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2. 关于发动机后置
我们大多数乘坐的客机，发动机都是位于机翼下方，通常有两个或者四个。难怪楼楼看着Siddeley总觉得哪儿不一样...（其实好多地方都不一样
）
“民航客机讲究安全与舒适，连接在机身上的发动机很容易造成机身发动机附近的金属疲劳而导致灾难，以前的喷气式客机就是发动机与机身相连的，比如彗星什么的，结果发动机附近金属疲劳造成了严重的空难；同时，与机身相连的发动机会造成机舱内相当大的噪音，对于乘客来说，相当不舒服，所以，把发动机“吊”在机翼上是目前最佳的选择。
至于战斗机，战斗机很讲究性能，有发动机挂在机翼下，发动机会非常影响机翼的气动性，降低飞机性能，况且战斗机机翼小，挂个发动机不太现实（也不是没有），所以战斗机的发动机就连在机身上” ——这一段摘自百度知道（好吧我承认我比较懒 费事自己组织语言
）
然后在看电影时我发现，Siddeley的后置发动机还可以作为降落时候的反推装置（是不是这样叫的，我也不清楚 错了不要怪我哈
） 如图
（还可以360°旋转吗 好高级
是我火星了么...）
我们大多数乘坐的客机，发动机都是位于机翼下方，通常有两个或者四个。难怪楼楼看着Siddeley总觉得哪儿不一样...（其实好多地方都不一样
）“民航客机讲究安全与舒适，连接在机身上的发动机很容易造成机身发动机附近的金属疲劳而导致灾难，以前的喷气式客机就是发动机与机身相连的，比如彗星什么的，结果发动机附近金属疲劳造成了严重的空难；同时，与机身相连的发动机会造成机舱内相当大的噪音，对于乘客来说，相当不舒服，所以，把发动机“吊”在机翼上是目前最佳的选择。
至于战斗机，战斗机很讲究性能，有发动机挂在机翼下，发动机会非常影响机翼的气动性，降低飞机性能，况且战斗机机翼小，挂个发动机不太现实（也不是没有），所以战斗机的发动机就连在机身上” ——这一段摘自百度知道（好吧我承认我比较懒 费事自己组织语言
）然后在看电影时我发现，Siddeley的后置发动机还可以作为降落时候的反推装置（是不是这样叫的，我也不清楚 错了不要怪我哈
） 如图（还可以360°旋转吗 好高级
是我火星了么...）
) mm....肉眼貌似看不到它的引擎
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），在此不加叙述，抛个链接：http
://ent.daqi. 下面说说以Siddeley为代表的T型尾翼
T型尾翼，“即水平尾翼安装在在垂直安定面上的构造型式。相对于常规布局的尾翼型式，T型尾翼布局的飞机通常来说发动机都安装在中后机身，重心较常规布局飞机靠后，同时T型尾翼机翼的流动对平尾的干扰小，所以乘坐较为舒适。”——百度百科
“......平尾在垂直尾翼的顶端。从飞机正面看，平尾与垂尾构成T字形，故取名T形尾翼。这种飞机的发动机短舱位于机身尾部两侧，机翼位置靠后，只有将平尾移至垂尾顶端才能躲开机翼、发动机短舱和喷流的影响。由于垂尾是后掠的，故又能使平尾尽量远离机翼，提高平尾的效能。在很多超音速歼击机上,由于机身尾部长度较短,平尾非常靠近机翼，如将平尾放在较低的位置上（机翼翼弦平面以下），在大迎角时就能避开机翼、机身，减小它们对平尾的不利影响。”——百度百科
但是T尾也有深度失速这样的致命缺点，详情可百度，或参见这个链接http
://www.d
oc88.com/p-395268634977.html
T型尾翼，“即水平尾翼安装在在垂直安定面上的构造型式。相对于常规布局的尾翼型式，T型尾翼布局的飞机通常来说发动机都安装在中后机身，重心较常规布局飞机靠后，同时T型尾翼机翼的流动对平尾的干扰小，所以乘坐较为舒适。”——百度百科
“......平尾在垂直尾翼的顶端。从飞机正面看，平尾与垂尾构成T字形，故取名T形尾翼。这种飞机的发动机短舱位于机身尾部两侧，机翼位置靠后，只有将平尾移至垂尾顶端才能躲开机翼、发动机短舱和喷流的影响。由于垂尾是后掠的，故又能使平尾尽量远离机翼，提高平尾的效能。在很多超音速歼击机上,由于机身尾部长度较短,平尾非常靠近机翼，如将平尾放在较低的位置上（机翼翼弦平面以下），在大迎角时就能避开机翼、机身，减小它们对平尾的不利影响。”——百度百科
但是T尾也有深度失速这样的致命缺点，详情可百度，或参见这个链接http
://www.doc88.com/p-395268634977.html
还有隐形技术
