拉西亚(Julien Ingrassia,大众车队领航员)甚至毫不避讳的指出,国际汽联动了一些本就已经做得很好的系统。
        让我捋一捋思路。的确,长久以来我一直希望我所钟爱并赖以生存的这项赛事能够焕发新的生机。
        但英格拉西亚的话切中了要害……
        国际汽联认为SIT在本赛季会为这项赛事带来**性的技术进步,却对其中的成本避而不谈。
        这是不是也让你嗅到了意思阴暗的气息?那就仁者见仁智者见智了。至少,我的祖父也是这么想的。


      3楼2013-02-16 11:26
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        安道尔到乌克兰、再到不丹、乃至蒙古和台湾的电视观众都能看到WRC
        CCTV!你的WRC呢!
        WRC到底是在逐渐恢复还是再次没落了?


        4楼2013-02-16 11:27
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