8岁男孩被喷泉冲起达2米直线落地 当场直肠断裂
男孩被喷泉冲起 目击者拍下事发瞬间惨状（组图） 湖北恩施一名男孩晚上在文化中心广场喷泉内嬉戏时，因为踩到音乐喷泉口，当场被冲上空中近2米后摔倒在地，鼻唇出血，衣裤被冲破，目击者拍下了事发瞬间的惨状。晚上9时许，在喷泉的中心位置，正在玩耍的小男孩被冲向空中近2米处，然后被抛回地面，被人扶起时该小男孩鼻唇流血。

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太仓重大车祸十分惨烈 残壳散落一地血迹斑斑不忍直视
21日，太仓陆渡发生重大车祸，据网友@马丁玉洁y发布消息称，一人开车连撞十几人，死的还有小孩子。微博上附有多张图片，现场被撞伤的人零散的躺在路边，路边上血迹斑斑，被撞的车辆残壳散落一地，景象十分惨烈。多张图片，现场被撞伤的人零散的躺在路边，路边上血迹斑斑，被撞的车辆残壳散落一地，景象十分惨烈。 [收起]

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二更 @爱孤独de四叶草 @Mizuka冰幻 @aasdffghjjkll

百度向苹果的AppStore模式发出挑战
昨日(8月22日),在一年一度的百度世界大会上,百度董事长兼CEO李彦宏宣布,百度将正式推出新的App分发模式:轻应用,实现App即搜即用、无需下载,此外,百度还推出了“轻应用开放平台”,基于上述功能的最新版手机百度也将于近期上线。
互联网专家曹悦平认为,百度前不久收购91无线,形成第一分发平台,为开发者提供强大的NativeApp(原生态型应用)分发,现在又在搜索端为开发者提供了新的入口,这将给移动搜索生态带来重大改变。另一方面,轻应用的普及将大大加速传统产业向移动互联网迁移,轻应用与智能交互技术的结合奠定了下一代移动搜索的雏形。
李彦宏在大会主题演讲中表示,自从去年在百度世界大会宣布开放云平台以来,目前已有70万开发者接入百度平台开发各种应用。同时,百度也通过百度手机助手、91手机助手等方式为原生态应用提供应用商店分发,目前百度系应用商店的日均下载量达6900万。
然而,开发者开发的应用越来越多,但长尾开发者的生存状况却并不乐观。“在应用商店里,99.9%的中长尾应用下载量仅仅占到总下载量的30%。”李彦宏表示,应用商店有根本性缺陷,很难实现对中长尾应用的有效分发。
百度副总裁、移动·云事业部总经理李明远进一步指出,从2010年迄今,百度的移动搜索量增幅超过16倍,其中包含的长尾需求对应用开发者来说仍是蓝海。每日百度移动搜索中,健康医疗相关搜索达到千万量级,家政、旅游等生活服务类也达百万量级。
基于上述考虑,百度正式推出新的App分发模式:轻应用。
据《每日经济新闻》记者了解,百度还将基于轻应用推出　“轻应用开放平台”。李明远透露,轻应用功能已经在最新发布的手机百度App“轻应用尝鲜版”中上线。百度移动搜索应用上集成的应用还比较少,用户只要下载安装这个版本的手机百度App,就能体验打车、找房、旅游、阅读等数十个轻应用。未来轻应用还将接入百度地图、浏览器、Hao123等平台。
资深媒体人阳淼告诉　《每日经济新闻》记者,百度轻应用相当于打造一个超级App平台,其正是利用百度后端的运算能力与云资源以及前端的流量资源,吸引中小开发者在进入移动互联网时,仍然以百度为入口。如果成功,会在相当程度上消解当前的AppStore模式。
据了解,AppStore模式在经历一系列辉煌之后,相关的问题开始出现。比如,App模式已经陷入分发和使用两大长尾困境。一方面,大部分的App在应用商店少人问津,无法到达用户;另一方面,除了常用的几款应用,其他大部分应用在被下载之后就极少使用,一般来说,用户手机中最常使用的App不超过15个。
行业专家陈粲然认为,从传统互联网到移动互联网,百度面临的最大挑战并不是所谓的“由浏览器、桌面、应用、终端等产品份额重构带来的入口之争”,而是来自移动Apps筑建的围墙,即不同于网页,移动互联网时代下,越来越多的内容和数据都被包裹于独立的应用之内,无法被搜索引擎触及。
　因此,百度需要找到一种办法,去连接这些信息孤岛,解决“信息被App分流”的问题。
　“相比较于PC端触网的必要入口浏览器,至今仍然没有一个App能够完全替代在移动端拥有PC端浏览器的地位。”互联网专家陈志刚认为,百度通过打造轻应用开放平台,有望解决移动搜索所面临的本地化、碎片化等问题。
“移动互联网整体正在变　‘轻’,因为有资格‘重’的App只在少数。App很重要,但开发维护成本高,已经进入竞争惨烈的红海期。插件或者Web等‘轻服务’完全可以替代现在很大一部分NativeApp(原生态型应用),而且成本极低。”陈志刚认为,“未来的移动互联网格局也许会是:少量超级App、大量基于超级App的插件和移动网站、大量垂直小众App。”
事实上,在百度之前,已经有众多互联网公司开始试水超级App。
谷歌一直希望将App和Chrome浏览器结合到一起。Facebook刚刚通过收购Parse完成超级App的平台化战略,帮助开发者快速开发能在多平台和设备上运行的高质量应用。在国内,以微信、UC浏览器为代表的“超级App”都开始向平台转变。
曹悦平认为,随着巨头们分别涌入“超级App”平台,百度如何在短时间内吸引开发者成为关键。
阳淼认为,通过轻应用,百度成功地将开发者的用户转化为自己的平台用户。不过,用户账户登录体系一直是百度的短板,如何通过轻应用的闭环体验,如何保持用户黏性,将用户完全转化为自己平台的用户,还有待观察。此外,移动互联网时代,开发者做大后仍然会发展自己的独立App,这些也在考验百度的轻应用模式。

