顶个

刚有人跟lz讨论悍马的越野能力，这里lz借着原来看过一篇网文，把民用越野车的越野能力做个大致分类
战0渣：
瑞虎，逍客，昂克拉，CRV，RAV4,汉兰达（这个尤其值得吐槽）
前几款是基于轿车平台，基本也没针对越野进行什么优化，除了车身高大一些跟轿车无异
后边的几款也是轿车平台，不过车身稍稍比前边的给力点，有点接近角离去角，通过角基本都白搭，汉兰达直接沿用了凯美瑞的悬挂……这些车的传动系统基本都没有越野能力，即使是四驱车型，因为基本都只有开放式差速锁，电子系统也没有针对性优化，越野能力不会比轿车强，甚至四驱系统在后轮失去抓地力的时候还不如二驱好用……
战5渣：
途观，昂克雷和SRX(这两款车也很奇葩，其实可以放在上边)，长城那一堆车，其他多数国产suv，科帕奇等等
这些车子一般会有较为完善的四驱系统和可以承担一定越野路况的车身构造，昂克雷和SRX用了通用的那款名字被lz忘了的四驱系统更是可以很轻松的通过交叉轴，并且能够实现最高95%的单轮动力输出，但在越野车领域算得上奇葩的低的要命的底盘极大的限制了这两款车的通过能力；
这一类车辆基本是基于专业的SUV平台，但SUV只是运动型多功能车，根源上不是为了撒野而生的，只能让车主在面临一般小轿车会犯难的烂路的时候能够安心开过去。
入门级职业选手：
Q7,途锐，卡宴（三者同平台），路虎揽胜，极光这些非硬派SUV，包括悍马H1和H2
有很强的的通过能力，有些还配有可调空气悬挂，但基本都是依靠电子系统来达到差速限制，总体来说还是公路取向，但一般的非极限环境也很难困住这些车，加上较高的舒适性，已经基本能够满足一般用户的全部需求了。
中级职业选手：
奔驰GL, ML，路虎发现，大切诺基，陆地巡洋舰系列，途乐
偏向于越野性能的中型越野车，有较为可靠的越野机制，通过能力强大，公路性能也不会很差，一般都有很强的动力。可以说是越野健将了。
大神：
大G，牧马人，卫士
全锁止+前后硬轴+非承载车身，专为越野而生，以至于在很大程度上牺牲了公路性能。
超神：
212,2020等一干廉价军转民车型，Unimog
不输于三剑客的性能，近乎于不要钱的价格……俗话说人有多大胆地有多大产吗，剐了车不心疼的人是最可怕的，剐了都不用心疼的车的通过能力也是无极限的……如果高兴你都可以把车压扁一些从石头缝挤过去……（此处开玩笑，请勿以身试法）
Unimog在上边提到过了，不在多解释。

@天罡北辰 这个有可能申精么？

楼主能介绍一下美军用来替代悍马的新一代小型军用越野车吗?就我知道的就有好几个版本

声明一下，lz这贴应该不算是科普，因为lz基本都是基于大概的印象写的，有很多疏漏那是一定的，比如去年发的车型图片被吧友指出不对，哈哈，大家不要在意这些细节，就当听lz以较为浅薄的认识跟大家侃大山了……

严格来说，Humvee的定位不属于越野车，应该叫做高机动性多用途轮驱载具，也就是说，越野性能只是它众多性能的一个考量，更新换代的产品也是如此，所以楼上吧友说的军用越野车的说法是不严密的。
基于美军的作战体系和任务，新一代高机动性多用途车辆至少应该完全涵盖现有悍马车的功能。具体的招标进程lz不得而知，但就lz目前看见过的几个版本，基本还是延续了悍马车的体量，改用新的动力系统，对某些性能进行针对性的改进，比如@永远の伊利丹 给出的两张图，第一张给lz 的感觉是较为偏重机动性能，而第二张明显是加强了防护能力，lz去年（-_-b）盖的楼里也提到过有些竞标者引入了混合动力等新能源动力，但只要还是保持在这个定位，大致的形状是跑不了太远的。
说白了，武器的研发采购要服从军队的作战需求和惯用模式，除非有革命性的创新武器，比如直升机的出现成就了蛙跳作战，悍马车让美军的清缴作战得心应手等。
美军对于悍马后继任者的招标从lz第一次听说到现在已经有几个年头了，但目前lz尚未得到明确的信息说明美军到底打算用什么方案，如果不是lz太过闭塞，应该可以说明美军还是在对作战方式进行探索，同时期待新的武器与之配合。因为单纯用来套用现有清缴作战的模式的话，悍马车的重装甲版本lz觉得基本还是能满足美军需求的。
同样的道理放到兔子身上，没有大范围装备猛士的原因lz推测也有很大程度上是作战模式使之，兔子不像鹰酱那么不安生，总喜欢给别人施加点民主自由思想，军备发展的重点还是在于主动防御，而泥腿兔们的主要任务基本还是保卫领土，兔军短时间内也没有对外用兵的趋势，所以还是以本土周边的大规模作战为主要出发点的，首要解决的问题还是主战坦克和步兵战车，猛士的定位在lz看来应该主要还是作为特殊装备的搭载平台和特种作战的需求为主，说白了就是，需求量不大。

冒个泡，祈祷舒米能挺过生日并顺利康复，祈祷我的论文这次改完可以顺利通过。

土鳖为何这么土，