仙洞沟，最后的十六公里
309国道，姑射山路口，自此向西，十六公里就是仙洞沟。
此路口，海拨447米，这一路最高处938米，再走六公里，就是仙洞沟，海拨约800米。
2013年5月4日，从此路口，10点10分出发，11点50到达仙洞沟。去年我是在海拨约700处坐车上来的。
上山时，我的第一休息点：参峪村，606米处。一个人先上来，等到最后一个队友上来，已过了16分钟，我急忙又起身了。在第一休息点，脱下外衣，换下帽子，补水进食等。
第二休息点，没有路标，我就称它半山吧。海拨785米处。把毛巾拿出来，有两个队友后面紧紧相跟，他们骑车仅仅一个月，真的佩服他们。7分钟后，再次动身，这一次直到终点仙洞沟，共用时1小时40分钟。
同样路下山用1个小时，其中半山休息12分钟。
因电池电量不足，GPSLOGGER回家途中在襄陵中止。
后来在电脑时整理本次骑行数据时，发现高度增益/损益等数据惊人，其中原因还没有搞清楚。
高度相当的盘道330之行高度增益为784米，高度只低50米的李家庄为690米，而这次为1483米，关王庙含华灵庙410之行全程也只有1415，1483和那次神坡全程相当。而这次最大坡度达29，那一段目前还没有找见。
？？？？？？，一切尽在以后继续的探讨中。

朱老师，高度增益/损益在这里应该是对你的GPSLOGGER信号强弱的一种表示吧。以前看过一些这方面的题目，一般都是对无线电信号强弱与地势有无障碍或天线方向转角等方面有关说法，就和以前的老式移动电话一样，信号不好的时候把天线拉出来就会好一些，就是信号增益了。比如说在山区，由于地势高低不平或有其他障物，导致信号减弱就是损益吧。不知道是不是这样的？

增益这个概念被应用在许多行业。
关于高度增益，可能近似于此线路累计爬升的高度（不是最高海拨-最低海拨），但论据尚不充分。

google的高度增益好像不准，爬了一天的山了，最高点1000米，结果一天下来增益才1100，这是把山当三角形量了吗