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清华大学最小新生13岁 校长评价“少年老成”
　　21日上午，清华大学3374名本科新生入学报到，最小的新生仅13岁。22日上午，清华举行本科新生开学典礼。23日起，本科新生将进行为期三周的军训和入学教育。　　来自山西河曲的范书恺是今年清华大学年龄最小的新生。1999年12月24日出生的他，5岁直接上小学四年级，7岁上初中，如今13岁就考入清华。　　许多人称范书恺为“神童”，范书恺并不认同。他说，自己是一名普通学生，在学习方法上，他只是上课听讲，然后反复练习。　　范书恺说，他的母亲是中学教师，受母亲的影响，他对理科兴趣浓厚，选择机械工程作为自己的专业，希望今后从事科研工作。　　范书恺说，他心理年龄比实际年龄成熟，和同学交流不是问题，生活方面也完全能自理。21日上午不到10点，他已把报到手续办完，床铺、行李也都收拾好。　　清华校长陈吉宁见到这位少年时，也“大吃一惊”，并评价其“少年老成”。从他接受十多位记者的轮番提问时就能感受到这一点，他的回答条理清晰，既谦虚又有主见。（新京）

千万富翁开公交，为啥不能很快乐
　　武汉有对夫妻，上世纪90年代家产就已上千万，却在三年前应聘当起了公交车司机，据说还开得有滋有味的，甚是快乐，在开公交当中找到了自己的人生价值。
　　在小老百姓看来，这都属於赵本山小品里，吃饱了没事找抽的那类人，没事钓钓鱼、养两条哈士奇，茶余饭后公园小区里溜达几圈多好，吃那份苦，受那个罪，不值得啊。这就如同吃多了再去减肥一样，也是一种富贵病，不理解，实在不理解。比如我就经常固执地认为：我要是摸中个500万，那这个时候就应该在周游世界的路上，再不济也应该在南太平洋的某个小岛上呆著。
　　很多人不理解，已经是千万富翁了，为什麼还要去当公交车司机，去吃那份苦，受那份罪，能快乐得起来吗？公交车司机很辛苦，但能够有一份稳定的收入，载著一车乘客满街跑，目睹各色人等，阅尽世事沧桑，安能不是一种快乐？而且通过自己的辛苦劳动，能给那麼多的乘客带来便利，我想，正是这一份满足感让这对千万富翁体会到了人生的价值，并从中得到了快乐。
　　快乐没办法用金钱衡量，也是金钱买不来的。贫困人有贫困人的不快乐，富人有富人的不快乐。
　　你不能理解千万富翁当公交车司机的快乐，自然也不明白，为什麼那麼多富可敌国的富翁，他们并没有选择在南太平洋的某个小岛上呆著，依然夜以继日地工作。比如首富宗庆后过的就是比普通人还普通的生活，他那个办公室，我有幸一睹，不会比这个社会上绝大多数官员的办公室更豪华一点。
　　普通人的生活的苦是实实在在的，千万富翁的富足也是实实在在的，这是两种不同的生活，我们大可不必太把它当回事。千万富翁实现了财务自由，这给了他更多的选择更开阔的生活视野，这是他的人生幸事。我们大多数人还要靠双手赢得生活的尊重，这也是事实，无须借用别人的经历来放大自己的痛苦，来否定平凡中的伟大。
　　对一件事情的判断，最忌讳只有一种立场，那样你就永远只能被不满不平忿恨所左右。
　　有些痛苦是实实在在的，像针扎在你的心坎上，比如亲人的过早离去；而更多的痛苦其实是没想明白，因为有心魔，所以你怎麼都不会快乐，没钱的时候想著钱，有钱有名的时候却苦恼於羁绊太深，到死了还是一副欲求不满、含恨而终的样子，这样的人生才是真正的不值得。

