乘坐武汉地铁，给我留下的印象无外乎有三个，第一是其站内设计充满自己的地域文化特色，文化墙就是其中的代表，第二是其内部设计的细节，无论从站名，座椅还是其他方面，对细节的设计以及色系材质的统一是许多地铁城市所无法触及的。当然，最后一点还是要稍微吐槽一下，武汉虽然只有三条线（单线客流量的多少会随着总线路增多而增多），但是真的是太挤了！！！

先来车型给大家瞅瞅，之后一条线一条线介绍

由于1号线04年久建成运营了（这个时间非常早，是全国第5个有轨道交通的城市），所以其站台设计并不像现代高架轻轨一样装修那么现代主义，从图上可以看出，1号线连屏蔽门也没有

但是不要小看1号线，做为目前汉口主要的轨道交通，已经10年运载仍保持强大运力，其本身也成为汉口地区的一道风景线

地铁二号线：主色调：梅花红

地铁2号线是武汉轨道交通历史上第一条真正的地铁，其贯穿汉口与武昌，连接两城区，是武汉地铁中最不可或缺的一部分，并且，其开出了万里长江中第一条地铁隧道（先与南京地铁拿下宝座），可见其土木技术过硬（相比2号线，咱1号线下穿汾河在技术方面真的是小巫见大巫）

此为2号线站台层

一下两图分别是2号线中光谷广场站的站内艺术标牌及地铁出入口还有站内座椅，武汉地铁中地铁站名标牌的设计总让我眼前一亮，无论从字体设计，用色，材质还是艺术理念等方面，其统一而又不失风采，大家可以去网上搜几个感受一下。
此外，座椅也融入光谷广场的特色，是一个个键盘，与此站的地理特色相融合（不懂得可以百科一下光谷）



之所以选这站拿出来，不仅是其设计，细节等方面做得比较好，还有一个原因，这站人流量非常大，有些时候已经超出地铁站口自身能消化的极限，常常限流，而且关键这站还不是换乘站，虽然有周边大学过多，此战商业区密集等原因（光谷步行街大家有机会可以去感受一下），但是线路的规划以及出站口的不合理设置都是客观原因，这点值得我们太原地铁吸取教训

地铁4号线 主色调：芳草绿

地铁4号线才刚刚开通不久，其全线应贯穿汉阳与武昌，但目前只开通前期，贯穿武昌地区，并且它的出现，联系了中国铁路上比较著名的3个铁路枢纽站：武昌站，汉口站，武汉站

武汉做为九省通衢，是全国的一大铁路枢纽，中国各地的火车线路汇聚于此，正是由于这样，武汉不得不诞生3个大的火车站来疏散客流，但是，转车的人们也就不得不在3个站之间相互辗转，尤其是汉口与武昌站，在地铁2,4号线开通之前，人们只能依靠过江的公交车来进行，那个经历，据说感受过的人才知道，相比地铁，实在太漫长了

也正是由于这样的原因，武汉人口众多，在加上武汉三镇先天城市布局的原因，所以地铁客流量才这么大

4号线也开创了同站换乘的先河，大家仔细看，站的两边站牌颜色是不一样的，分别隶属2号线和四号线，这样换乘非常省事方便，有在北京某些地铁站换乘过的吧友们估计会感受到这种换乘的便利与好处了（不知道大南门换乘站是怎样换乘的，同站已经不抱希望了，希望不要离太远就好）

4号线的文化背景墙也很令人注目，其将武汉的文化以艺术的形式汇聚在一幅幅地铁文化墙中，让每一个经过此处的本地人感到自豪，让每一个外地人感到惊叹
此图为楚汉星河，全是楚地（湖北地区）的著名历史人物形成的星河

岳家嘴站的东湖壁画，是青花瓷的啊，自己感受下

站名牌也很有特色，延续了2号线的感觉与材质，更换了颜色，使用了4号线专属的芳草绿色，并且其中的吊饰也变的更富有生机（可以自己与二号线对比一下）

总算码完啦，第三站我们会去____?