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郑州地铁3号与5号线站点确定 3号线将于2016年通车

郑州地铁3号线站点分布图
郑州地铁1号线一期工程已经进入通车的最后冲刺阶段，2号线一期工程正在紧张建设之中，其他线路的前期筹备工作同样一刻也没有停歇。
8月22日，记者从郑州市轨道交通建设办公室获悉，郑州地铁3号线一期工程和5号线工程环境影响评价正进行第二次网上公示，征求公众意见。在环评报告中，3号线和5号线线路布置、车辆选型等都已经确定。
3号线：计划明年开建 2016年通车
“3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向地铁骨干线路。”郑州市轨道办工作人员说，按计划，3号线一期工程计划2014年建设，2016年建成通车。
线路走向显示，3号线一期工程北起于郑州市惠济区省体育中心的新柳路站，南止于郑州市经开区经开十七大街的航海东路站，线路长约25.2km，全为地下线，设车站21座，车辆段1座、停车场一座，平均站间距为1.29km。

郑州地铁5号线站点分布图
将采用载客更多的A型地铁列车
与即将投入运营的地铁1号线不同，3号线将选用标准A型车，6辆编组，车长135米。
郑州市轨道交通有限公司运营分公司工作人员解释，A型车和B型车区别就在于A型车更宽一点，更长一点。目前B型车体宽2.89米，A型车体宽3米；B型车体每节长19米，A型车体每节长22米。
3号线确定的运营时间为5时～23时，全天共计运营18小时。
5号线：郑州唯一城市环形地铁线路
郑州地铁5号线特别之处在于，它是郑州地铁线网中唯一一条环形线路，与规划的其他地铁线路全部有换乘站。5号线的存在，也使得郑州地铁线网的整体性更强。
按照规划，5号线全长约40.7km，均为地下线，设车站33座均为地下车站。5号线全线设车辆段和停车场各一座。5号线采用A型车6节编组，设计最高速度为80km/h。
从走向上看，5号线的北段基本沿黄河路、黄河东路和龙湖外环东路布置，西段主要途经西站路和桐柏路，南段线路主要是航海路，东段相对不太规划，主要途经熊儿河路、心怡路、中兴路、高铁新郑州站、商都路、经开区第十大街等。
“5号线在前期规划中，曾考虑经过沿现状B1线路布置，但从拉大城市发展框架和布局的角度考虑，最后还是进行了改变。”郑州市轨道办工作人员介绍，将来，5号线也将采用运量更大的A型地铁列车。
三号线一期工程车站分布
新柳路站-沙门路站-兴隆铺路站-东风路站-农业路站-黄河路站-金水路站-太康路站-二七广场站-顺城街站-东大街站-城东路站-未来大道站-凤台南路站-中州大道站-通泰路站-黄河东路站-农业东路站-中兴路站-博学路站-航海东路站。
五号线一期工程车站分布
西站街站-嵩山北路站-沙口路站-南阳路站-文化路站-花园路站-经三路站-未来北路站-众意西路站-CBD站-农业东路站-熊儿河路站-心怡路站-金水东路站-新郑州站-郑汴路站-经北二路站-经开第八大街站-经开第三大街站-商英街站-中州大道站-未来路站-魏庄西街站-紫荆山路站-冯庄路站-京广南路站-大学南路站-嵩山南路站-工人路站-淮河路站-陇海路站-中原路站-建设西路站。

企业高管因为生意失败全裸跳海引百人围观

8月21日中午，一名不到40岁的男子全身赤裸跳下星海湾圣亚海洋世界门前的海湾。

城管穿防刺背心 “全副武装”刺痛了谁？
2013年8月20日，广州市城管执法局组织专项整治行动，对云台花园、白云山、飞翔公园等附近约10个乱摆卖点进行查处。针对暴力抗法现象，上百名城管队员都穿上了防刺背心，有些队员还戴上了防暴头盔。队员在穿上防刺背心、头戴防暴头盔后，即使呆在有空调的执法车上都满头大汗。但城管执法队员表示，为了保障人身安全，这样的装备还是很有必要。同时，他还表示，身穿这样的装备，在执法过程中会对小贩产生威慑作用，可以有效避免与小贩的肢体冲突。
　　看到这则新闻，笔者深感无奈和心酸。城管穿上防刺背心，戴上了防暴头盔，这样的装备在城管执法人员看来是非常有必要的，穿上厚厚的衣服只是为了防止小贩暴力抗法，这不禁让人觉得滑稽。为了防止受到伤害，城管可以全副武装，那老百姓呢？老百姓也有遇到暴力执法的时候，那是不是百姓也要弄一套衣服来保护自己啊，城管真是太瞧得起这些小贩了，难道小贩真的拥有十八般武艺，能赤手空拳的将城管撂倒。城管这种做法，已经假设会遇到暴力反抗的小贩，这样是对小贩的不尊重，这样已经表明城管不愿意做温情执法的道路。穿上这种衣服目的就是要“以暴制暴”，这样只会让城管和小贩的关系越来越疏远。
　　笔者曾经做过流动小摊贩的调查，希望通过对小摊贩的了解，将小摊贩成功转型为自主创业。在笔者走访的小摊贩中，能明显感觉到小摊贩面临的诸多难题。流动摊贩因着它成本低、风险小、收效快的特点，是许多没有工作的市民的一个不错的选择。在这些小摊贩中，大部分都是城乡结合部的农民、下岗职工、外来务工人员，他们为了生计不得不从事这个职业。其实大部分小摊贩都是属于无奈之举，他们并没有城管想象中那么不可理喻；其实，在城市的规划中就没有给他们留有一些之地，这无疑让他们感到在这个城市立足的困难性。城管作为城市管理者，有责任去协调小贩与城市管理格格不入的局面。
　　城管暴力执法与摊贩暴力抗法，一直以来备受民众的关注，城管问题一直居高不下，政府管理部门也在管理方法上不断创新，诸如此前的“眼神执法”、“美女执法”、“围观执法”等等，这次的“全副武装”执法，不知道是不是又一个创新的执法方式。可是这样冷冰冰的执法，终究会将社会推向一个淡漠的边缘，无疑让人们更加相信“暴力执法和暴力抗法”将是城管与小贩中间永远不能跨越的鸿沟。因为城管已经不相信小贩，他们眼中已经将小贩视为“反动分子”，他们从内心上就没有认可和接受小贩的存在，试问这样能化解彼此的矛盾吗？城管在意识里就已经不尊重小贩了，敢问，这样做还奢望小贩尊重城管吗？
　　“全副武装”的城管请您放下防备之心，真正的尊重小摊贩，别把小摊贩至于一种不可饶恕的位置，这样只会让彼此的问题恶化。笔者相信城管的宗旨是“执法为民”而不是“执法扰民”。只有真正了解摊贩的难处，引导规范小摊贩的经营行为，维护小摊贩的切身利益，充分发挥小摊贩对于缓解就业压力，维护社会和谐稳定的积极作用，这样才会更有利于和谐社会的发展。